Urbanizare fără precedent
Între 1820 și 1860, harta vizuală a Statelor Unite a fost transformată prin urbanizare fără precedent și expansiune teritorială rapidă. Aceste schimbări au alimentat reciproc cea de-a doua revoluție industrială, care a atins apogeul între 1870 și 1914. Între anexarea Texasului (1845), retragerea britanică din țara Oregon și Tratatul de la Guadalupe-Hidalgo (1848), care a cimentat cesiunea mexicană a Statele Unite, expansiunea teritorială a rescris în mod exponențial viziunile concurente pe care le-au susținut liberii, imigranții europeni, capitaliștii industriali și nativii americani pentru viitorul Imperiului american.
acă un Rip Van Winkle din Vest ar fi adormit în 1869 și s-ar fi trezit în 1896, el nu ar fi recunoscut terenurile pe care căile ferate le atinseseră. Bizonii cedaseră vitelor; munții ar fi fost arși și plictisiți. cândva șoptise iarba acum țipase porumb și grâu. Statele naționale au cucerit popoarele indiene, sacrificându-le pe unele dintre ele și limitându-le și controlându-le pe majoritatea. Populația a crescut în mare parte din această vastă regiune și acolo încă orașe în creștere de-a lungul marginilor sale. Un pământ care alergase odinioară în mare parte nord-sud acum alerga est-vest. Fiecare modificare ar fi putut fi urmărită înapoi la căile ferate. ”1
Nevoia de căi ferate
Necesitatea unei industrii masive era evidentă: pentru a ajunge în orașele portuare înfloritoare din California, cum ar fi San Francisco și pentru a accelera extragerea aurului din mine, ar trebui să fie așezate căi ferate de-a lungul câmpiilor pentru a ajunge la Pacific și a deschide rețelele comerciale Abundeau întrebări cu privire la caracterul pe care îl va lua acest nou teritoriu american: ar depinde de munca sclavă și ar îndeplini viziunea inițială a lui Jefferson despre o republică agrară? Corporațiile sau guvernul federal ar stabili infrastructura necesară pentru a „îmblânzi Occidentul”? alții s-au întrebat dacă predarea câmpiilor încărcate de bizoni către corporațiile din New York ar înăbuși visul american pentru al doilea și al treilea fiu al Americii. Cu toate acestea, alții credeau că inovațiile tehnologice ale celei de-a doua revoluții industriale erau culmea de neoprit a civilizației moderne care propulsează împlinirea Destinului Manifest. Întrebările de această natură nu erau noi în istoria americană. În prima jumătate a secolului al XIX-lea, americanii au fost obligați să se adapteze la implicațiile primei revoluții industriale. 1750-1850 a marcat un secol de activitate industrială sporită, centrată în jurul textilelor. După inventarea puterii cu abur și a ginului de bumbac de către Eli Whitney în 1793, bumbacul putea fi transportat din sudul american de către navele din New England către marile fabrici de textile din Marea Britanie, producând un comerț cu triunghi invers în jurul unei singure mărfuri globale. Unii au considerat aceste evoluții drept „progrese”, dar ritmul, amploarea și dependența de munca sclavă de aceste evoluții au insuflat altora un mare sentiment de anxietate și teamă.
Deși problemele economice și sociale ale prima Revoluție Industrială i-a îngrijorat pe mulți, aceste preocupări au fost puse deoparte în timpul sângerosului război civil al națiunii (1861-1865).
- Muncitorii feroviari chinezi și vârful de aur
Următoarele hărți demonstrează avansarea căii ferate înainte de Războiul Civil (ca întotdeauna, faceți clic pentru a mări imaginea):
Creșterea economică americană
După războiul civil și reconstrucție , economia americană a crescut considerabil pe măsură ce a intrat în „The Second Industrial Revo SUA era, în general, recunoscută ca fiind perioada cuprinsă între 1870 și 1914. SUA erau pline de o abundență de resurse naturale din teritoriile sale recent achiziționate, o ofertă tot mai mare de forță de muncă imigrată din Europa și migrația afro-americanilor emancipați din nord și vest, un piața în expansiune a produselor fabricate și disponibilitatea capitalului pentru investiții.
A doua revoluție industrială a scos comunitățile locale și noile lor produse din umbra marilor economii regionale agricole, care a fost asistată de noi forțe de muncă și tehnici de producție. În timpul celei de-a doua revoluții industriale, inovațiile în transporturi, cum ar fi drumurile, bărcile cu aburi, Canalul Eerie și, în special, căile ferate, au legat comunități îndepărtate, anterior izolate.
Transportul produselor
Pentru prima dată, mărfurile din interiorul americanului ar putea fi expediate direct către Atlantic și invers. Abilitatea de a expedia produse la distanțe mari a transformat natura activității economice din Statele Unite. Înainte de dezvoltarea acestui elaborat sistem de transport și comunicații, economiile erau localizate și adesea bazate pe un sistem de barter. Revoluția transporturilor a deschis noi piețe pentru fermierii, industriașii și bancherii care acum puteau aduce culturi de bumbac în valea râului Mississippi, grâu în Midwest și produse manufacturate din nordul statului New York într-o piață globală bazată pe credit. În mod similar, extinderea căii ferate a adus o reducere dramatică a timpului și banilor necesari pentru mutarea mărfurilor grele, creând noi oportunități pentru bogăție într-un moment în care două treimi din toți americanii locuiau încă în ferme.
Implicarea guvernului
Guvernul federal a participat activ la această creștere prin promovarea dezvoltării industriale și agricole. Tarifele ridicate au fost adoptate pentru a proteja industria americană de concurența străină, terenurile au fost acordate companiilor feroviare pentru a încuraja construcțiile, iar armata a fost angajată pentru a îndepărta cu forța indienii de pe terenurile occidentale dorite de fermieri și companii miniere. Creșterea rapidă a producției de fabrici, a exploatării miniere și a construcției de căi ferate a stimulat noua economie industrială și a contrastat puternic cu economia anterioară a micilor ferme și a atelierelor meșteșugărești din era dinaintea războiului civil.
Până în 1913, Statele Unite au produs o treime din producția industrială mondială – mai mult decât totalul Marii Britanii, Franței și Germaniei combinate. Nivelul de trai și puterea de cumpărare a banilor au crescut rapid, deoarece noile tehnologii au jucat un rol din ce în ce mai mare în viața de zi cu zi a cetățenilor din clasa muncitoare și de clasă medie. Între 1870 și 1920, aproape 11 milioane de americani s-au mutat de la fermă la oraș, iar alți 25 de milioane de imigranți au sosit din străinătate. Până în 1920, pentru prima dată în istoria americană, recensământul a dezvăluit mai mulți oameni care trăiau în orașe decât în ferme.
Creștere interconectată
Invențiile din timpul celei de-a doua revoluții industriale au fost interconectate. Calea ferată a stimulat creșterea Liniile de telegraf și liniile de cale ferată legate în mod indisolubil pe măsură ce sondajele de telegraf au punctat distanța liniilor de cale ferată. Telegraful și mai târziu telefonul au introdus era comunicării instantanee și au adus, în cuvintele istoricului cultural Stephen Kern, „anihilarea distanței”. Aceasta a fost o schimbare profundă pentru americani. „Localul” s-a îndreptat spre „național” și chiar „internațional”, deoarece un nou sentiment al unității mondiale a fost stabilit prin aceste noi tehnologii. Aceste tehnologii au crescut, de asemenea, ritmul de viață și modul în care oamenii lucrau și trăiau.
Progresele tehnologice majore ale celei de-a doua revoluții industriale
- Anii 1870. Semnalele automate, frânele pneumatice și cuplajele articulate de pe căile ferate; Bessemer și apoi procesul de focar deschis în oțel mori; telefonul, lumina electrică și mașina de scris.
- Anii 1880. Ascensorul și oțelul structural pentru clădiri, ducând la primii „zgârie-nori”. Fonograful și filmele; generatorul electric, contribuind la obiecte de uz casnic moderne, cum ar fi frigidere și mașini de spălat și înlocuit treptat motoarele alimentate cu apă și abur; și motorul cu ardere internă, care a făcut posibilă primele automobile și primul zbor cu avionul de către frații Wright în 1903.
Creștere instabilă
Creșterea economică în acest timp perioada a fost extraordinară, dar instabilă. Economia mondială a cunoscut depresii dure în 1873 și din nou în 1897. Companiile au concurat intens între ele și corporațiile s-au luptat pentru a obține controlul industriilor. Nenumărate companii au eșuat, iar altele au fost cumpărate de corporații mai mari, care în cele din urmă au condus piața.
Pentru cei care au reușit să valorifice aceste progrese tehnologice, a doua revoluție industrială a fost extrem de profitabilă. În timpul Depresiunii din 1873, viitorul gigant al industriei, Andrew Carnegie a înființat o companie siderurgică care controla fiecare fază a activității, de la materii prime la transport, producție și distribuție.
Carnegie Fortune
De în anii 1890, Carnegie a dominat industria siderurgică și a acumulat o avere în valoare de milioane.Fabricile sale de oțel erau cele mai avansate din punct de vedere tehnologic din lume, deși această onoare a avut un preț pentru muncitorii săi. Carnegie și-a condus companiile cu o mână dictatorială; fabricile sale funcționau non-stop și muncitorii erau împovărați cu ore lungi. Cu toate acestea, în același timp, Carnegie credea că cei bogați aveau obligația morală de a promova progresul societății și el își distribuea o mare parte din averea sa către diverse filantropii, în special spre crearea de biblioteci publice în toată țara.
La fel ca Carnegie, John D. Rockefeller a acumulat, de asemenea, cantități enorme de avere, deși banii săi au venit prin dominarea industriei petroliere.
Înfrângerea concurenței
Rockefeller a anihilat companiile petroliere rivale prin angajamente concurență, tranzacții secrete cu companiile feroviare, prețuri fixe și cote de producție. El a cumpărat rafinării de petrol concurente și a gestionat toate aspectele operațiunii, inclusiv forarea, rafinarea, depozitarea și distribuția. În scurt timp, Rockefellers Standard Oil Company a controlat majoritatea industriei petroliere a națiunii. La fel ca Carnegie, Rockefeller a susținut în mod public o serie de filantropii, dar a dominat în mod privat lucrătorii săi și a luptat cu amărăciune în eforturile lor de organizare și sindicalizare.
Concluzie
A doua revoluție industrială a alimentat epoca aurită , o perioadă de extreme extreme: bogăție mare și sărăcie larg răspândită, mare expansiune și depresie profundă, noi oportunități și o mai mare standardizare. Insecuritatea economică a devenit un mod de viață de bază, deoarece depresiile din anii 1870 și 1890 au scos milioane de locuri de muncă sau au redus salariile. Cei care au rămas pe linia de muncă industrială au experimentat condiții de muncă extrem de periculoase, ore lungi, fără compensații pentru vătămări, fără pensii și salarii mici. Dar pentru o minoritate limitată de muncitori, sistemul industrial a stabilit noi forme de libertate. Muncitorii calificați au primit salarii mari în munca industrială și au supravegheat o mare parte din procesul de producție. Independența economică a necesitat acum o abilitate tehnică, mai degrabă decât proprietatea propriului magazin și a instrumentelor. Acesta a fost etichetat ca „progres” de către susținătorii săi, dar cei care au lucrat la pardoseală la fabrică știau că a venit la un preț.
Acest articol ajută să răspundă „Care au fost efectele celei de-a doua revoluții industriale?” Teme: cauzele celei de-a doua revoluții industriale, căile ferate, insecuritatea economică, industria, modurile de producție, efectele pozitive ale celei de-a doua revoluții industriale, efectele negative ale celei de-a doua revoluții industriale, invențiile celei de-a doua revoluții industriale, epoca aurită, bogăția, sărăcia, bogăția disparitate, petrol, Rockefeller, Carnegie, progresele tehnologice ale celei de-a doua revoluții industriale, transporturile, când a fost a doua revoluție industrială