Bezprecedensowa urbanizacja
W latach 1820-1860 wizualna mapa Stanów Zjednoczonych została przekształcona przez bezprecedensową urbanizację i szybką ekspansję terytorialną. Zmiany te wzajemnie napędzały drugą rewolucję przemysłową, która osiągnęła swój szczyt w latach 1870-1914. Pomiędzy aneksją Teksasu (1845), brytyjskim wycofaniem się z kraju Oregon a Traktatem z Guadalupe-Hidalgo (1848), który scementował cesję Meksyku południowego zachodu na W Stanach Zjednoczonych ekspansja terytorialna gwałtownie przeredagowała konkurencyjne wizje, które wolnomyśliciele, europejscy imigranci, kapitaliści przemysłowi i rdzenni Amerykanie mieli dla przyszłości amerykańskiego imperium.
„Gdyby Western Rip Van Winkle zasnął w 1869 r. i obudził się w 1896 r., nie rozpoznałby ziem, na które dotknęły linie kolejowe. Żubr ustąpił bydłu; góry zostały wysadzone i znudzone. Wielkie połacie ziemi, które Kiedyś szeptała trawa, teraz krzyczała kukurydza i pszenica. Państwa narodowe podbiły ludy indyjskie, zabijając niektóre z nich i ograniczając i kontrolując większość z nich. Populacja wzrosła w większości tego rozległego regionu, a tam Na jej obrzeżach rosną miasta. Ziemia, która kiedyś rozciągała się głównie z północy na południe, teraz biegła ze wschodu na zachód. Każdą zmianę można było prześledzić z powrotem do kolei. ”1
Need for Railroads
Potrzeba ogromnego przemysłu była oczywista: aby dotrzeć do rozwijających się miast portowych Kalifornii, takich jak San Francisco, i przyspieszyć wydobycie złota z kopalni, należałoby ułożyć tory kolejowe na równinach, aby dotrzeć do Pacyfiku i otworzyć sieci handlowe Mnóstwo pytań na temat charakteru, jakie przybierze to nowe terytorium Ameryki: czy będzie zależne od pracy niewolniczej i spełni pierwotną wizję republiki rolniczej Jeffersona? Czy korporacje lub rząd federalny stworzą infrastrukturę wymaganą do „ujarzmienia Zachodu”? inni zastanawiali się, czy przekazanie wyładowanych żubrów równin nowojorskim korporacjom zdusiłoby amerykański sen dla drugiego i trzeciego syna Ameryki. Inni jednak wierzyli, że innowacje technologiczne drugiej rewolucji przemysłowej były niepowstrzymaną kulminacją współczesnej cywilizacji napędzającej wypełnienie się Manifest Destiny. Tego rodzaju pytania nie były nowe w historii Ameryki. Przez całą pierwszą połowę XIX wieku Amerykanie byli zmuszeni dostosować się do implikacji pierwszej rewolucji przemysłowej. Lata 1750-1850 to wiek wzmożonej działalności przemysłowej skupionej wokół tekstyliów. Po wynalezieniu przez Eli Whitneya w 1793 r. Siły parowej i odziarniarki bawełny, bawełna mogła być wysyłana z amerykańskiego Południa statkami z Nowej Anglii do ogromnych fabryk włókienniczych w Wielkiej Brytanii, tworząc handel w odwróconym trójkącie wokół jednego globalnego towaru. Rozwój ten został przez niektórych okrzyknięty „postępem”, ale tempo, skala i zależność od niewolniczej pracy w tych zmianach zaszczepiły u innych ogromne poczucie niepokoju i strachu.
Chociaż problemy gospodarcze i społeczne pierwsza rewolucja przemysłowa dotknęła wielu, te obawy zostały odłożone na bok podczas krwawej wojny domowej w kraju (1861-1865).
- Chińscy kolejarze i Złoty Kolec
Poniższe mapy przedstawiają postęp kolei przed wojną secesyjną (jak zawsze, kliknij, aby powiększyć obraz):
Amerykański wzrost gospodarczy
Po wojnie domowej i odbudowie gospodarka amerykańska znacznie wzrosła, gdy weszła w „Drugie odrodzenie przemysłowe” lucja ”, ogólnie uznawana za okres między 1870 a 1914 rokiem. Stany Zjednoczone były zalane obfitością zasobów naturalnych z nowo nabytych terytoriów, rosnącą podażą siły roboczej imigrującej z Europy oraz migracją wyzwolonych Afroamerykanów z północy i zachodu, rozszerzający się rynek towarów przemysłowych i dostępność kapitału na inwestycje.
Druga rewolucja przemysłowa wyjęła lokalne społeczności i ich nowe produkty z cienia dużych regionalnych gospodarek opartych na rolnictwie, które były wspomagane przez nowe siły robocze i techniki produkcji. Podczas drugiej rewolucji przemysłowej innowacje w transporcie, takie jak drogi, parowce, niesamowity kanał, a przede wszystkim kolej, połączyły ze sobą odległe, wcześniej odizolowane społeczności.
Transport produktów
Po raz pierwszy towary z wnętrza Ameryki mogły być wysyłane bezpośrednio na Atlantyk i odwrotnie. Możliwość wysyłania produktów na duże odległości zmieniła charakter działalności gospodarczej w Stanach Zjednoczonych. Przed rozwojem tego rozbudowanego systemu transportu i komunikacji, gospodarki były zlokalizowane i często oparte na systemie barterowym. Rewolucja transportowa otworzyła nowe rynki dla rolników, przemysłowców i bankierów, którzy mogli teraz sprowadzać bawełnę z doliny Missisipi, pszenicę na Środkowym Zachodzie i wytwarzać towary w północnej części stanu Nowy Jork na globalny rynek oparty na kredytach. Podobnie, rozwój kolei przyniósł radykalną redukcję czasu i pieniędzy potrzebnych do transportu ciężkich towarów, stwarzając nowe możliwości bogactwa w czasie, gdy dwie trzecie wszystkich Amerykanów nadal mieszkało na farmach.
Zaangażowanie rządu
Rząd federalny aktywnie uczestniczył w tym wzroście, promując rozwój przemysłu i rolnictwa. Wprowadzono wysokie cła, aby chronić amerykański przemysł przed zagraniczną konkurencją, spółkom kolejowym przyznano ziemię, aby zachęcić do budowy, a armię zatrudniono do przymusowego usuwania Indian z zachodnich ziem pożądanych przez rolników i firmy górnicze. Szybki wzrost produkcji fabrycznej, górnictwa i budowy linii kolejowych pobudził nową gospodarkę przemysłową i stanowił ostry kontrast z poprzednią gospodarką małych gospodarstw i warsztatów rzemieślniczych z okresu przed wojną secesyjną.
Do 1913 roku, Stany Zjednoczone wytwarzały jedną trzecią światowej produkcji przemysłowej – więcej niż łącznie Wielka Brytania, Francja i Niemcy. Poziom życia i siła nabywcza pieniądza gwałtownie wzrosły, ponieważ nowe technologie odgrywały coraz większą rolę w codziennym życiu obywateli klasy robotniczej i średniej. W latach 1870-1920 prawie 11 milionów Amerykanów przeniosło się z farmy do miasta, a kolejne 25 milionów imigrantów przybyło z zagranicy. Do 1920 roku, po raz pierwszy w historii Ameryki, spis wykazał, że więcej ludzi mieszkało w miastach niż na farmach.
Wzajemny wzrost
Wynalazki z okresu drugiej rewolucji przemysłowej były ze sobą połączone. Kolej pobudziła rozwój maszyna telegraficzna. Linie telegraficzne i kolejowe nierozerwalnie połączone ze sobą, jak sondaże telegraficzne rozrzucały odległość linii kolejowych. Telegraf, a później telefon, zapoczątkowały erę natychmiastowej komunikacji i doprowadziły, słowami historyka kultury Stephena Kerna: „anihilacja odległości”. To była głęboka zmiana dla Amerykanów. „Lokalność” wystrzeliła na zewnątrz do „narodowego”, a nawet „międzynarodowego”, jako że nowe poczucie jedności świata zostało ustanowione przez te nowe technologie. Technologie te również zwiększyły tempo życia i sposób, w jaki ludzie pracowali i żyli.
Główne postępy technologiczne drugiej rewolucji przemysłowej
- Lata siedemdziesiąte XIX w. Sygnały automatyczne, hamulce pneumatyczne i sprzęgi zwrotne na kolei; Bessemer, a następnie proces otwartego paleniska w stali młyny; telefon, oświetlenie elektryczne i maszyna do pisania.
- Lata 80. XIX w. Winda i stal konstrukcyjna dla budynków, prowadzące do pierwszych „drapaczy chmur”.
- 1890. Fonograf i filmy; generator elektryczny, wnoszący wkład w nowoczesne artykuły gospodarstwa domowego, takie jak lodówki i pralki, oraz stopniowo zastępujący silniki wodne i parowe; oraz silnik spalinowy, który umożliwił pierwsze samochody i pierwszy lot samolotem braci Wright w 1903 roku.
Niestabilny wzrost
Wzrost gospodarczy w tym czasie okres był niezwykły, ale niestabilny. Światowa gospodarka doświadczyła ostrego kryzysu w 1873 r. I ponownie w 1897 r. Przedsiębiorstwa intensywnie ze sobą konkurowały, a korporacje walczyły o przejęcie kontroli nad przemysłem. Niezliczone firmy upadły, a inne zostały wykupione przez większe korporacje, które ostatecznie zawładnęły rynkiem.
Dla tych, którzy byli w stanie wykorzystać te postępy technologiczne, druga rewolucja przemysłowa była wysoce opłacalna. Podczas kryzysu w 1873 r., Przyszły gigant branży, Andrew Carnegie założył firmę stalową, która kontrolowała każdy etap działalności, od surowców po transport, produkcję i dystrybucję.
Carnegie Fortune
Autor: XIX wieku Carnegie zdominował przemysł stalowy i zgromadził milionową fortunę.Jego huty stali były najbardziej zaawansowane technologicznie na świecie, chociaż zaszczyt ten kosztował jego pracowników. Carnegie kierował swoimi firmami dyktatorską ręką; jego fabryki działały przez całą dobę, a pracownicy byli obciążeni długimi godzinami. Jednak jednocześnie Carnegie uważał, że bogaci mają moralny obowiązek promowania rozwoju społeczeństwa i większość swojego majątku rozdzielał na różne filantropie, zwłaszcza w celu tworzenia bibliotek publicznych w całym kraju.
Wygrana z konkurencją
Rockefeller unicestwił konkurencyjne firmy naftowe poprzez zaangażowanie konkurencja, tajne umowy z przedsiębiorstwami kolejowymi, stałe ceny i kwoty produkcyjne. Kupił konkurencyjne rafinerie i zarządzał wszystkimi aspektami operacji, w tym wierceniem, rafinacją, magazynowaniem i dystrybucją. Wkrótce firma Rockefeller’s Standard Oil Company kontrolowała większość krajowego przemysłu naftowego. Podobnie jak Carnegie, Rockefeller publicznie wspierał szereg filantropii, ale prywatnie dominował nad swoimi pracownikami i zaciekle walczył z ich wysiłkami organizowania i uzwiązkowienia.
Wniosek
Druga rewolucja przemysłowa napędzała Pozłacaną Erę , okres wielkich skrajności: wielkie bogactwo i powszechne ubóstwo, wielka ekspansja i głęboka depresja, nowe możliwości i większa standaryzacja. Brak bezpieczeństwa ekonomicznego stał się podstawowym sposobem życia, ponieważ depresja lat 70. i 90. XIX wieku pozbawiła miliony pracy lub zmniejszyła płace. Ci, którzy pozostali w branży przemysłowej, doświadczyli wyjątkowo niebezpiecznych warunków pracy, długich godzin pracy, braku odszkodowań za obrażenia, braku emerytur i niskich zarobków. Ale dla ograniczonej mniejszości pracowników system przemysłowy stworzył nowe formy wolności. Wykwalifikowani pracownicy otrzymywali wysokie pensje w przemyśle i nadzorowali znaczną część procesu produkcyjnego. Niezależność ekonomiczna wymagała teraz raczej umiejętności technicznych niż posiadania własnego sklepu i narzędzi. Jego zwolennicy określali go jako „postęp”, ale ci, którzy pracowali w fabryce, wiedzieli, że ma to swoją cenę.
Ten artykuł pomaga odpowiedzieć na pytanie: „Jakie były skutki drugiej rewolucji przemysłowej?” Tematy: przyczyny drugiej rewolucji przemysłowej, kolejnictwo, niepewność gospodarcza, przemysł, sposoby produkcji, pozytywne skutki drugiej rewolucji przemysłowej, negatywne skutki drugiej rewolucji przemysłowej, wynalazki drugiej rewolucji przemysłowej, wiek pozłacany, bogactwo, ubóstwo, bogactwo dysproporcja, ropa, Rockefeller, Carnegie, postęp technologiczny drugiej rewolucji przemysłowej, transport, kiedy była druga rewolucja przemysłowa