Rum-running (Norsk)

Det gikk ikke lang tid etter at de første skattene ble iverksatt på alkoholholdige drikker at noen begynte å smugle alkohol. Den britiske regjeringen hadde «inntektskuttere» på plass for å stoppe smuglere så tidlig som 1500-tallet. Pirater tjente ofte ekstra penger på å drive rom til tungt beskattede kolonier. Det var tider da salget av alkohol var begrenset av andre grunner, for eksempel lover mot salg til amerikanske indianere i det gamle vesten og Canada-vest eller lokale forbud som den på Prince Edward Island mellom 1901 og 1948.

Smugling av industriell skala strømmet begge veier over grensen mellom Canada og USA på forskjellige punkter tidlig på 1900-tallet, i stor grad mellom Windsor, Ontario og Detroit, Michigan. Selv om Canada aldri hadde sant landsdekkende forbud, ga den føderale regjeringen provinsene et enkelt middel til å forby alkohol i henhold til War Measures Act (1914), og de fleste provinser og Yukon-territoriet hadde allerede vedtatt forbud lokalt innen 1918 da en forskrift utstedt av det føderale kabinettet forbød interprovinsiell handel og import av brennevin. Nasjonalt forbud i USA begynte ikke før i 1920, selv om mange stater hadde forbud over hele landet før det. I to års intervall kom nok amerikansk brennevin inn i Canada ulovlig for å undergrave støtten til forbud i Canada, så den ble sakte opphevet, og begynte med Quebec og Yukon i 1919 og inkluderte alle provinsene, men Prince Edward Island innen 1930. I tillegg Canada » s versjon av forbudet hadde aldri inkludert et forbud mot produksjon av brennevin for eksport. Snart ble sortmarkedshandelen reversert med kanadisk whisky og øl som i store mengder strømmet til USA. Igjen undergravet denne ulovlige internasjonale handelen støtten til forbudet. i mottakerlandet, og den amerikanske versjonen avsluttet (på nasjonalt nivå) i 1933.

En av de mest kjente periodene med romløp begynte i USA da forbudet startet 16. januar 1920, da den attende endringen trådte i kraft. Denne perioden varte til endringen ble opphevet med ratifisering av den tjueførste endringen 5. desember 1933.

Først var det mye handling på havet, men etter flere måneder begynte kystvakten å rapportere om redusert smugleraktivitet. Dette var starten på romhandelen Bimini – Bahamas og introduksjonen av Bill McCoy.

Med starten på forbudet begynte kaptein McCoy å bringe rom fra Bimini og resten av Bahamas til Sør-Florida gjennom Regjeringskutt. Kystvakten innhentet ham snart, så han begynte å bringe de ulovlige varene til like utenfor USAs territorialfarvann og la mindre båter og andre kapteiner, som Habana Joe, ta risikoen for å bringe den til land.

Den romdrivende virksomheten var veldig bra, og McCoy kjøpte snart en Gloucester knockabout-skonnert ved navn Arethusa på auksjon og omdøpte henne Tomoka. Han installerte et større hjelpemiddel, monterte en skjult maskingevær på dekket hennes, og monterte fiskestengene nedenfor for å få plass til så mye smug som hun kunne holde. Hun ble en av de mest berømte av rumløperne, sammen med de to andre skipene som halte mest irsk og kanadisk whisky, samt andre fine brennevin og viner til havner fra Maine til Florida.

I dagene av rom som kjørte, var det vanlig at kapteiner tilførte vann til flaskene for å strekke overskuddet eller ommerket det som bedre varer. Ofte vil billig musserende vin bli fransk champagne eller italiensk Spumante; umerket brennevin ble førsteklasses navnemerker. McCoy ble kjent for aldri å tilsette vann i spriten sin og selge bare toppmerker. Selv om uttrykket vises på trykk i 1882, er dette en av flere folkeetymologier for opprinnelsen til begrepet «The real McCoy».

15. november 1923 møtte McCoy og Tomoka US Coast Guard Cutter Seneca rett utenfor USAs territorialfarvann. Et boarding-parti forsøkte å gå om bord, men McCoy jaget dem av med maskingeværet. Tomoka prøvde å løpe, men Seneca plasserte et skall rett utenfor skroget hennes, og William McCoy overga skipet og lasten.

Rum RowEdit

McCoy er kreditert ideen om å bringe store båter like til kanten av grensen på tre mil (4,8 km) i USAjurisdiksjon og selge varene sine der til «kontaktbåter», lokale fiskere og småbåtkapteiner. De små, raske båtene kunne lettere løpe ut fra kystvaktskipene og kunne legge seg til i en hvilken som helst liten elv eller virvel og overføre lasten til en venterbil. De var også kjent for å laste flyfly og flygende båter. Snart fulgte andre etter, og grensen på tre mil (4,8 km) ble kjent som «Rum Line» med skipene som ventet kalt «Rum row». Rum-linjen ble utvidet til en grense på 19 mil (19,3 km) ved en handling fra USAs kongress 21. april 1924, som gjorde det vanskeligere for det mindre og mindre sjødyktige fartøyet å ta turen.

Rum Row var ikke den eneste fronten for kystvakten. Rumløpere tok ofte turen gjennom Canada via Great Lakes og Saint Lawrence Seaway og nedover vestkysten til San Francisco og Los Angeles. Rum-run fra Canada var også et problem, spesielt gjennom forbudet tidlig på 1900-tallet. Det var et stort antall destillerier i Canada, en av de mest berømte var Hiram Walker som utviklet Canadian Club Whisky. De franske øyene Saint-Pierre og Miquelon, som ligger sør for Newfoundland, var en viktig base som ble brukt av kjente smuglere, inkludert Al Capone, Savannah Unknown og Bill McCoy. Mexicogolfen vrimlet også med skip som går fra Mexico og Bahamas til Galveston, Texas, Louisiana-sumpene og Alabama-kysten. Den aller største Rum Row var i New York / Philadelphia-området utenfor New Jersey-kysten, hvor hele 60 skip ble sett på en gang. En av de mest bemerkelsesverdige romløperne i New Jersey var Habana Joe, som kunne sees om natten løpe inn i avsidesliggende områder i Raritan Bay med sin flate bunnskiff for å løpe opp på stranden, levere og levere fart.

Med så mye konkurranse fløy leverandørene ofte store bannere som reklamerer for varene sine, og kastet fester med prostituerte om bord på skipene for å trekke kunder. Rum Row var helt lovløs, og mange mannskaper bevæpnet seg ikke mot regjeringsskip, men mot de andre romløperne, som noen ganger ville synke et skip og kapre lasten i stedet for å løpe til Canada eller Karibien for nye forsyninger.

ShipEdit

I starten besto rom-runner-flåten av en ragtagflotille av fiskebåter, som skonnerten Nellie J. Banks, ekskursjonsbåter og lite handelsfartøy. Etter hvert som forbudet gikk over, ble innsatsen høyere og skipene ble større og mer spesialiserte. Omdannede fiskeskip som McCoys Tomoka ventet på Rum Row og fikk snart selskap av små motorfraktbåter spesialbygget i Nova Scotia for romkjøring, med lave, grå skrog, skjulte rom og kraftig trådløst utstyr. Eksempler inkluderer Reo II. Spesialiserte høyhastighetsfartøy ble bygget for skip-til-land-løp. Disse høyhastighetsbåtene var ofte luksusyachter og hurtigbåter utstyrt med kraftige flymotorer, maskingevær og rustning. Ofte byggere av rom-løpere «skip også leverte kystvaktfartøyer, som Fred og Mirto Scopinichs Freeport Point Shipyard. Rumløpere holdt ofte bokser med brukt motorolje til rette for å helle på varme eksosmanifold i tilfelle det var nødvendig med en skjerm med røyk for å unnslippe inntektsskipene.

På regjeringens side var romjagerne et utvalg av patruljebåter, strandpatruljer og havnekutter. De fleste patruljebåtene var av sorten «seks-bits»: 75-fots fartøy med en toppfart på omtrent 12 knop. Det var også et utvalg av utskytninger, havnebåter og diverse småbåter.

Rumløperne var definitivt raskere og mer manøvrerbare. Legg til det faktum at en romdrivende kaptein kunne tjene flere hundre tusen dollar i året. Til sammenligning tjente kommandanten til kystvakten bare $ 6000 årlig, og sjømenn tjente $ 30 / uke. Disse enorme belønningene betydde at romløperne var villige til å ta store risikoer. De løp uten lys om natten og i tåke, og risikerte liv og lemmer. Kystene var ofte fulle av flasker fra en romløper som sank etter å ha truffet en sandstang eller et rev i mørket med høy hastighet.

Kystvakten stolte på hardt arbeid, rekognosering og store våpen til få jobben gjort. Det var ikke uvanlig at rom-løpere «skip ble solgt på auksjon kort tid etter en rettssak – ofte tilbake til de opprinnelige eierne. Noen skip ble fanget tre eller fire ganger før de til slutt ble senket eller pensjonert. I tillegg ble kystvakten. hadde andre plikter og måtte ofte la en romløper gå for å hjelpe et synkende fartøy eller håndtere en annen nødsituasjon.

Romkjøring i Nord-Europa på 1920- og 1930-tallet Rediger

Forbud mot alkohollov i Finland (totalforbud mot alkohol fra 1919 til 1931), Norge (brennevin over 20 prosent fra 1917 -1927) og det svenske Bratt-systemet som sterkt begrenset salget av alkohol gjorde disse tre landene attraktive for alkoholsmugling fra utlandet. Hovedproduktet som ble brukt til smugling var renset brennevin produsert i Sentral-Europa (Tyskland, Polen, Nederland osv.). Alkohol ble lovlig eksportert på store skip som avgiftsfrie råvarer via havner som Hamburg, Talinn, Kiel og spesielt den frie byen Danzig. I likhet med Rum Row nær den amerikanske kysten, forlot disse skipene vanligvis ikke det internasjonale vannet, og alkoholen ble hemmelig lastet på mindre båter som ulovlig førte den til destinasjonslandene. Til tross for ulike anstrengelser ledet av Finland for å bekjempe smugling (Helsinki-konvensjonen for undertrykkelse av smuglingstrafikken i alkoholholdige brennevin fra 1925), klarte smuglerne å omgå lovene mot smugling, dvs. ved bruk av bekvemmelighetsflagg.