酒類密輸入者

アルコール飲料に最初の税金が課されてから間もなく、誰かがアルコールを密輸し始めました。英国政府は、早くも16世紀に密輸業者を阻止するために、「収入カッター」を設置していました。海賊はしばしば、重く課税された植民地にラム酒を流して余分なお金を稼いだ。旧西部とカナダ西部のアメリカインディアンへの販売を禁止する法律や、1901年から1948年のプリンスエドワード島のような地域の禁止事項など、他の理由でアルコールの販売が制限されることがありました。

産業規模の密輸は、主にオンタリオ州ウィンザーとミシガン州デトロイトの間で、20世紀初頭のさまざまな時点でカナダと米国の国境を越えて双方向に流れました。カナダは真の全国的な禁止を決して持っていませんでしたが、連邦政府は州に戦時措置法（1914）の下でアルコールを禁止する簡単な手段を与えました、そしてほとんどの州とユーコン準州は連邦によって発行された規則が1918年までにすでに地方で禁止を制定しました内閣は、州間の貿易と酒の輸入を禁止した。多くの州がそれ以前に州全体の禁止を持っていたけれども、合衆国の国家禁止は1920年まで始まりませんでした。 2年間、カナダでの禁止の支持を弱体化させるのに十分なアメリカの酒がカナダに不法に侵入したため、1919年のケベックとユーコンから始まり、1930年までにプリンスエドワード島を除くすべての州を含む、ゆっくりと引き上げられました。さらに、カナダ」禁止のバージョンには、輸出用の酒の製造の禁止が含まれていませんでした。すぐに、カナダのウイスキーとビールが米国に大量に流入することで、黒人市場の取引が逆転しました。この場合も、この違法な国際取引は禁止の支持を弱体化させました。受け入れ国で、アメリカ版は1933年に（国レベルで）終了しました。

最も有名なラムの実行期間の1つは、1920年1月16日に禁酒令が始まったときに、米国で始まりました。第18改正が発効したとき。この期間は、1933年12月5日に第21改正が承認されて改正が廃止されるまで続きました。

最初は、海上で多くの行動がありました。しかし、数か月後、沿岸警備隊は密輸活動の減少を報告し始めました。これがビミニとバハマのラム酒取引の始まりであり、ビルマッコイの紹介でした。

禁酒法の開始とともに、マッコイ大尉はビミニと残りのバハマからラム酒を南フロリダに持ち込み始めました。政府の削減。沿岸警備隊はすぐに彼に追いついたので、彼は違法な商品を米国領海のすぐ外に持ち込み始め、小さなボートやハバナジョーなどの他の船長にそれを岸に運ぶ危険を冒させました。

酒類密輸入者のビジネスは非常に好調で、マッコイはすぐにグロスターのノックアバウトスクーナーであるアレササをオークションで購入し、トモカと改名しました。彼はより大きな補助装置を設置し、隠された機関銃を彼女の甲板に取り付け、彼女が保持できる限り多くの密輸品を収容するために下の魚の囲いを取り付け直した。彼女は、主にアイルランドとカナディアンウイスキー、その他の高級酒とワインをメイン州からフロリダ州までの港に運ぶ他の2隻の船とともに、最も有名な酒類密輸入者の1人になりました。

酒類密輸入者の場合、船長はボトルに水を加えて利益を伸ばしたり、より良い商品としてラベルを付け直したりするのが一般的でした。多くの場合、安価なスパークリングワインは、フランスのシャンパンまたはイタリアのスプマンテになります。ブランド化されていないリキュールは、最高級のブランドになりました。マッコイは、酒に水を加えず、トップブランドのみを販売することで有名になりました。このフレーズは1882年に印刷されましたが、これは「リアルマッコイ」という用語の由来に関するいくつかの民間語源の1つです。

1923年11月15日、マッコイとトモカは米国沿岸警備隊のカッターに遭遇しました。米国領海のすぐ外にあるセネカ。搭乗隊が搭乗を試みたが、マッコイは機関銃で彼らを追い払った。トモカは走ろうとしたが、セネカは船体のすぐ外に砲弾を置き、ウィリアム・マッコイは彼の船と貨物を降伏させた。

Rum RowEdit

McCoyは、大型船を持ち込むというアイデアを持っているとされています米国の3マイル（4.8 km）の制限の端までのボート管轄権を持ち、そこで彼の製品を「コンタクトボート」、地元の漁師、小型ボートの船長に販売しています。小さくて速いボートは、沿岸警備隊の船をより簡単に追い越し、小さな川や渦にドッキングして、貨物を待機中のトラックに移すことができます。彼らはまた、フロート飛行機や飛行艇を積み込むことでも知られていました。すぐに他の人が追随し、3マイル（4.8 km）の制限は「ラムライン」として知られるようになり、待機中の船は「ラムロウ」と呼ばれました。ラムラインは、1924年4月21日の米国議会の制定法により、12マイル（19.3 km）の制限まで延長されました。これにより、小型で耐航性の低い航空機が旅行を行うことが困難になりました。

ラムロウはコーストガードの唯一の前線ではありませんでした。ラム酒を飲む人は、五大湖とセントローレンス水路を経由してカナダを通り、西海岸を下ってサンフランシスコとロサンゼルスに行くことがよくありました。カナダからの酒類密輸入も、特に1900年代初頭の禁酒法を通じて問題でした。カナダには多数の蒸留所があり、最も有名なのはカナディアンクラブウイスキーを開発したハイラムウォーカーです。ニューファンドランドの南に位置するフランスのサンピエール島とミクロン島は、アルカポネ、サバンナ不明、ビルマッコイなどの有名な密輸業者が使用する重要な拠点でした。メキシコ湾はまた、メキシコとバハマからテキサス州ガルベストン、ルイジアナ湿地、アラバマ海岸まで走る船で溢れていました。群を抜いて最大のラムロウは、ニュージャージー海岸沖のニューヨーク/フィラデルフィア地域にあり、一度に60隻もの船が見られました。ニュージャージーで最も有名なラムランナーの1人はハバナジョーでした。ハバナジョーは、ビーチに駆け寄り、配達をし、スピードを上げて、平底のスキフを持ってラリタン湾の遠隔地に駆け込んでいるのを見ることができました。

激しい競争の中で、サプライヤーはしばしば彼らの商品を宣伝する大きなバナーを飛ばし、顧客を引き付けるために彼らの船に売春婦とパーティーを開きました。酒屋通りは完全に無法であり、多くの乗組員は政府の船に対してではなく、他の酒類密輸入者に対して武装していました。他の酒類密輸入者は、新鮮な物資を求めてカナダやカリブ海に逃げるのではなく、船を沈めて貨物を乗っ取ることがありました。

ShipsEdit

当初、酒類密輸入者の艦隊は、スクーナー船のネリーJ.バンクス、遊覧船、小型商船などの漁船のラグタグ船団で構成されていました。禁酒法が進むにつれ、賭け金は高くなり、船はより大きく、より専門的になりました。マッコイのトモカのような改造された漁船は、ラムロウを待っていましたが、すぐにノバスコシアでラム酒を運ぶために特注された小型のモーター貨物船が加わりました。船から陸への航行のために特殊な高速船が建造されました。これらの高速船は、多くの場合、強力な航空機エンジン、機関銃、装甲板を備えた豪華なヨットやスピードボートでした。多くの場合、酒類密輸入者の船もフレッドやミルトスコピニッチのフリーポートポイント造船所などの沿岸警備隊の船に供給されました。酒類密輸入者は、収入船から逃げるために煙のスクリーンが必要になった場合に備えて、使用済みエンジンオイルの缶を手元に置いて高温の排気マニホールドに注ぐことがよくありました。

政府側では、酒類密輸入者は、パトロールボート、沿岸パトロール、およびハーバーカッターの品揃えでした。ほとんどの巡視艇は「6ビット」の種類でした。最高速度が約12ノットの75フィートの船です。ランチ、港のタグボート、その他の小型船の品揃えもありました。

ラムランナーは間違いなくより速く、より機動性がありました。それに加えて、酒類密輸入者の船長が年間数十万ドルを稼ぐことができるという事実。それに比べて、沿岸警備隊の司令官は年間わずか6,000ドルを稼ぎ、船員は週に30ドルを稼ぎました。これらの莫大な報酬は、ラム酒のランナーが大きなリスクを冒すことをいとわなかったことを意味しました。彼らは夜も霧の中も明かりなしで走り、命と手足を危険にさらしました。多くの場合、海岸には、高速の暗闇の中で砂州やサンゴ礁にぶつかった後に沈んだ酒類密輸入者からのボトルが散らばっていました。

沿岸警備隊は、ハードワーク、偵察、大きな銃に頼っていました。彼らの仕事を成し遂げなさい。酒類密輸入者の船が裁判の直後にオークションで販売されることは珍しくありませんでした。多くの場合、元の所有者に戻ってきました。一部の船は、最終的に沈没または引退する前に3〜4回捕獲されました。さらに、沿岸警備隊他の任務があり、沈没船を支援したり、別の緊急事態に対処したりするために、しばしばラム酒を手放さなければなりませんでした。

1920年代と1930年代の北ヨーロッパでの酒類密輸入編集

フィンランド（1919年から1931年までのアルコールの全面禁止）、ノルウェー（1917年頃の20％を超える酒）での禁酒法-1927）と、アルコールの販売を厳しく制限したスウェーデンのブラットシステムにより、これら3か国は海外からのアルコール密輸にとって魅力的でした。密輸に使用された主な製品は、中央ヨーロッパ（ドイツ、ポーランド、オランダなど）で生産された中性スピリッツでした。アルコールは、ハンブルク、タリン、キール、特に自由都市ダンツィヒなどの港を経由して、大型船で非課税の農産物として合法的に輸出されました。米国沿岸近くのラムロウと同様に、これらの船は通常公海を離れず、アルコールは密かに小さなボートに積み込まれ、不法に目的国に運ばれました。フィンランドが密輸品と戦うために主導したさまざまな努力にもかかわらず（1925年のアルコール酒の密輸品輸送の抑制に関するヘルシンキ条約）、密輸業者は、便宜置籍船の使用を通じて、密輸防止法を回避することができました。