럼 러너 스쿠너 밀수품을 갑판에 쌓은 Kirk와 Sweeney
누군가 알코올을 밀수하기 시작한 것은 알코올성 음료에 대한 첫 번째 세금이 부과 된 지 얼마되지 않았습니다. 영국 정부는 빠르면 16 세기에 밀수업자를 막기 위해 “수익을 줄이는 도구”를 마련했습니다. 해적들은 종종 과세 된 식민지에 추가로 돈을 벌었습니다. 올드 웨스트와 캐나다 서부의 아메리칸 인디언에 대한 판매 금지법이나 1901 년에서 1948 년 사이 프린스 에드워드 아일랜드와 같은 현지 금지법과 같은 다른 이유로 주류 판매가 제한되는 경우가있었습니다.
산업 규모의 밀수는 20 세기 초반 캐나다와 미국 국경을 가로 질러 서로 다른 지점, 주로 온타리오 주 윈저와 미시간 주 디트로이트 사이를 가로 질러 양방향으로 이동했습니다. 캐나다는 전국적으로 진정한 금지를 한 적이 없었지만, 연방 정부는 전쟁 조치 법 (1914)에 따라 주에 알코올을 금지 할 수있는 쉬운 수단을 제공했으며 대부분의 주와 유콘 준주에서는 이미 1918 년에 연방 정부가 발행 한 규정이있을 때 현지에서 금지를 제정했습니다. 내각은 지방간 무역과 주류 수입을 금지했다. 미국의 국가적 금지는 1920 년까지 시작되지 않았지만 그 이전에는 많은 주에서 금지되었습니다. 2 년 간격으로 캐나다의 금지에 대한 지원을 약화시킬만큼 충분한 미국 주류가 불법적으로 캐나다에 들어 왔기 때문에 1919 년 퀘벡과 유콘을 시작으로 1930 년까지 프린스 에드워드 아일랜드를 제외한 모든 주를 포함하여 서서히 해제되었습니다. 또한 캐나다 ” 금지의 버전은 수출용 주류 제조 금지를 포함하지 않았습니다. 곧 캐나다 위스키와 맥주가 미국으로 대량 유입되면서 암시장 거래가 역전되었습니다. 다시 한 번이 불법 국제 거래는 금지에 대한지지를 약화 시켰습니다. 미국 버전은 1933 년에 종료되었습니다.
1920 년 1 월 16 일 금지가 시작된 미국에서 가장 유명한 럼 러닝 기간 중 하나가 시작되었습니다. 18 차 수정안이 발효되었을 때.이 기간은 1933 년 12 월 5 일 수정안 21 개가 비준되어 폐지 될 때까지 지속되었습니다.
처음에는 바다에 많은 조치가있었습니다. 그러나 몇 달 후 해안 경비대는 밀수 활동 감소를보고하기 시작했습니다. 이것은 Bimini-Bahamas 럼 거래의 시작과 Bill McCoy의 도입이었습니다.
럼 주자 1900 년부터 1920 년까지 플로리다 주 윌리엄 S. 맥코이 지역.
금지가 시작되면서 맥코이 선장은 비 미니와 바하마의 나머지 지역에서 정부 삭감. 해안 경비대가 곧 그를 따라 잡았 기 때문에 그는 불법 물품을 미국 영해 바로 바깥으로 가져 가기 시작했고 작은 배와 Habana Joe와 같은 다른 선장이 위험을 감수하도록했습니다.
럼 주행 사업은 매우 좋았고 McCoy는 곧 경매에서 Arethusa라는 Gloucester 노크 스쿠너를 사서 그녀의 이름을 Tomoka로 변경했습니다. 그는 더 큰 보조 장치를 설치하고 은폐 된 기관총을 갑판에 장착하고 아래에있는 물고기 우리를 다시 장착하여 그녀가 잡을 수있는 한 많은 밀수품을 수용했습니다. 그녀는 주로 아일랜드와 캐나다 위스키뿐만 아니라 다른 고급 주류와 와인을 메인에서 플로리다까지의 항구로 운반하는 그의 다른 두 선박과 함께 럼 주자 중 가장 유명한 사람 중 한 명이되었습니다.
당시 럼주를 돌리는 동안, 선장은 병에 물을 추가하여 이익을 늘리거나 더 나은 제품으로 다시 레이블을 지정하는 것이 일반적이었습니다. 종종 값싼 스파클링 와인은 프랑스 샴페인이나 이탈리아 스 푸만 테가됩니다. 브랜드가없는 주류는 일류 브랜드가되었습니다. McCoy는 술에 물을 절대 첨가하지 않고 최고 브랜드 만 판매하는 것으로 유명해졌습니다. 이 문구는 1882 년에 인쇄되어 있지만 “The real McCoy”라는 용어의 기원에 대한 여러 민속 어원 중 하나입니다.
1923 년 11 월 15 일, McCoy와 Tomoka는 미국 해안 경비대 절단기를 만났습니다. 미국 영해 바로 밖에있는 세네카. 탑승 파티가 탑승을 시도했지만 McCoy는 기관총으로 그들을 쫓아 냈습니다. Tomoka는 도망 가려고했지만 Seneca는 선체 바로 옆에 포탄을 놓았고 William McCoy는 그의 배와화물을 넘겨주었습니다.
미국 Coast Guard Cutter Seneca
The Rum RowEdit
McCoy는 미국의 3 마일 (4.8km) 한도의 가장자리까지 보트관할권에서 그의 제품을 “접촉 보트”, 지역 어부 및 소형 보트 선장에게 판매합니다. 작고 빠른 보트는 해안 경비대보다 쉽게 앞설 수 있으며 작은 강이나 소용돌이에 정박하여화물을 대기 트럭으로 옮길 수 있습니다. 그들은 또한 플로트 비행기와 비행 보트를 적재하는 것으로 알려져 있습니다. 곧 다른 사람들이 그 뒤를 따르고 있었으며 4.8km 제한은 “럼 행”이라고 불리는 배들이 기다리고있는 “럼 라인”으로 알려지게되었습니다. 럼 라인은 1924 년 4 월 21 일 미국 의회의 행위로 인해 19.3km 제한까지 연장되었으며, 이로 인해 더 작고 덜 항해 할 수있는 선박이 여행을하기가 더 어려워졌습니다.
Rum Row는 해안 경비대의 유일한 전선이 아닙니다. 럼 주자들은 종종 오대호와 세인트 로렌스 해로를 통해 캐나다를 거쳐 서해안을 따라 샌프란시스코와 로스 앤젤레스까지 여행했습니다. 캐나다에서 럼 러닝도 문제가되었고 특히 1900 년대 초에 금지되었습니다. 캐나다에는 많은 양조장이 있었는데 가장 유명한 곳 중 하나는 Canadian Club Whisky를 개발 한 Hiram Walker입니다. 뉴 펀들 랜드 남쪽에 위치한 프랑스의 생 피에르 섬과 미 클롱 섬은 Al Capone, Savannah Unknown, Bill McCoy 등 유명한 밀수업자들이 사용하는 중요한 기지였습니다. 멕시코만은 또한 멕시코와 바하마에서 텍사스 주 갤버스턴, 루이지애나 늪지대, 앨라배마 해안까지 운행하는 선박으로 가득했습니다. 지금까지 가장 큰 럼 로우는 뉴저지 해안의 뉴욕 / 필라델피아 지역에 있었는데 한 번에 60 척의 선박이 보였습니다. 가장 주목할만한 뉴저지 럼 주자 중 한 명은 하바나 조 (Habana Joe)였습니다. 하바나 조 (Habana Joe)는 평평한 바닥의 스키 프를 들고 해변에서 뛰어 내리고, 배달하고, 속도를 내며 밤에 Raritan Bay의 외딴 지역으로 뛰어 드는 모습을 볼 수있었습니다.
경쟁이 치열 해지면서 공급 업체는 종종 자신의 제품을 광고하는 대형 배너를 날리고 고객을 유치하기 위해 배에 매춘부와 함께 파티를 열었습니다. Rum Row는 완전히 무법자였으며 많은 선원들이 정부 선박이 아니라 다른 럼 주자에 맞서 무장했습니다. 다른 럼 주자들은 신선한 공급을 위해 캐나다 나 카리브해로 도망가는 대신 때때로 배를 가라 앉히고화물을 납치했습니다.
The shipsEdit
일반적인 75 피트 순찰정 인 CG-100
럼 주자 Linwood가 증거를 파괴하기 위해 불을 지폈습니다.
태평양 연안 럼 주자 Malahat, 5 개의 돛대 스쿠너
처음에 럼 러너 함대는 스쿠너 Nellie J. Banks, 유람선, 소형 상선과 같은 어선의 넝마 소대로 구성되었습니다. 금지령이 내려감에 따라 지분이 높아지고 배는 더 커지고 전문화되었습니다. McCoy의 Tomoka와 같은 개조 된 어선은 Rum Row에서 기다렸고 곧 노바 스코샤에서 럼주를 위해 주문 제작 된 소형 화물선과 합류했습니다. 낮은 회색 선체, 숨겨진 구획, 강력한 무선 장비를 갖추고 있습니다. 예를 들어 Reo II가 있습니다. 특화된 고속선은 선박 간 주행을 위해 제작되었습니다. 이러한 고속 보트는 종종 강력한 항공기 엔진, 기관총 및 장갑판이 장착 된 호화 요트 및 쾌속정이었습니다. 종종 럼 러너 선박의 제작사이기도합니다. Fred 및 Mirto Scopinich의 Freeport Point Shipyard와 같은 해안 경비대 선박을 공급했습니다. 럼 주자는 종종 수입 선박을 탈출하기 위해 연기 스크린이 필요한 경우를 대비하여 뜨거운 배기 매니 폴드에 부을 수 있도록 중고 엔진 오일 캔을 편리하게 보관했습니다.
정부 측에서 럼 체이서는 순찰선, 해안 순찰 및 항구 절단기의 모음이었습니다. 대부분의 순찰정은 “6 비트”종류로 최고 속도가 약 12 노트 인 75 피트 선박이었습니다. 또한 다양한 발사, 항구 예인선 및 기타 소형 선박도있었습니다.
럼 주자는 확실히 더 빠르고 기동성이 뛰어났습니다. 거기에 럼주를 뛰는 선장이 일년에 수십만 달러를 벌 수 있다는 사실을 더하십시오. 이에 비해 해안 경비대 사령관은 연간 6,000 달러, 선원은 주당 30 달러를 벌었습니다. 이 엄청난 보상은 럼 주자들이 큰 위험을 감수 할 용의가 있다는 것을 의미했습니다. 그들은 밤과 안개 속에서 빛없이 달렸고 생명과 사지를 위험에 빠뜨 렸습니다. 종종 해안은 럼주 꾼의 병으로 뒤덮여 있었고, 어둠 속에서 모래톱이나 암초에 부딪힌 후 침몰했습니다.
해안 경비대는 열심히 일하고 정찰하고 큰 총에 의존했습니다. 그들의 일을 끝내십시오. 럼 러너 선박이 재판 직후 경매에서 팔리는 것은 드문 일이 아니 었습니다. 종종 원래 소유주에게 돌아가기도했습니다. 일부 선박은 마침내 침몰하거나 퇴역하기 전에 서너번 포획당했습니다. 또한 해안 경비대는 다른 임무가 있었고 침몰하는 선박을 돕거나 다른 비상 사태를 처리하기 위해 종종 럼주 꾼을 보내야했습니다.
1920 년대와 1930 년대 북유럽에서 럼 러닝 편집
핀란드 (1919 년부터 1931 년까지 총 알코올 금지), 노르웨이 (1917 년부터 20 % 이상의 주류)의 금지 알코올 법 -1927)와 주류 판매를 엄격하게 제한 한 스웨덴 브랫 시스템은이 세 나라를 해외에서 주류 밀수에 매력적으로 만들었습니다. 밀수에 사용 된 주요 제품은 중부 유럽 (독일, 폴란드, 네덜란드 등)에서 생산 된 정류 주였습니다. 주류는 함부르크, 탈린, 킬, 특히 단치히 자유 도시와 같은 항구를 통해 면세 농산물로 대형 선박에 합법적으로 수출되었습니다. 미국 해안 근처의 럼 로우 (Rum Row)와 유사하게,이 배들은 일반적으로 국제 해역을 떠나지 않았고 알코올은 불법적으로 목적지 국가로 가져 오는 작은 보트에 은밀하게 적재되었습니다. 핀란드가 밀수품과 싸우기 위해 이끄는 다양한 노력에도 불구하고 (1925 년 알코올 주류의 밀수품 밀수를 억제하기위한 헬싱키 협약), 밀수업자들은 밀수 금지법을 우회 할 수있었습니다.