Rommia juokseva

Alkuperäisten alkoholijuomien ensimmäisten verojen käyttöönoton jälkeen joku alkoi salakuljettaa alkoholia. Britannian hallituksella oli käytössään tulonleikkaajat salakuljettajien estämiseksi jo 1500-luvulla. Merirosvot ansaitsivat usein ylimääräistä rahaa juoksemalla rommia raskaasti verotettuihin pesäkkeisiin. Oli aikoja, jolloin alkoholin myyntiä rajoitettiin muista syistä, kuten vanhojen länsi- ja länsimaiden amerikkalaisille intiaaneille tapahtuvaa myyntiä koskevista laeista tai paikallisista kielloista, kuten prinssi Edwardin saarella vuosina 1901–1948.

Teollisuuden salakuljetus virtasi molempiin suuntiin Kanadan ja Yhdysvaltojen rajan yli eri puolilla 1900-luvun alkupuolella, pääosin Windsorin, Ontarion ja Detroitin, Michiganin välillä. Vaikka Kanadalla ei koskaan ollut todellista valtakunnallista kieltoa, liittohallitus antoi maakunnille helpon tavan kieltää alkoholi sotatoimilain (1914) nojalla, ja useimmat maakunnat ja Yukonin alue olivat jo säätäneet paikallisesti kiellon vuoteen 1918 mennessä, kun liittovaltion antama asetus kaappi kielsi maakuntien välisen kaupan ja viinien maahantuonnin. Kansallinen kielto Yhdysvalloissa alkoi vasta vuonna 1920, vaikka monilla osavaltioilla oli ennen sitä osavaltionlaajuinen kielto. Kahden vuoden välein tarpeeksi amerikkalaista alkoholijuomaa tuli Kanadaan laittomasti heikentääkseen kieltotukea Kanadassa, joten se poistettiin hitaasti, alkaen Quebecistä ja Yukonista vuonna 1919 ja sisältäen kaikki maakunnat paitsi Prinssi Edwardin saari vuoteen 1930 mennessä. Lisäksi Kanada ” Kiellon versio ei ollut koskaan sisältänyt vientilipeänvalmistuksen kieltoa. Pian mustan pörssin kauppa kääntyi päinvastoin Kanadan viskin ja oluen kanssa, jotka virtaavat suurina määrinä Yhdysvaltoihin. Tämä laiton kansainvälinen kauppa heikensi jälleen kieltotukea. vastaanottajamaassa, ja amerikkalainen versio päättyi (kansallisella tasolla) vuonna 1933.

Yksi kuuluisimmista rommiajoista alkoi Yhdysvalloissa, kun kielto alkoi 16. tammikuuta 1920, kun kahdeksastoista muutos tuli voimaan. Tämä jakso kesti siihen asti, kunnes tarkistus kumottiin ratifioimalla kaksikymmentä ensimmäinen tarkistus 5. joulukuuta 1933.

Aluksi merillä oli paljon toimintaa, mutta useiden kuukausien kuluttua rannikkovartiosto alkoi raportoida salakuljetuksen vähenemisestä. Tämä oli Bimini – Bahama-rommikaupan alku ja Bill McCoyn esittely.

Kiellon alettua kapteeni McCoy alkoi tuoda rommia Biministä ja muusta Bahama-alueesta Etelä-Floridaan kautta. Hallituksen leikkaus. Rannikkovartiosto sai pian hänet kiinni, joten hän alkoi tuoda laittomia tavaroita aivan Yhdysvaltain aluevesien ulkopuolelle ja antoi pienempien veneiden ja muiden kapteenien, kuten Habana Joe, ottaa riskin tuoda ne rantaan.

Rommia käyttävä liiketoiminta oli erittäin hyvää, ja McCoy osti huutokaupasta pian Gloucesterin Knockout-kuunarin nimeltä Arethusa ja antoi hänelle nimen Tomoka. Hän asensi suuremman apulaitteen, asensi piilotetun konekiväärin hänen kannelleen ja asensi alla olevat kalakynät paikalleen niin paljon salakuljetusta varten kuin hän pystyi pitämään. Hänestä tuli yksi kuuluisimmista rommin juostajista yhdessä kahden muun aluksensa kanssa, jotka kuljettivat enimmäkseen irlantilaista ja kanadalaista viskiä sekä muita hienoja liköörejä ja viinejä satamiin Maineista Floridaan.

Päivinä rommin juoksemisesta, oli tavallista, että kapteenit lisäsivät pulloihin vettä voitonsa kasvattamiseksi tai merkitsivät sen uudelleen paremmaksi tuotteeksi. Usein halpasta kuohuviinistä tulisi ranskalaista samppanjaa tai italialaista Spumantea; merkkituotteista tuli huippuluokan nimimerkkejä. McCoy tuli tunnetuksi siitä, että hän ei koskaan lisännyt vettä alkoholijuomiinsa ja myynyt vain huippumerkkejä. Vaikka lause ilmestyy painettuna vuonna 1882, tämä on yksi monista kansanetymologioista termin ”Todellinen McCoy” alkuperälle.

15. marraskuuta 1923 McCoy ja Tomoka tapasivat Yhdysvaltain rannikkovartioston leikkurin Seneca aivan Yhdysvaltojen aluevesien ulkopuolella. Sisäänkäynti yritti nousta, mutta McCoy ajoi heidät pois konekiväärillä. Tomoka yritti juosta, mutta Seneca asetti kuoren aivan rungonsa ulkopuolelle, ja William McCoy luovutti aluksensa ja lastinsa.

Rum RowEdit

McCoylle uskotaan ajatus tuoda suuria veneitä vain Yhdysvaltain kolmen mailin (4,8 km) rajan reunallelainkäyttövaltaan ja myydä siellä tavarat ”yhteysveneille”, paikallisille kalastajille ja pienveneiden kapteeneille. Pienet, nopeat veneet voisivat helpommin ohittaa rannikkovartioston alukset ja voisivat telakoitua mihin tahansa pieneen jokeen tai pyörteeseen ja siirtää lastinsa odottavaan kuorma-autoon. Heidän tiedettiin myös kuormittavan kellukkeita ja lentoveneitä. Pian muut seurasivat mallia, ja kolmen mailin (4,8 km) raja tuli tunnetuksi nimellä ”Rum Line”, kun alukset odottivat ”Rum row”. Rommilinja laajennettiin 19,3 km: n rajalle Yhdysvaltain kongressin 21. huhtikuuta 1924 antamalla säädöksellä, joka vaikeutti matkan tekemistä pienemmille ja vähemmän merikelpoisille veneille.

Rum Row ei ollut ainoa rannikkovartioston etuosa. Rommi-juoksijat tekivät usein matkan Kanadan läpi Suurten järvien ja Saint Lawrence Seawayn kautta ja länsirannikkoa pitkin San Franciscoon ja Los Angelesiin. Rommista juokseminen Kanadasta oli myös ongelma, varsinkin koko kiellon aikana 1900-luvun alussa. Kanadassa oli paljon tislaamoja, joista yksi tunnetuimmista oli Hiram Walker, joka kehitti kanadalaisen Club Whiskyn. Ranskan saaret Saint-Pierre ja Miquelon, jotka sijaitsevat Newfoundlandin eteläpuolella, olivat tärkeä tukikohta, jota käyttivät tunnetut salakuljettajat, mukaan lukien Al Capone, Savannah Unknown ja Bill McCoy. Meksikonlahti kiihtyi myös aluksilla, jotka kulkivat Meksikosta ja Bahamilta Galvestoniin, Texasiin, Louisianan suoihin ja Alabaman rannikolle. Ylivoimaisesti suurin Rum Row oli New Yorkin / Philadelphian alueella New Jerseyn rannikon tuntumassa, jossa jopa 60 alusta nähtiin kerralla. Yksi merkittävimmistä New Jerseyn rommin juoksijista oli Habana Joe, jonka voitiin nähdä yöllä törmänneen syrjäseuduille Raritanin lahdelle tasaisella pohjalla olevalla aluksellaan juoksemiseen rannalle, toimituksen tekoon ja ylinopeudelle.

Kilpailun ollessa kovaa, toimittajat lentivät usein suuria bändejä, jotka mainostivat tavarataan, ja heittivät aluksilleen prostituoituja puolueita houkutellakseen asiakkaita. Rum Row oli täysin laiton, ja monet miehistöt aseistivat itseään hallituksen aluksia vastaan, mutta ei muita rommia juoksijoita vastaan, jotka joskus upposivat laivan ja kaapasivat sen lastin sen sijaan, että ajaisivat Kanadaan tai Karibialle tuoreiden tarvikkeiden saamiseksi.

ShipEdit

Alun perin rommin juoksijalaivasto koostui kalastusveneistä, kuten kuunari Nellie J.Banksista, retkiveneistä ja pienistä kauppalaivoista. Kiellon myötä panokset kasvoivat ja aluksista tuli suurempia ja erikoistuneempia. Muunnetut kalastusalukset, kuten McCoyn Tomoka, odottivat Rum Rowa, ja pian heidän joukossaan olivat pienet Nova Scotiassa räätälöidyt moottoriajoneuvojen rahtialukset, joissa oli matalat, harmaat rungot, piilotetut osastot ja tehokkaat langattomat laitteet. Esimerkkejä ovat Reo II. Erikoistuneet suurnopeusalukset rakennettiin laiva-rantaan. Nämä pikaveneet olivat usein ylellisyyttä jahteja ja pikaveneitä, jotka oli varustettu voimakkailla lentokoneiden moottoreilla, konekivääreillä ja panssaroidulla pinnalla. Usein rommi-juoksijoiden ”alusten” rakentajat myös toimitti rannikkovartioston aluksia, kuten Fred ja Mirto Scopinichin Freeport Point Shipyard. Rum-juoksijat pitivät usein käytettyjä moottoriöljypurkkeja kätevinä kaatamaan kuumia pakosarjoja, mikäli savuseinää tarvittiin tulolaivojen pakoon.

Hallituksen puolella rommia jahtaavat olivat valikoima partioveneitä, rannikkovartiostoja ja satamaleikkureita. Suurin osa partioveneistä oli ”kuusibittisiä”: 75-jalkaisia veneitä, joiden huippunopeus oli noin 12 solmua. Siellä oli myös valikoima laukaisuja, satamahinaajia ja erilaisia pieniä veneitä. Lisää siihen tosiasia, että rommia juokseva kapteeni voisi ansaita useita satoja tuhansia dollareita vuodessa. Vertailun vuoksi rannikkovartioston komentaja teki vain 6000 dollaria vuodessa ja merimiehet 30 dollaria viikossa. Nämä valtavat edut merkitsivät, että rommin juoksijat olivat halukkaita ottamaan suuria riskejä. He juoksivat ilman valoja yöllä ja sumussa vaarantamalla hengen ja raajan. Usein rannat olivat täynnä pulloja rommi-juoksijalta, joka upposi osuessaan hiekkalaatikkoon tai riutalle pimeässä suuressa nopeudessa.

Rannikkovartiosto luotti kovaan työhön, tiedusteluun ja isoihin aseisiin. saada työnsä päätökseen. Ei ollut harvinaista, että rommia juoksijoiden ”aluksia myytiin huutokaupassa pian oikeudenkäynnin jälkeen – usein takaisin alkuperäisille omistajille. Jotkut alukset siepattiin kolme tai neljä kertaa ennen kuin ne lopulta upotettiin tai eläkkeelle. Lisäksi rannikkovartiosto oli muita tehtäviä ja joutui usein päästämään rommin juoksijan auttamaan uppoavaa alusta tai käsittelemään muuta hätätilannetta.

Rommi-juoksu Pohjois-Euroopassa 1920- ja 1930-luvuillaMuokata

Kieltävät alkoholilakit Suomessa (alkoholin täydellinen kielto 1919–1931), Norja (alkoholijuomat yli 20 prosenttia abv 1917) -1927) ja Ruotsin Bratt-järjestelmä, joka rajoitti voimakkaasti alkoholin myyntiä, teki näistä kolmesta maasta houkuttelevan ulkomailta tulevan alkoholin salakuljetuksen kannalta. Salakuljetuksen päätuotteita olivat Keski-Euroopassa (Saksa, Puola, Alankomaat jne.) Valmistetut puhdistetut väkevät alkoholijuomat. Alkoholi vietiin laillisesti suurilla aluksilla verovapaana tuotteena Hampurin, Talinnin, Kielin ja erityisesti Danzigin vapaan kaupungin kautta. Samoin kuin Yhdysvaltain rannikon lähellä oleva Rum Row, nämä alukset eivät yleensä lähteneet kansainvälisiltä vesiltä ja alkoholi ladattiin salaa pienempiin veneisiin, jotka toivat sen laittomasti kohdemaan maihin. Huolimatta Suomen erilaisista pyrkimyksistä torjua salakuljetusta (Helsingin yleissopimus alkoholijuomien salakuljetuksen torjumisesta vuonna 1925), salakuljettajat onnistuivat kiertämään salakuljetuksen vastaiset lait, eli mukavuuslippujen avulla.