Rum-running (Svenska)

Det dröjde inte länge efter att de första skatterna infördes på alkoholhaltiga drycker som någon började smuggla alkohol. Den brittiska regeringen hade ”inkomstskärare” på plats för att stoppa smugglare så tidigt som 1500-talet. Pirater tjänade ofta extra pengar för att köra rom till starkt beskattade kolonier. Det fanns tillfällen då försäljningen av alkohol var begränsad av andra skäl, såsom lagar mot försäljning till amerikanska indianer i gamla västern och Kanada västra eller lokala förbud som det på Prince Edward Island mellan 1901 och 1948.

Smuggling av industriell skala flödade båda vägar över gränsen mellan Kanada och USA vid olika punkter i början av 1900-talet, till stor del mellan Windsor, Ontario och Detroit, Michigan. Även om Kanada aldrig hade ett riktigt rikstäckande förbud, gav den federala regeringen provinserna ett enkelt sätt att förbjuda alkohol enligt War Measures Act (1914), och de flesta provinser och Yukon Territory hade redan antagit förbud lokalt 1918 när en förordning utfärdad av federal skåpet förbjöd handeln och importen av sprit mellan provinserna. Nationellt förbud i USA började inte förrän 1920, även om många stater hade förbud mot hela landet före det. Under tvåårsintervallet gick tillräckligt med amerikansk sprit in i Kanada olagligt för att undergräva stödet för förbud i Kanada, så det upphörde långsamt och började med Quebec och Yukon 1919 och inkluderade alla provinser utom Prince Edward Island 1930. Dessutom Kanada ” s version av förbudet hade aldrig inkluderat ett förbud mot tillverkning av sprit för export. Snart var handeln med svartmarknaden omvänd med kanadensisk whisky och öl som flödade i stora mängder till USA. Återigen underminerade denna olagliga internationella handel stödet för förbudet. i det mottagande landet, och den amerikanska versionen slutade (på nationell nivå) 1933.

En av de mest kända perioderna med romkörning började i USA när förbudet började den 16 januari 1920, när det artonde ändringsförslaget trädde i kraft. Denna period varade tills ändringsförslaget upphävdes med ratificering av det tjugoförsta ändringsförslaget den 5 december 1933.

Först var det mycket arbete på havet, men efter flera månader började kustbevakningen rapportera minskad smugglingaktivitet. Detta var början på Bimini – Bahamas romhandel och introduktionen av Bill McCoy.

Med början på förbudet började kapten McCoy att föra rom från Bimini och resten av Bahamas till södra Florida genom Regeringsskärning. Kustbevakningen tog snart emot honom, så han började föra de olagliga varorna till strax utanför USA: s territorialvatten och lät mindre båtar och andra kaptener, såsom Habana Joe, ta risken att föra den till stranden.

Den rumslöpande affären var mycket bra, och McCoy köpte snart en Gloucester knock-out skonare med namnet Arethusa på auktion och döpte om henne Tomoka. Han installerade ett större hjälpmedel, monterade en dold kulspruta på hennes däck och monterade om fiskpennorna nedan för att rymma så mycket smyg som hon kunde hålla. Hon blev en av de mest berömda av rom-löpare, tillsammans med hans två andra fartyg som drog mestadels irländsk och kanadensisk whisky samt andra fina sprit och viner till hamnar från Maine till Florida.

Under dagarna av romkörning var det vanligt att kaptener tillförde vatten till flaskorna för att sträcka ut sina vinster eller ommärka det som bättre varor. Ofta skulle billigt mousserande vin bli fransk champagne eller italiensk Spumante; omärkt sprit blev toppmärkta varumärken. McCoy blev känd för att aldrig lägga till vatten i sin sprit och bara sälja toppmärken. Även om frasen förekommer på tryck 1882 är detta en av flera folkets etymologier för ursprunget till termen ”The real McCoy”.

Den 15 november 1923 mötte McCoy och Tomoka US Coast Guard Cutter Seneca strax utanför USA: s territorialvatten. Ett boardingparti försökte gå ombord, men McCoy jagade dem bort med kulsprutan. Tomoka försökte springa, men Seneca placerade ett skal precis utanför hennes skrov, och William McCoy gav upp sitt skepp och last.

Rum RowEdit

McCoy är krediterad idén att ta med stora båtar precis till kanten av gränsen på tre mil (4,8 km) i USAjurisdiktion och sälja sina varor där till ”kontaktbåtar”, lokala fiskare och småbåtkaptener. De små, snabba båtarna kunde lättare springa ut kustbevakningsfartygen och kan docka i vilken liten flod eller virvel som helst och överföra sin last till en väntande lastbil. De var också kända för att ladda flottörplan och flygbåtar. Snart följde andra efter, och gränsen på tre mil (4,8 km) blev känd som ”Rum Line” med de fartyg som väntade kallades ”Rum row”. Rumslinjen utvidgades till en gräns på 19 mil (19,3 km) genom en handling från USA: s kongress den 21 april 1924, vilket gjorde det svårare för de mindre och mindre sjövärdiga båtarna att göra resan.

Rum Row var inte den enda fronten för kustbevakningen. Rum-löpare gjorde ofta resan genom Kanada via de stora sjöarna och Saint Lawrence Seaway och längs västkusten till San Francisco och Los Angeles. Rum-run från Kanada var också ett problem, särskilt under förbudet i början av 1900-talet. Det fanns ett stort antal destillerier i Kanada, en av de mest kända var Hiram Walker som utvecklade kanadensisk Club Whisky. De franska öarna Saint-Pierre och Miquelon, som ligger söder om Newfoundland, var en viktig bas som användes av kända smugglare, inklusive Al Capone, Savannah Unknown och Bill McCoy. Mexikanska golfen vrimlade också av fartyg som kör från Mexiko och Bahamas till Galveston, Texas, Louisiana-träsket och Alabama-kusten. Den överlägset största Rum Row var i New York / Philadelphia-området utanför New Jersey-kusten, där så många som 60 fartyg sågs samtidigt. En av de mest anmärkningsvärda rumslöparna i New Jersey var Habana Joe, som kunde ses på natten springa in i avlägsna områden i Raritan Bay med sin plattbotten för att springa upp på stranden, göra sin leverans och påskynda.

Med så mycket konkurrens flög leverantörerna ofta stora banderoller som reklamerade för sina varor och kastade fester med prostituerade ombord på sina fartyg för att dra kunder. Rum Row var helt laglös, och många besättningar beväpnade sig inte mot regeringsfartyg utan mot andra rom-löpare, som ibland skulle sjunka ett skepp och kapa dess last istället för att fly till Kanada eller Karibien för nya leveranser.

ShipEdit

I början bestod rum-runner-flottan av en ragtagflotilla av fiskebåtar, såsom skonaren Nellie J. Banks, utflyktsbåtar och små handelsfartyg. När förbudet fortsatte, blev insatserna högre och fartygen blev större och mer specialiserade. Omvandlade fiskefartyg som McCoys Tomoka väntade på Rum Row och fick sällskap av små motorfraktbåtar specialanpassade i Nova Scotia för romkörning, med låga, grå skrov, dolda fack och kraftfull trådlös utrustning. Exempel är Reo II. Specialiserade höghastighetsfartyg byggdes för fartyg till land-körningar. Dessa höghastighetsbåtar var ofta lyxbåtar och motorbåtar utrustade med kraftfulla flygmotorer, maskingevär och pansarplätering. levererade kustbevakningsfartyg, såsom Fred och Mirto Scopinichs Freeport Point Shipyard. Rum-löpare höll ofta burkar med begagnad motorolja till hands för att hälla på heta avgasgrenrör om en skärm av rök behövdes för att undkomma intäktsfartygen.

På regeringens sida var romjagarna ett sortiment av patrullbåtar, kustpatrull och hamnskärare. De flesta patrullbåtarna var av sorten ”sex-bitar”: 75-fots båtar med en toppfart på cirka 12 knop. Det fanns också ett sortiment av sjösättningar, hamnbåtar och diverse småbåtar.

Rom-löparna var definitivt snabbare och mer manövrerbara. Lägg till det faktum att en rom-springande kapten kunde tjäna flera hundra tusen dollar per år. Som jämförelse tjänade kustvaktens befälhavare bara 6 000 dollar per år och sjömän tjänade 30 dollar per vecka. Dessa enorma belöningar innebar att rom-löpare var villiga att ta stora risker. De sprang utan ljus på natten och i dimma och riskerade liv och lem. Stränderna var ofta ströda med flaskor från en rom-löpare som sjönk efter att ha träffat en sandstång eller ett rev i mörker av hög hastighet.

Kustbevakningen förlitade sig på hårt arbete, spaning och stora vapen för att få sitt jobb gjort. Det var inte ovanligt att rom-runners ”fartyg såldes på auktion strax efter en rättegång – ofta direkt tillbaka till de ursprungliga ägarna. Vissa fartyg fångades tre eller fyra gånger innan de slutligen sjönk eller gick i pension. Dessutom kom kustbevakningen. hade andra uppgifter och var ofta tvungna att låta en rom-löpare gå för att hjälpa ett sjunkande fartyg eller hantera en annan nödsituation.

Rumkörning i norra Europa under 1920- och 1930-talet Redigera

Förbud mot alkohollagar i Finland (totalförbud mot alkohol från 1919 till 1931), Norge (sprit över 20 procent från 1917 -1927) och det svenska Bratt-systemet som kraftigt begränsade försäljningen av alkohol gjorde dessa tre länder attraktiva för alkoholsmuggling från utlandet. Den huvudsakliga produkten som användes för smuggling var likriktad sprit producerad i Centraleuropa (Tyskland, Polen, Nederländerna etc.). Alkohol exporterades lagligt på stora fartyg som skattefria produkter via hamnar som Hamburg, Talinn, Kiel och särskilt den fria staden Danzig. På samma sätt som Rum Row nära den amerikanska kusten lämnade dessa fartyg vanligtvis inte internationella vatten och alkoholen var hemligt laddad på mindre båtar som olagligt förde den till destinationsländerna. Trots olika ansträngningar som Finland ledde för att bekämpa smuggling (Helsingfors-konventionen för att bekämpa smugglingstrafiken i alkoholhaltiga drycker 1925) lyckades smugglarna kringgå antismugglinglagar, dvs. genom att använda bekvämlighetsflaggor.