Ultima actualizare la 11 iunie 2020
Aerul și combustibilul sunt inima procesului de ardere internă. Cantitatea adecvată de aer și combustibil trebuie să intre în camera de ardere internă dacă contactul va avea succes. În caz contrar, este posibil să aveți o situație în care motorul dvs. fie consumă prea mult combustibil, fie are performanțe slabe.
Căutați un manual de reparații online bun? Faceți clic aici pentru cele mai bune 5 opțiuni.
Unitatea de control al motorului (ECU) reglează în mod normal fluxul de aer și combustibil în cameră. Acesta este computerul central care gestionează practic toate funcțiile interne ale unui vehicul, inclusiv cantitatea de combustibil injectată în camera de ardere.
Dar dacă computerul ar funcționa defectuos sau ar exista alte probleme în sistemul de injecție a combustibilului, atunci ar putea determina motorul să primească mai mult combustibil decât este necesar pentru a susține cerințele de putere ale vehiculului. Acest lucru face ca ECU să lanseze codul de eroare P0172.
Cuprins
Ce înseamnă Codul P0172?
Unitatea dvs. de control al motorului monitorizează și comunică constant cu senzorii sistemului de injecție a combustibilului. Dacă unitatea detectează că există prea mult combustibil în camera de ardere, sistemul de propulsie va genera codul de eroare de diagnosticare (DTC) P0172.
Există mai mulți senzori și instrumente utilizate pentru a detecta cantitatea de combustibil din gazele de eșapament a camerei. Acestea includ presiunea absolută a colectorului, senzorul de debit masic de aer și senzorii de oxigen. Ori de câte ori există prea mult combustibil, înseamnă că nu există suficient oxigen.
Termenul „Banca 1” se referă la zona motorului care are primul cilindru, care este din punct de vedere tehnic cilindrul # 1. senzorii măsoară cantitatea de oxigen din gazele de eșapament care se află în acest cilindru.
Dacă senzorii detectează că este foarte puțin oxigen prezent, înseamnă că raportul aer-combustibil nu este acolo unde are nevoie to be.
Raportul normal este de 14,7: 1 pentru majoritatea motoarelor pe benzină. Acest lucru asigură că motorul generează cea mai mare putere posibilă cu cea mai mică cantitate de combustibil. Dacă unitatea de comandă a motorului detectează banca 1 cilindru este „prea bogat”, înseamnă că are prea mult combustibil și nu este suficient în oxigen.
Simptomele Codului P0172
Simptomele codului de eroare P0172 sunt de obicei aceleași simptome ale unui motorul funcționează bogat. În mod normal, lampa de verificare a motorului va fi aprinsă (cu excepția cazului în care becul este ars). În plus, iată câteva simptome suplimentare:
- Miros puternic de combustibil sau de miros de ou putrezit din evacuare
- Economie slabă de combustibil
- Motorul ezită
- Defecțiunea motorului
- Lipsa puterii la accelerare
- Ralanti la ralanti
Cauzele codului P0172
Există mai multe motive pentru care această problemă ar putea exista. Cele mai frecvente motive includ un senzor de oxigen defect sau un senzor de debit masic de aer murdar (MAF). În plus, iată câteva cauze suplimentare ale aruncării codului PO172.
- Injectorele de combustibil defecte care scurg combustibilul în camera de ardere
- Bujiile defectuoase
- Defectele senzor de presiune absolută a colectorului (MAP)
- Senzor de poziție a clapetei de accelerație defectuos
- Filtru de aer murdar sau înfundat
- Scurgere de vid
- ECU defect (sau Modul PCM)
- Regulator de presiune combustibil defect
- Termostat defect (blocat deschis)
- Sistem de răcire care a fost modernizat (de exemplu: termostat scos, ventilator care funcționează direct, etc.) .)
- Conducta de combustibil restricționată sau deteriorată
Cum se remediază
Deoarece pot exista atât de multe cauze ale DTC P0172, diagnosticarea și în cele din urmă remedierea problema poate fi dificilă. Se recomandă să începeți întotdeauna cu cele mai simple opțiuni.
Verificați și curățați mai întâi senzorul de debit de masă și filtrul de aer și mergeți mai departe din cele mai ușoare (și mai ieftine) cauze posibile.
Este obișnuit ca unii să presupună automat că trebuie să înlocuiască fie senzorul O2, fie senzorul de aer / combustibil, dar aceasta este o diagnosticare greșită obișnuită.