この投稿では、古い市庁舎の地下鉄駅を自分で、またはニューヨーク交通博物館のガイド付きツアーでどのように利用できるかを説明しています。 。
- 駅への行き方
- 行くのに最適な時間
- 役立つヒント
- ロウアーマンハッタンのガイド
- ニューヨークでのその他の無料アクティビティ
- 徒歩での無料ツアー
注：この投稿は情報提供のみを目的としています。徒歩での無料ツアーでは、旧市街のホール駅のガイド付きツアーは提供されません。ニューヨーク交通博物館へのツアーについての質問を参照してください。
この駅はニューヨークで最初の地下鉄駅で、1904年に開館し、1945年に閉館しました。
何十年もの間、そうではありませんでした。廃墟となった駅を訪れることはできません。廃墟となった駅は、使われなくなったにもかかわらず、何年にもわたって手付かずで見事なままでした。
以下では、自分で訪れる方法について詳しく説明します。また、ニューヨーク交通博物館のツアーに参加する方法もリストしています。
放棄された市庁舎駅を自分で乗り切る方法
駅は、6本の電車の終点にあります。ロウアーマンハッタンの「ブルックリンブリッジ/シティホール駅」で終わります。駅への道順については、このGoogleマップのリンクを使用することをお勧めします。
センターストリートとの交差点にある壮大な市庁舎の下にあります。チェンバーズストリート。
ダウンタウン行きの6列車は、Uターンしてアップタウンに戻る必要があるため、列車はこの秘密の駅をループします。
表示方法は次のとおりです。 ：
- ダウンタウンに向かう6本の電車に乗ります。
- 電車が「ブルックリンブリッジ/シティホール」駅で最終停車するとき、乗客は電車を降りるように言われます。
- 電車にとどまり、簡単に見つけられないようにダックダウンします。列車が駅を出発すると、放棄された市庁舎駅を通過します。駅の景色を眺めることができるのはそのときです。慎重に行ってください。
注：6列車は普通列車です。移動する距離に応じて、ブルックリンブリッジ/シティホール駅まで4〜5両の急行列車に乗り、そこで6両の電車に乗ることを検討してください。
ヒント：駅は最後にあります。有料のロウアーマンハッタンウォーキングツアーと、GPS対応のロウアーマンハッタンオーディオツアーをご覧ください。 Free Tours by Footは、この駅のツアーを提供していません。
また、ブルックリン橋を渡る散歩のマンハッタンの終わりにあるので、橋を渡る散歩への素晴らしいアドオンになります。
ブルックリン橋の散歩に関するガイドを必ずご覧ください。
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いつ行くか
駅が天井の天窓に自然に照らされるように、明るい晴れた日に行くのが最善です。
最高の眺めを得るには、ニューヨーク交通博物館が会員限定のツアーを行っている日に行ってみてください。
その日、駅のシャンデリアは電車の最初の車に乗る「有料」のゲストのためにオンになっているので、必ず後ろの車に乗ってください！
これらは2018年のライトが点灯する日付です：
- 9月26日午後6時から午後8時
- 10月4日午後6時から午後8時
- 10月20日午前11時から午後1時と午後2時から午後4時
- 11月12日午後2時から午後4時
- 11月18日午前11時から午後1時と午後2時から午後4時
- 12月2日午前11時から午後1時と午後2時から午後4時
- 12月17日午後2時から午後4時
ツアーについて質問がある場合は、ニューヨーク交通博物館にアクセスしてください。 Free Tours by Footでは、駅のツアーは提供していません。
ヒント：ニューヨーク交通博物館は、大人にも子供にも人気のアトラクションです。詳細については、ニューヨーク市の子供向けのおすすめトップ10をご覧ください。
ニューヨーク交通博物館は、NYパスの観光割引パスに無料で含まれています。パスの取得についてよくわからない場合は、投稿をご覧ください。ニューヨーク市のどのツーリストパスが適していますか？
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知っておきたいこと
電車にとどまるのは公式には合法ではないことに注意してください。しかし、MTAは、乗客がブルックリン橋の駅で列車を降りるという発表をもはや厳密に強制していないようです。
密かに駅を訪れることは、合法性の「灰色」の領域のどこかにあります。
車掌は、旧市庁舎駅の見事な光景を知っており、6本の電車に乗っている人たちに目をつぶって垣間見るようです。
冒険好きな方は、車掌に近づいて丁寧に、笑顔でドアを開けて駅を覗いてみてはいかがでしょうか。
歴史
1904年10月27日、ニューヨーク市の最初の地下鉄路線が運行を開始しました。列車は市庁舎から始まり、タイムズスクエアを通り、145番街まで北に向かってグランドセントラルターミナルに向かいました。地下鉄に乗る運賃はたったの5セントでした！
駅の建築家は、セントジョンザディバイン大聖堂も設計したジョージルイスハインズとクリストファーグラントラファージでした。
駅には多くのユニークなデザイン要素があり、特に直線がないことです。湾曲した玄関とアーチ型の天井があり、駅には他に類を見ない繊細さがあります。この親密な駅には、電気真鍮のシャンデリア、複雑な天窓、オーク材の家具、白いテラコッタ、装飾的な飾り額があります。
アーチ型の天井は、特許取得済みの「アーチ型タイル天井技術」で建築に革命をもたらしたグスタヴィーノ家によって設計されました。その作品は、ここニューヨーク市の300を含む、アメリカ全土の1,000を超えるスペースで見ることができます。グランドセントラルターミナルのウィスパリングギャラリー。
1940年代までに、質よりも量が重要になり、隣接するより大きな地下鉄ブルックリン橋駅が「ストラップハンガー」で人気の駅になりました。市庁舎の小さな魅力的な駅とは異なり、ブルックリンブリッジの駅とプラットフォームは、より多くの通勤者を収容し、より長い列車に対応できます。
市庁舎駅の乗客数は減少し、1945年12月31日に駅は一般公開されなくなりました。その美しさとニューヨーク市の歴史における重要性が認められ、1979年に駅は内部のランドマークとして認められました。
ヒント：地下鉄に乗っているときはいつでも、素晴らしいミュージシャン、大道芸人、パフォーマーに気をつけてください。ニューヨーク市の大道芸人と地下鉄の音楽を見つける場所に関する私たちの投稿は、あなたを彼らに直接導きます！