Példátlan urbanizáció
1820 és 1860 között az Egyesült Államok vizuális térképét példátlan urbanizáció és gyors területi terjeszkedés átalakította. Ezek a változások kölcsönösen táplálták a második ipari forradalmat, amely 1870 és 1914 között ért el csúcspontot. Texas annektálása (1845), a britek visszavonulása Oregon országától és a Guadalupe-Hidalgo-i szerződés (1848) között, amely a délnyugati mexikói megszállást a Egyesült Államok, a területi terjeszkedés exponenciálisan átírta azokat a versengő elképzeléseket, amelyeket a szabad talajlakók, az európai bevándorlók, az ipari kapitalisták és az őslakos amerikaiak az Amerikai Birodalom jövője érdekében tartottak.
“Ha egy Western Rip Van Winkle 1869-ben elaludt és 1896-ban felébredt, akkor nem ismerte volna fel azokat a területeket, amelyekhez a vasút érintette. A bölények engedtek a jószágoknak; a hegyeket robbantották és unták. Nagy földterületek, amelyek egyszer suttogta a fű, most kukoricát és búzát sikoltott. A nemzetállamok meghódították az indiai népeket, lemészárolva néhányukat, és a többségüket elzárva és irányítva. A népesség megnőtt a hatalmas régió nagy részén, a szélén növekvő városokig. Az a föld, amely valaha nagyrészt észak-déli irányban futott, most kelet-nyugat felé haladt. Minden változás visszavezethető lett volna a vasútra. ”1
Vasútigény
A hatalmas ipar iránti igény nyilvánvaló volt: ahhoz, hogy elérjük Kalifornia növekvő kikötővárosait, mint San Francisco, és felgyorsítsuk az arany kitermelését a bányákból, vasúti síneket kell lefektetni a síkságon, hogy elérjék a Csendes-óceánt és megnyissák a kereskedelmi hálózatokat. . Sok kérdés merült fel az új amerikai terület jellegével kapcsolatban: támaszkodna-e a rabszolgamunkára és teljesítené-e Jefferson eredeti elképzelését az agrárköztársaságról? Megállapítanák-e a vállalatok vagy a szövetségi kormány a szükséges infrastruktúrát a Nyugat megszelídítéséhez? mások azon tűnődtek, vajon a bölényes terhes síkság átadása New York-i székhelyű vállalatoknak elfojtja-e az amerikai álmot Amerika második és harmadik fiának. Ennek ellenére mások úgy vélték, hogy a második ipari forradalom technológiai újításai a mai civilizáció megállíthatatlan csúcspontját jelentik, amely a megnyilvánuló sors beteljesedését ösztönzi. Az ilyen jellegű kérdések nem voltak új keletűek az amerikai történelemben. A 19. század első felében az amerikaiak kénytelenek voltak alkalmazkodni az első ipari forradalom következményeihez. 1750 és 1850 között a textilek köré összpontosult fokozott ipari tevékenység egy évszázada volt. Miután Eli Whitney 1793-ban feltalálta a gőzhatalmat és a gyapotzsinót, a pamutot New England hajók szállíthatták az Amerikai Délvidékről Nagy-Britannia hatalmas textilgyáraiba, ezzel fordított háromszög kereskedelmet hozva létre egyetlen globális árucikk körül. Ezeket a fejleményeket egyesek “haladásnak” nevezték, de a rabszolgamunka üteme, nagysága és ezekre a fejlesztésekre való támaszkodása másokban nagy szorongást és félelmet keltett.
Bár a gazdasági és társadalmi problémák az első ipari forradalom sokakat szorongatott, ezeket az aggályokat félretették a nemzet véres polgárháborúja (1861-1865) alatt.
- Kínai vasúti dolgozók és az arany tüske
A következő térképek szemléltetik a vasút fejlődését a polgárháború előtt (mint mindig, kattintson a kép nagyításához):
Amerikai gazdasági növekedés
A polgárháború és az újjáépítés következményeiben , az amerikai gazdaság jelentősen növekedett, amikor belépett a “The Second Industrial Revo Az USA-t rengeteg természeti erőforrás lepte el újonnan megszerzett területeiről, az Európából bevándorló munkaerő növekvő kínálatából, valamint az emancipált afrikai amerikaiak északi és nyugati vándorlásából. az ipari termékek bővülő piaca és a tőke rendelkezésre állása a beruházásokhoz.
A második ipari forradalom a helyi közösségeket és új termékeiket kiszorította a nagy regionális mezőgazdasági alapú gazdaságok árnyékából, amelyet új munkaerő és gyártási technikák. A második ipari forradalom idején a közlekedés olyan újításai, mint az utak, a gőzhajók, a Kísérteties csatorna, és legfőképpen a vasút összekötötte a távoli, korábban elszigetelt közösségeket.
Termékek szállítása
Először az amerikai belsejéből származó árukat lehetne közvetlenül az Atlanti-óceánra szállítani, és fordítva. A termékek nagy távolságra történő szállítása megváltoztatta a gazdasági tevékenység jellegét az Egyesült Államokban. A bonyolult közlekedési és kommunikációs rendszer kidolgozása előtt a gazdaságok lokalizálódtak, és gyakran cserekereskedelmi rendszeren alapultak. A szállítási forradalom új piacokat nyitott meg a gazdálkodók, az iparosok és a bankárok előtt, akik most a Mississippi-folyó völgyében a gyapotot, a Közép-Nyugatban a búzát, a New York-i felsõ részén gyártott árukat pedig a hitel alapú globális piacra hozhatják. Hasonlóképpen, a vasút bővítése drámai módon csökkentette a nehéz áruk mozgatásához szükséges időt és pénzt, új lehetőségeket teremtve a gazdagságra abban az időben, amikor az összes amerikai kétharmada még mindig a gazdaságokban lakott.
A kormány bevonása
A szövetségi kormány aktívan részt vett ebben a növekedésben az ipari és mezőgazdasági fejlődés előmozdításával. Magas tarifákat vezettek be, hogy megvédjék az amerikai ipart a külföldi versenytől, földet adtak a vasúttársaságoknak az építkezés ösztönzése érdekében, a hadsereget pedig arra használták fel, hogy erőszakkal eltávolítsák az indiánokat a földművesek és a bányavállalatok által kívánt nyugati földterületről. A gyártermelés, a bányászat és a vasútépítés gyors növekedése mind lendületet adott az új ipari gazdaságnak, és szöges ellentétben állt a polgárháború előtti korszak korábbi kisüzemei és kézműves műhelyeinek gazdaságával.
1913-ra az Egyesült Államok a világ ipari termelésének egyharmadát produkálta – több, mint Nagy-Britannia, Franciaország és Németország együttvéve. Az életszínvonal és a pénz vásárlóereje gyorsan növekedett, mivel az új technológiák egyre nagyobb szerepet játszottak a dolgozó és középosztálybeli polgárok mindennapi életében. 1870 és 1920 között csaknem 11 millió amerikai költözött farmról városra, és további 25 millió bevándorló érkezett a tengerentúlról. 1920-ra az amerikai történelem során először a népszámlálás során kiderült, hogy több ember él a városokban, mint a tanyákon.
Összekapcsolt növekedés
A második ipari forradalom során a találmányok összekapcsolódtak. A vasút felgyorsította a a távírógép. A távíró vonalak és a vasútvonalak elválaszthatatlanul összekapcsolódtak, amikor a távirati közvélemény-kutatások meghatározták a vasútvonalak távolságát. A távíró, majd később a telefon bekísérte az azonnali kommunikáció korszakát, és Stephen Kern művelődéstörténész szavaival élve “a távolság megsemmisítése”. Ez mély változás volt az amerikaiak számára. A “helyi” kifelé fordult a “nemzeti”, sőt “nemzetközi” irányba, mivel ezen új technológiák révén létrejött a világegység újfajta érzéke. Ezek a technológiák emelték az élet ütemét, valamint az emberek munkájának és életmódjának módját is. p>
A második ipari forradalom főbb technológiai előrelépései
- 1870-es évek. Automatikus jelzések, légfékek és csuklós tengelykapcsolók a vasútvonalakon; a Bessemer, majd a nyitott kandalló folyamat az acélban malmok; a telefon, az elektromos fény és az írógép.
- 1880-as évek. A lift és az épületek szerkezeti acélja, amely az első “felhőkarcolókhoz” vezet.
- 1890-es évek. A fonográf és mozgóképek; az elektromos generátor, hozzájárulva a modern háztartási cikkekhez, például hűtőszekrényekhez és mosógépekhez, valamint fokozatosan cserélte ki a víz- és gőzüzemű motorokat; és a belső égésű motor, amely lehetővé tette az első gépkocsikat és az első repülőgép-repülést a Wright testvérek által 1903-ban.
Stabil növekedés
A gazdasági növekedés ebben az időben időszak rendkívüli volt, de instabil. A világgazdaság 1873-ban, majd 1897-ben is súlyos depressziókat élt át. A vállalkozások intenzíven versenyeztek egymással, a vállalatok pedig harcba szálltak az ipar irányítása felett. Számtalan vállalat kudarcot vallott, másokat pedig nagyobb vállalatok vásároltak fel, amelyek végül uralkodtak a piacon.
Azok számára, akik képesek voltak kamatoztatni ezeket a technológiai előrelépéseket, a második ipari forradalom rendkívül nyereséges volt. Az 1873-as gazdasági válság idején, a hamarosan ipari óriás, Andrew Carnegie acélipari vállalatot alapított, amely az üzleti élet minden szakaszát a nyersanyagtól a szállításig, a gyártásig és az elosztásig irányította.
Carnegie vagyona
az 1890-es években Carnegie uralta az acélipart, és milliókat érő vagyont halmozott fel.Acélgyárai a technológia terén a legfejlettebbek voltak, bár ennek a megtiszteltetésnek ára volt dolgozóinak. Carnegie diktatórikus kézzel vezette cégeit; gyárai éjjel-nappal működtek, és a munkásokat hosszú órák terhelték. Carnegie ugyanakkor úgy vélte, hogy a gazdagoknak erkölcsi kötelessége a társadalom előrehaladásának előmozdítása, és vagyonának nagy részét különféle jótékonysági szervezeteknek szétosztotta, különös tekintettel az országos közkönyvtárak létrehozására.
Carnegie-hez hasonlóan John D. Rockefeller is hatalmas mennyiségű vagyont halmozott fel, bár pénze az olajipar uralma révén jött létre.
A verseny legyőzése
A Rockefeller elkötelezettek révén megsemmisítette a rivális olajcégeket verseny, titkos üzletek vasúti társaságokkal, rögzített árak és termelési kvóták. Kivásárolta a versenytárs olajfinomítókat, és irányította a művelet minden aspektusát, beleértve a fúrást, a finomítást, a tárolást és az elosztást. Nem sokkal később a Rockefeller Standard Oil Company irányította az ország olajiparának többségét. Carnegie-hez hasonlóan Rockefeller nyilvánosan támogatta számos jótékonykodást, mégis magántulajdonban uralkodott dolgozói felett, és keserűen küzdött erőfeszítéseikkel a szervezkedés és az egyesülés érdekében.
Következtetés
A második ipari forradalom táplálta az aranyozott kort. , a nagy szélsőségek időszaka: nagy gazdagság és széles körű szegénység, nagy terjeszkedés és mély depresszió, új lehetőségek és nagyobb szabványosítás. A gazdasági bizonytalanság alapvető életmód lett, mivel az 1870-es és 1890-es évek depressziói milliókat vetettek ki munkából vagy csökkentették a fizetésüket. Azok, akik az ipari munkakörben maradtak, rendkívül veszélyes munkakörülményeket, hosszú órákat, sérülésekért járó kártérítést, nyugdíjat és alacsony béreket éltek át. De a munkavállalók korlátozott kisebbsége számára az ipari rendszer új szabadságformákat hozott létre. A szakmunkások magas béreket kaptak az ipari munkában, és nagyon sokat felügyelték a gyártási folyamatot. A gazdasági függetlenséghez most technikai készségekre volt szükség, nem pedig a saját bolt és eszközök tulajdonjogára. Hívei “progress” -nek nevezték, de akik a gyárban padlózatot dolgoztak, tudták, hogy ennek ára van. Témák: a második ipari forradalom okai, vasutak, gazdasági bizonytalanság, ipar, termelési módok, a második ipari forradalom pozitív hatásai, a második ipari forradalom negatív hatásai, a második ipari forradalom találmányai, aranyozott kor, gazdagság, szegénység, gazdagság egyenlőtlenség, olaj, Rockefeller, Carnegie, a második ipari forradalom, a közlekedés technológiai fejlődése, mikor volt a második ipari forradalom