Laatst bijgewerkt op 11 juni 2020
Lucht en brandstof vormen het hart van het interne verbrandingsproces. De juiste hoeveelheid lucht en brandstof moet de interne verbrandingskamer binnendringen als de ontsteking succesvol zal zijn. Anders zou u een situatie kunnen hebben waarin uw motor ofwel te veel brandstof verbruikt of onvoldoende presteert.
Op zoek naar een goede online reparatiehandleiding? Klik hier voor de 5 beste opties.
De motorregeleenheid (ECU) regelt normaal gesproken de stroom van lucht en brandstof naar de kamer. Dit is de centrale computer die vrijwel alle interne functies van een voertuig beheert, inclusief hoeveel brandstof er in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd.
Maar als de computer defect zou raken of als er andere problemen zouden zijn in de verbrandingskamer. brandstofinjectiesysteem, dan kan het ervoor zorgen dat de motor meer brandstof krijgt dan nodig is om de stroombehoefte van het voertuig te ondersteunen. Dit zorgt ervoor dat de ECU foutcode P0172 genereert.
Inhoudsopgave
Wat betekent code P0172?
Uw motorregeleenheid controleert voortdurend en communiceert met de sensoren van uw brandstofinjectiesysteem. Als de unit detecteert dat er te veel brandstof in de verbrandingskamer zit, genereert de aandrijflijn de diagnostische storingscode (DTC) P0172.
Er worden verschillende sensoren en instrumenten gebruikt om de hoeveelheid brandstof in de uitlaatgassen te detecteren van de kamer. Deze omvatten de absolute druk in het verdeelstuk, de massale luchtstroomsensor en de zuurstofsensoren. Als er te veel brandstof is, betekent dit dat er niet genoeg zuurstof is.
De term “Bank 1” verwijst naar het gebied van de motor met de eerste cilinder, technisch gezien cilinder nr. 1. De zuurstof sensoren meten de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen die in deze cilinder zitten.
Als de sensoren detecteren dat er heel weinig zuurstof aanwezig is, betekent dit dat de verhouding tussen lucht en brandstof niet is waar het nodig is
De normale verhouding is 14,7: 1 voor de meeste benzinemotoren. Dit zorgt ervoor dat de motor het meeste vermogen genereert met de minste hoeveelheid brandstof. Als de motorregeleenheid cilinderrij 1 detecteert “te rijk” is, betekent dit dat het te veel brandstof heeft en niet genoeg zuurstof.
Symptomen van code P0172
De symptomen van probleemcode P0172 zijn meestal dezelfde symptomen van een motor loopt rijk. Normaal gesproken brandt uw controlelampje (tenzij de lamp is doorgebrand). Maar daarnaast zijn hier enkele aanvullende symptomen:
- Sterke brandstof- of rotte-eiergeur uit uitlaatgassen
- Laag brandstofverbruik
- Motor aarzelt
- Motor slaat af
- Gebrek aan vermogen tijdens accelereren
- Ruw stationair draaien
Oorzaken van code P0172
Er zijn verschillende redenen waarom dit probleem kan optreden. De meest voorkomende redenen zijn een defecte zuurstofsensor of een vuile massale luchtstroomsensor (MAF). Daarnaast zijn hier enkele aanvullende oorzaken van het gooien van code PO172.
- Defecte brandstofinjectoren lekken brandstof in de verbrandingskamer
- Defecte bougies
- Defect manifold absolute druksensor (MAP)
- Defecte gasklepstandsensor
- Vervuild of verstopt luchtfilter
- Vacuümlek
- Defecte ECU (of PCM-module)
- Defecte brandstofdrukregelaar
- Defecte thermostaat (blijft openstaan)
- Koelsysteem dat achteraf is aangebracht (dwz: thermostaat verwijderd, ventilator draait direct, enz. .)
- Beperkte of beschadigde brandstofleiding
Hoe te repareren
Omdat er zoveel oorzaken kunnen zijn van DTC P0172, diagnosticeren en uiteindelijk oplossen het probleem kan lastig zijn. Het wordt aanbevolen om altijd met de gemakkelijkste opties te beginnen.
Controleer en reinig eerst uw massale luchtstroomsensor en luchtfilter en werk zo naar beneden van de gemakkelijkste (en goedkoopste) mogelijke oorzaken.
Het is normaal dat sommigen automatisch aannemen dat ze de O2-sensor of de lucht / brandstofsensor moeten vervangen, maar dit is een veel voorkomende verkeerde diagnose.