Rum-running (Italiano)

Non passò molto tempo dopo che furono applicate le prime tasse sulle bevande alcoliche che qualcuno iniziò a contrabbandare alcolici. Già nel XVI secolo il governo britannico disponeva di “tagli alle entrate” per fermare i trafficanti. I pirati spesso guadagnavano soldi extra mandando rum in colonie pesantemente tassate. Ci sono stati momenti in cui la vendita di alcolici era limitata per altri motivi, come le leggi contro le vendite agli indiani dAmerica nel Vecchio West e nel Canada occidentale o divieti locali come quello dellisola del Principe Edoardo tra il 1901 e il 1948.

Il contrabbando su scala industriale scorreva in entrambe le direzioni attraverso il confine tra Canada e Stati Uniti in diversi punti allinizio del XX secolo, in gran parte tra Windsor, Ontario e Detroit, Michigan. Sebbene il Canada non abbia mai avuto un vero divieto a livello nazionale, il governo federale ha dato alle province un mezzo facile per vietare lalcol ai sensi del War Measures Act (1914), e la maggior parte delle province e del territorio dello Yukon avevano già emanato il divieto a livello locale nel 1918 quando un regolamento emanato dalla federazione il governo ha vietato il commercio interprovinciale e limportazione di liquori. La proibizione nazionale negli Stati Uniti non iniziò fino al 1920, anche se molti stati avevano la proibizione in tutto lo stato prima di allora. Per lintervallo di due anni, una quantità sufficiente di liquori americani entrò illegalmente in Canada per minare il sostegno al proibizionismo in Canada, quindi fu lentamente revocata, a cominciare dal Quebec e dallo Yukon nel 1919 e includendo tutte le province tranne lisola del Principe Edoardo entro il 1930. Inoltre, Canada ” La versione del divieto non aveva mai incluso un divieto di produzione di liquori per lesportazione. Presto il commercio del mercato nero fu invertito con il whisky e la birra canadesi che fluirono in grandi quantità negli Stati Uniti. Ancora una volta, questo commercio internazionale illegale minò il sostegno al proibizionismo nel paese ricevente, e la versione americana terminò (a livello nazionale) nel 1933.

Uno dei periodi più famosi di corsa al rum iniziò negli Stati Uniti quando il proibizionismo iniziò il 16 gennaio 1920, quando il diciottesimo emendamento entrò in vigore. Questo periodo durò fino a quando lemendamento non fu abrogato con la ratifica del ventunesimo emendamento il 5 dicembre 1933.

Allinizio, cera molta azione sui mari, ma dopo diversi mesi, la Guardia Costiera ha iniziato a segnalare una diminuzione dellattività di contrabbando. Questo fu linizio del commercio di rum Bimini-Bahamas e lintroduzione di Bill McCoy.

Con linizio del divieto, il capitano McCoy iniziò a portare rum da Bimini e dal resto delle Bahamas nel sud della Florida attraverso Taglio del governo. La Guardia Costiera lo raggiunse presto, così iniziò a portare le merci illegali appena fuori dalle acque territoriali degli Stati Uniti e lasciò che barche più piccole e altri capitani, come Habana Joe, si assumessero il rischio di portarla a riva.

Lattività di gestione del rum andava molto bene, e McCoy presto acquistò allasta una goletta di Gloucester chiamata Arethusa e la ribattezzò Tomoka. Ha installato un ausiliario più grande, ha montato una mitragliatrice nascosta sul suo ponte e ha rimontato i recinti dei pesci sottostanti per accogliere tutto il contrabbando che poteva contenere. È diventata una delle più famose corridori di rum, insieme alle sue altre due navi che trasportavano principalmente whisky irlandese e canadese e altri liquori e vini pregiati nei porti dal Maine alla Florida.

Nei giorni di rum in funzione, era normale che i capitani aggiungessero acqua alle bottiglie per aumentare i loro profitti o per rietichettarla come merce migliore. Spesso, lo spumante economico diventava champagne francese o spumante italiano; i liquori senza marchio sono diventati i migliori marchi di marca. McCoy divenne famoso per non aver mai aggiunto acqua al suo liquore e per aver venduto solo le migliori marche. Sebbene la frase appaia in stampa nel 1882, questa è una delle numerose etimologie popolari per lorigine del termine “The real McCoy”.

Il 15 novembre 1923, McCoy e Tomoka incontrarono il cutter della guardia costiera degli Stati Uniti Seneca appena fuori dalle acque territoriali degli Stati Uniti. Una squadra di imbarco ha tentato di salire a bordo, ma McCoy li ha scacciati con la mitragliatrice. Tomoka ha cercato di scappare, ma Seneca ha posizionato un proiettile appena fuori dal suo scafo e William McCoy ha ceduto la sua nave e il carico.

The Rum RowEdit

McCoy è accreditata con lidea di portare grandi barche appena al limite del limite di tre miglia (4,8 km) degli Stati Unitigiurisdizione e vendere la sua merce lì a “barche di contatto”, pescatori locali e capitani di piccole imbarcazioni. Le barche piccole e veloci potrebbero superare più facilmente le navi della Guardia Costiera e potrebbero attraccare in qualsiasi piccolo fiume o vortice e trasferire il loro carico su un camion in attesa. Erano anche noti per caricare idrovolanti e idrovolanti. Presto altri seguirono lesempio e il limite di tre miglia (4,8 km) divenne noto come “Rum Line” con le navi in attesa chiamate “Rum row”. La Rum Line è stata estesa a un limite di 12 miglia (19,3 km) da un atto del Congresso degli Stati Uniti del 21 aprile 1924, che ha reso più difficile il viaggio per le imbarcazioni più piccole e meno idonee alla navigazione.

Rum Row non era lunico fronte della Guardia Costiera. I corridori di rum spesso facevano il viaggio attraverso il Canada attraverso i Grandi Laghi e il Saint Lawrence Seaway e lungo la costa occidentale fino a San Francisco e Los Angeles. Anche il rum proveniente dal Canada era un problema, specialmente durante il proibizionismo allinizio del 1900. Cera un numero elevato di distillerie in Canada, una delle più famose era Hiram Walker che sviluppò il Canadian Club Whisky. Le isole francesi di Saint-Pierre e Miquelon, situate a sud di Terranova, erano unimportante base utilizzata da noti contrabbandieri, tra cui Al Capone, Savannah Unknown e Bill McCoy. Il Golfo del Messico brulicava anche di navi che andavano dal Messico e dalle Bahamas a Galveston, in Texas, alle paludi della Louisiana e alla costa dellAlabama. La Rum Row di gran lunga più grande era nellarea di New York / Filadelfia al largo della costa del New Jersey, dove sono state viste fino a 60 navi contemporaneamente. Uno dei più noti corridori di rum del New Jersey era Habana Joe, che di notte si poteva vedere correre in aree remote di Raritan Bay con la sua barca a fondo piatto per correre sulla spiaggia, fare la sua consegna e accelerare via.

Con così tanta concorrenza, i fornitori spesso sventolavano grandi striscioni che pubblicizzavano le loro merci e organizzavano feste con prostitute a bordo delle loro navi per attirare i clienti. Rum Row era completamente illegale e molti equipaggi si armavano non contro le navi governative ma contro gli altri corridori del rum, che a volte affondavano una nave e dirottavano il suo carico piuttosto che correre in Canada o nei Caraibi per rifornimenti freschi. >

Le naviEdit

Allinizio, la flotta di rum runner era composta da una flottiglia disordinata di pescherecci, come la goletta Nellie J. Banks, barche da escursione e piccole imbarcazioni mercantili. Con il passare del proibizionismo, la posta in gioco aumentò e le navi divennero più grandi e specializzate. Navi da pesca convertite come Tomoka di McCoy aspettarono su Rum Row e furono presto raggiunte da piccoli mercantili a motore costruiti su misura in Nuova Scozia per il rum, con scafi bassi e grigi, compartimenti nascosti e potenti apparecchiature wireless. Esempi includono il Reo II. Sono state costruite imbarcazioni specializzate ad alta velocità per le corse da nave a riva. Queste barche ad alta velocità erano spesso yacht di lusso e motoscafi dotati di potenti motori aeronautici, mitragliatrici e blindature. Spesso anche costruttori di navi “rum-runners” rifornivano le navi della Guardia Costiera, come il Freeport Point Shipyard di Fred e Mirto Scopinich. I corridori del rum spesso tenevano a portata di mano lattine di olio motore usato da versare sui collettori di scarico caldi nel caso fosse necessaria una cortina di fumo per sfuggire alle navi delle entrate. p>

Dal lato del governo, i cacciatori di rum erano un assortimento di motovedette, pattuglie costiere e tagliatori di porto. La maggior parte delle motovedette era del tipo “sei bit”: imbarcazioni da 75 piedi con una velocità massima di circa 12 nodi. Cera anche un assortimento di lanci, rimorchiatori portuali e varie piccole imbarcazioni.

I corridori del rum erano decisamente più veloci e manovrabili. Aggiungete a ciò il fatto che un capitano che corre nel rum potrebbe guadagnare diverse centinaia di migliaia di dollari allanno. In confronto, il comandante della guardia costiera guadagnava solo $ 6.000 allanno e i marinai guadagnavano $ 30 a settimana. Questi enormi premi hanno significato che i corridori del rum erano disposti a correre grandi rischi. Correvano senza luci di notte e nella nebbia, rischiando la vita e lincolumità fisica. Spesso, le rive erano disseminate di bottiglie di un corridore di rum che affondava dopo aver colpito un banco di sabbia o una barriera corallina nelloscurità dellalta velocità.

La Guardia Costiera faceva affidamento su duro lavoro, ricognizione e grossi cannoni per portare a termine il loro lavoro. Non era raro che le navi “rum-runner” venissero vendute allasta subito dopo un processo, spesso direttamente ai proprietari originali. Alcune navi furono catturate tre o quattro volte prima di essere finalmente affondate o ritirate. Inoltre, la Guardia Costiera aveva altri compiti e spesso doveva lasciare andare un corridore di rum per assistere una nave che affonda o per gestire unaltra emergenza.

Rum-run nel Nord Europa negli anni 20 e 30 Modifica

Leggi proibitive sullalcol in Finlandia (divieto totale di alcol dal 1919 al 1931), Norvegia (alcolici superiori al 20% di vol. 1917 -1927) e il sistema svedese Bratt, che ha fortemente limitato la vendita di alcolici, ha reso questi tre paesi attraenti per il contrabbando di alcolici dallestero. Il prodotto principale utilizzato per il contrabbando erano gli alcolici rettificati prodotti in Europa centrale (Germania, Polonia, Paesi Bassi ecc.). Lalcol veniva legalmente esportato su grandi navi come prodotto esentasse attraverso porti come Amburgo, Talinn, Kiel e in particolare la Città Libera di Danzica. Simile alla Rum Row vicino alla costa degli Stati Uniti, queste navi di solito non lasciavano le acque internazionali e lalcol veniva caricato clandestinamente su imbarcazioni più piccole che lo portavano illegalmente nei paesi di destinazione. Nonostante i vari sforzi condotti dalla Finlandia per combattere il contrabbando (Convenzione di Helsinki per la soppressione del traffico di contrabbando di alcolici del 1925), i contrabbandieri sono riusciti a aggirare le leggi anti-contrabbando, cioè attraverso luso di bandiere di comodo.