Rumfutás

Nem sokkal azután, hogy az alkoholtartalmú italokra kivetették az első adókat, valaki elkezdett alkoholt csempészni. A brit kormány “bevételcsökkentőket” vezetett be a csempészek megakadályozására már a 16. században. A kalózok gyakran kerestek plusz pénzt rummal az erősen megadóztatott telepek számára. Voltak esetek, amikor az alkohol értékesítését más okok miatt korlátozták, például az ó-nyugati és a nyugati kanadai amerikai indiánoknak történő értékesítés elleni törvények vagy a helyi tilalmak, például az 1901 és 1948 között Edward herceg-szigeten érvényben lévőek.

Az ipari méretű csempészet mindkét irányban átfolyott a Kanada – Egyesült Államok határon, a huszadik század elején különböző pontokon, nagyrészt Windsor, Ontario és Detroit, Michigan között. Bár Kanadának soha nem volt igazi országos tilalma, a szövetségi kormány a háborús intézkedésekről szóló törvény (1914) alapján a tartományoknak könnyű eszközt adott az alkohol betiltására, és a legtöbb tartomány és a Yukon terület már 1918-ig helyben is bevezette a tilalmat, amikor a szövetségi állam által kiadott rendelet kabinet megtiltotta a tartományok közötti kereskedelmet és a szeszes italok behozatalát. A nemzeti tilalom az Egyesült Államokban csak 1920-ban kezdődött, bár sok államban már korábban is volt országos tilalom. A kétéves időszakra elegendő amerikai szeszes ital illegálisan érkezett Kanadába, hogy aláássa a tiltás támogatását Kanadában, ezért lassan feloldották, 1919-ben Quebectől és Yukontól kezdve, és 1930-ig az összes tartományt kivéve Edward Herceg-szigetet. Ezenkívül Kanada ” A tiltás változata soha nem tartalmazta az exportra szánt italgyártás tilalmát. Hamarosan megfordult a feketepiaci kereskedelem kanadai whiskyvel és sörrel, amely nagy mennyiségben áramlott az Egyesült Államokba. Ez az illegális nemzetközi kereskedelem ismét aláássa a tiltás a fogadó országban, és az amerikai változat 1933-ban ért véget (nemzeti szinten).

Az egyik leghíresebb rumfuttatási időszak az Egyesült Államokban kezdődött, amikor a tiltás 1920. január 16-án megkezdődött, amikor a tizennyolcadik módosítás életbe lépett. Ez az időszak addig tartott, amíg a módosítást hatályon kívül helyezték a huszonegyedik módosítás ratifikálásával, 1933. december 5-én.

Eleinte sok akció zajlott a tengereken, de néhány hónap elteltével a parti őrség csökkent csempészési tevékenységről számolt be. Ezzel kezdődött a Bimini – Bahama-szigetek rum kereskedelme és Bill McCoy bemutatása.

A tiltás kezdetével McCoy kapitány Biminiből és a Bahama-szigetek többi részéből kezdett rumot vinni Dél-Floridába. Kormányvágás. A parti őrség hamarosan utolérte, ezért az illegális árukat az Egyesült Államok felségvizein kívülre kezdte szállítani, és hagyta, hogy a kisebb hajók és más kapitányok, például Habana Joe vállalják a partra szállítás kockázatát.

A rumfutó üzlet nagyon jó volt, és McCoy hamarosan egy aukción vásárolt egy Arethusa nevű Gloucester kopogtató szkúnt és átnevezte Tomokának. Beépített egy nagyobb segédeszközt, rejtett gépfegyvert szerelt a fedélzetére, és az alábbiakban felhelyezte a haltartókat, hogy minél több csempészett férjen hozzá. Az egyik leghíresebb rumfutó lett, két másik hajójával együtt főleg ír és kanadai whiskyt, valamint más finom szeszes italokat és borokat szállítottak Maine és Florida között.

A napokban A rum futásakor a kapitányok gyakran használtak vizet a palackokba, hogy nyereségüket növeljék, vagy jobb árucikkként címkézték fel. Az olcsó pezsgőből gyakran francia pezsgő vagy olasz Spumante válna; a márkanélküli szeszes italok a legmagasabb névmárkákká váltak. McCoy arról vált híressé, hogy soha nem adott vizet piához, és csak kiváló márkákat adott el. Bár a kifejezés 1882-ben jelenik meg nyomtatásban, ez a “The Real McCoy” kifejezés eredetének számos népi etimológiája.

1923. november 15-én McCoy és Tomoka találkozott az amerikai parti őrség vágójával. Seneca az Egyesült Államok felségvizein kívül. Egy beszálló megpróbált beszállni, de McCoy üldözte őket a gépfegyverrel. Tomoka megpróbált futni, de Seneca egy héjat tett le közvetlenül a teste mellé, és William McCoy feladta hajóját és rakományát.

A Rum RowEdit

McCoy-nak tulajdonítják az ötletet, hogy nagyot hozzon csónakokat az Egyesült Államok három mérföldes (4,8 km) határának széléigilletékességét, és ott árusítja „kapcsolattartó hajókat”, helyi halászokat és kishajókapitányokat A kicsi, gyors hajók könnyebben felülmúlhatják a parti őrség hajóit, és kiköthetnek bármelyik kis folyóban vagy örvényben, és rakományukat egy várakozó teherautóra szállíthatják. Azt is ismerték, hogy úszó repülőgépeket és repülő csónakokat raknak be. Hamarosan mások is követték példájukat, és a három mérföldes (4,8 km) határ “Rum Line” néven vált ismertté, a várakozó hajók “Rum row” néven. A Rum vonalat az Egyesült Államok Kongresszusának 1924. április 21-én tett aktusával egy 12 mérföldes (19,3 km) határértékig meghosszabbították, ami megnehezítette a kisebb és kevésbé hajózható hajók számára az utazást.

Rum Row nem volt az egyetlen front a parti őrség számára. A rumfutók gyakran utat tettek Kanadán keresztül a Nagy-tavakon és a Saint Lawrence-tengeri úton, majd a nyugati parton lefelé San Franciscóba és Los Angelesbe. A kanadai rumfuttatás szintén kérdés volt, különösen az egész 1900-as évek eleji tilalom alatt. Nagyszámú lepárlóüzem működött Kanadában, az egyik leghíresebb Hiram Walker volt, aki a kanadai Club Whiskyt fejlesztette. A Newfoundlandtól délre fekvő franciaországi Saint-Pierre és Miquelon szigetek fontos bázist jelentettek az ismert csempészek, köztük Al Capone, Savannah Unknown és Bill McCoy között. A Mexikói-öböl a Mexikóból és a Bahama-szigetekről Galvestonba, Texasba, a louisianai mocsarakba és Alabama partjaihoz közlekedő hajókkal is járt. Messze a legnagyobb Rum Row New Jersey / Philadelphia környékén volt a New Jersey partjainál, ahol egyszerre akár 60 hajót is láttak. Az egyik legismertebb New Jersey-i rumfutó Habana Joe volt, akit éjszaka láthattunk a Raritan-öböl távoli területeire futni lapos fenekű skiffjével, amiért felrohant a tengerparton, kiszállította és gyorshajtott.

Ekkora verseny mellett a szállítók gyakran nagy transzparenseket repítettek, és reklámcikkeket hirdettek prostituáltakkal a hajóik fedélzetére, hogy vonzzák az ügyfeleket. A Rum Row teljesen törvénytelen volt, és sok legénység nem kormányzati hajókkal, hanem a többi rum-futóval szemben felfegyverkezett, akik néha elsüllyesztettek egy hajót és eltérítették annak rakományát, nem pedig Kanadába vagy a Karib-tengerre futottak, hogy friss kellékeket kapjanak.

A shipsEdit

Kezdetben a rum-futó flotta egy rongyos halászhajókból álló flottillából állt, mint például a Nellie J. Banks szkúnból, kirándulóhajókból és kis kereskedelmi hajókból. Ahogyan a tiltás folyt, a tét magasabb lett, a hajók pedig nagyobbak és specializáltabbak voltak. Az átalakított halászhajók, mint a McCoy Tomoka, a Rum Row-on várakoztak, és hamarosan csatlakoztak hozzájuk az Új-Skóciában rum-futásra egyedi motorhajók, alacsony, szürke hajótesttel, rejtett rekeszekkel és erős vezeték nélküli berendezésekkel. Ilyen például a Reo II. Speciális nagysebességű hajókat építettek a hajó-part futáshoz. Ezek a nagy sebességű hajók gyakran luxusjachtok és motorcsónakok voltak, amelyek nagy repülőgép-hajtóművekkel, géppuskákkal és páncélozással voltak felszerelve. Gyakran a rum-futók “hajóinak építői is szállította a parti őrség hajóit, például Fred és Mirto Scopinich Freeport Point hajógyárát. A rumfutók gyakran használt motorolajos dobozokat tartottak kéznél, hogy forró kipufogócsatornákat öntsenek rá arra az esetre, ha füstszűrőre lenne szükség a bevételi hajók elől.

A kormány részéről a rum üldözők járőrhajók, partmenti járőrök és kikötővágók voltak. A járőrhajók többsége “hatbites” változatú volt: 75 láb hosszú hajó, amelynek végsebessége körülbelül 12 csomó volt. Emellett számos indítómotor, kikötői vontatóhajó és különféle kis vízi jármű is volt. Ehhez hozzá kell tenni, hogy egy rumfutó kapitány évente több százezer dollárt kereshet. Ehhez képest a parti őrség parancsnoka évente csak 6000 dollárt keresett, a tengerészek pedig heti 30 dollárt. Ezek a hatalmas jutalmak azt jelentették, hogy a rumfutók hajlandók voltak nagy kockázatokat vállalni. Éjjel és ködben fények nélkül futottak, kockáztatva az életet és a végtagokat. A partokat gyakran tele töltötték egy rumfutó palackjaival, aki elsüllyedt, miután nagy sebességű sötétben homokozóba vagy zátonyba ütközött.

A parti őrség kemény munkára, felderítésre és nagyágyúkra támaszkodott. végezzék el a munkájukat. Nem volt ritka, hogy a rumfutók “hajóit röviddel a tárgyalás után árverésen értékesítették – gyakran közvetlenül az eredeti tulajdonosokhoz. Néhány hajót három-négy alkalommal fogtak el, mielőtt végleg elsüllyesztették vagy visszavonultak volna. Ezenkívül a parti őrség egyéb feladatai voltak, és gyakran el kellett engednie egy rumfutót, hogy segítsen egy süllyedő hajón, vagy kezelhessen egy másik vészhelyzetet.

Rumfutás Észak-Európában az 1920-as és 1930-as évekbenSzerkesztés

Tiltó alkoholtörvények Finnországban (az alkohol teljes tilalma 1919-től 1931-ig), Norvégia (20% fölött alkohol 1717 körül) -1927) és a svéd Bratt rendszer, amely erősen korlátozta az alkohol értékesítését, vonzóvá tette ezt a három országot a külföldről érkező alkoholcsempészet számára. A csempészet fő terméke a Közép-Európában (Németország, Lengyelország, Hollandia stb.) Előállított finomított szesz volt. Az alkoholt nagy mennyiségű hajókon, mint adómentes termékeket exportálták olyan kikötőkön keresztül, mint Hamburg, Talinn, Kiel és különösen Danzig szabad városa. Az Egyesült Államok partjainál lévő Rum Row-hoz hasonlóan ezek a hajók általában nem hagyták el a nemzetközi vizeket, és az alkoholt titokban rakták kisebb hajókra, amelyek illegálisan vitték a célországokba. Finnország a csempészet elleni küzdelemre irányuló különféle erőfeszítései ellenére (az alkoholtartalmú italok csempészett árucikkeinek elnyomásáról szóló 1925-ös helsinki egyezmény) a csempészeknek sikerült megkerülniük a csempészetellenes törvényeket, vagyis kényelmi zászlók használatával.