Rumkørende

Det varede ikke længe efter, at de første skatter blev implementeret på alkoholholdige drikkevarer, at nogen begyndte at smugle alkohol. Den britiske regering havde “indtægtsskærere” på plads for at stoppe smuglere så tidligt som det 16. århundrede. Pirater tjente ofte ekstra penge på at køre rom til stærkt beskattede kolonier. Der var tidspunkter, hvor salget af alkohol var begrænset af andre årsager, såsom love mod salg til amerikanske indianere i det gamle vest og Canada vest eller lokale forbud som den på Prince Edward Island mellem 1901 og 1948.

Smugling i industriel skala flød begge veje over grænsen mellem Canada og USA på forskellige punkter i det tidlige tyvende århundrede, stort set mellem Windsor, Ontario og Detroit, Michigan. Selvom Canada aldrig havde ægte landsdækkende forbud, gav den føderale regering provinserne et let middel til at forbyde alkohol i henhold til War Measures Act (1914), og de fleste provinser og Yukon Territory havde allerede vedtaget forbud lokalt inden 1918, da en forordning udstedt af den føderale kabinet forbød den interprovinsielle handel og import af spiritus. Nationalt forbud i USA begyndte først i 1920, selvom mange stater havde forbud over hele landet før det. I det toårige interval gik nok amerikansk spiritus ulovligt ind i Canada for at underminere støtten til forbud i Canada, så den blev langsomt ophævet, begyndende med Quebec og Yukon i 1919 og inkluderede alle provinserne undtagen Prince Edward Island i 1930. Derudover Canada ” s version af forbudet havde aldrig omfattet et forbud mod fremstilling af spiritus til eksport. Snart blev sortmarkedshandelen vendt med canadisk whisky og øl, der i store mængder flyder til USA. Igen underminerede denne ulovlige internationale handel støtten til forbud. i modtagerlandet, og den amerikanske version sluttede (på nationalt plan) i 1933.

En af de mest berømte perioder med romløb begyndte i USA, da forbuddet begyndte den 16. januar 1920, da det attende ændringsforslag trådte i kraft. Denne periode varede, indtil ændringsforslaget blev ophævet med ratificering af det 21. ændringsforslag den 5. december 1933.

Først var der meget handling på havene, men efter flere måneder begyndte kystvagten at rapportere nedsat smugleraktivitet. Dette var starten på Bimini-Bahamas romhandel og introduktionen af Bill McCoy.

Med starten på forbuddet begyndte kaptajn McCoy at bringe rom fra Bimini og resten af Bahamas ind i det sydlige Florida gennem Regeringsskæring. Kystvagten indhentede ham snart, så han begyndte at bringe de ulovlige varer til lige uden for USAs territoriale farvande og lade mindre både og andre kaptajner, såsom Habana Joe, tage risikoen for at bringe det til land.

Den rumdrivende forretning var meget god, og McCoy købte snart en Gloucester knockabout-skonnert ved navn Arethusa på auktion og omdøbte hende Tomoka. Han installerede en større hjælpestandard, monterede en skjult maskingevær på hendes dæk og ommonterede fiskestierne nedenunder for at rumme så meget smugler, som hun kunne holde. Hun blev en af de mest berømte af rumløbere sammen med hans to andre skibe, der hovedsagelig trak irsk og canadisk whisky samt andre fine spiritus og vine til havne fra Maine til Florida.

I dagene af romkørsel var det almindeligt for kaptajner at tilføje vand til flaskerne for at strække deres overskud eller ommærke det som bedre varer. Ofte blev billig mousserende vin fransk champagne eller italiensk Spumante; umærket spiritus blev førende navne mærker. McCoy blev berømt for aldrig at tilføje vand til sin sprut og kun sælge topmærker. Selvom sætningen vises på tryk i 1882, er dette en af adskillige folkemæssige etymologier for oprindelsen af udtrykket “Den virkelige McCoy”.

Den 15. november 1923 stødte McCoy og Tomoka på den amerikanske kystvagtsskærer Seneca lige uden for amerikanske territorialfarvande. Et boardingparti forsøgte at gå om bord, men McCoy jagede dem af med maskingeværet. Tomoka forsøgte at løbe, men Seneca placerede en skal lige ved skroget, og William McCoy overgav sit skib og sin last.

Rum RowEdit

McCoy krediteres ideen om at bringe store både lige til kanten af grænsen på 3 mil (4,8 km) i USAjurisdiktion og salg af hans varer der til “kontaktbåde”, lokale fiskere og småbådskaptajner. De små, hurtige både kunne lettere løbe ud over kystvagtskibe og kunne lægge sig i enhver lille flod eller hvirvel og overføre deres gods til en ventende lastbil. De var også kendt for at indlæse flydende fly og flyvende både. Snart fulgte andre efter, og grænsen på 3 km (4,8 km) blev kendt som “Rum Line” med skibene, der ventede kaldet “Rum row”. Rumlinjen blev udvidet til en grænse på 19 km ved en handling fra USAs Kongres den 21. april 1924, hvilket gjorde det sværere for det mindre og mindre søværdige fartøj at foretage turen.

Rum Row var ikke den eneste front for kystvagten. Rumløbere tog ofte turen gennem Canada via de store søer og Saint Lawrence Seaway og ned ad vestkysten til San Francisco og Los Angeles. Rumløb fra Canada var også et problem, især i hele forbuddet i begyndelsen af 1900erne. Der var et stort antal destillerier i Canada, en af de mest berømte var Hiram Walker, der udviklede canadisk Club Whisky. De franske øer Saint-Pierre og Miquelon, der ligger syd for Newfoundland, var en vigtig base, der blev brugt af kendte smuglere, herunder Al Capone, Savannah Unknown og Bill McCoy. Mexicogolfen vrimlede også med skibe, der kører fra Mexico og Bahamas til Galveston, Texas, Louisiana-sumpene og Alabama-kysten. Langt den største Rum Row var i New York / Philadelphia-området ud for New Jersey-kysten, hvor så mange som 60 skibe blev set på én gang. En af de mest bemærkelsesværdige rumløbere i New Jersey var Habana Joe, som om natten kunne ses løbe ind i afsidesliggende områder i Raritan Bay med sin fladbundede skiff for at løbe op på stranden, foretage sin levering og hurtigere væk.

Med så stor konkurrence fløj leverandørerne ofte store bannere, der annoncerede deres varer, og kastede fester med prostituerede om bord på deres skibe for at tiltrække kunder. Rum Row var fuldstændig lovløs, og mange besætninger bevæbnede sig ikke mod regeringsskibe, men mod de andre romløbere, der undertiden sænkede et skib og kaprede dets gods i stedet for at løbe til Canada eller Caribien for nye forsyninger. >

Skibene Rediger

I starten bestod rom-runner-flåden af en ragtagflotille af fiskerbåde, såsom skonnert Nellie J. Banks, udflugtsbåde og mindre handelsfartøjer. Da forbuddet fortsatte, blev indsatsen højere, og skibene blev større og mere specialiserede. Omdannede fiskeskibe som McCoys Tomoka ventede på Rum Row og blev snart sammen med små motorfragtskibe, der var specialbygget i Nova Scotia til romkørsel, med lave, grå skrog, skjulte rum og kraftigt trådløst udstyr. Eksempler er Reo II. Der blev bygget specialiserede højhastighedsfartøjer til skib-til-land-kørsler. Disse højhastighedsbåde var ofte luksusyachter og speedbåde udstyret med kraftige flymotorer, maskingeværer og rustning. Ofte byggere af rom-løbere “skibe også leverede kystvagtskibe, såsom Fred og Mirto Scopinichs Freeport Point Shipyard. Rumløbere holdt ofte dåser brugt motorolie til at hælde på varme udstødningsmanifold, hvis der var brug for en røgskærm for at undslippe indtægtsskibene.

På regeringens side var romjagerne et sortiment af patruljebåde, kystpatrulje og havneafskærere. De fleste af patruljebådene var af sorten “seks-bit”: 75 fods fartøj med en topfart på ca. 12 knob. Der var også et sortiment af affyringer, havnebugser og diverse små fartøjer.

Romløberne var bestemt hurtigere og mere manøvredygtige. Hertil kommer, at en rom-kaptajn kunne tjene flere hundrede tusind dollars om året. Til sammenligning tjente kommandanten for kystvagten kun $ 6.000 årligt, og søfolk tjente $ 30 / uge. Disse enorme belønninger betød, at romløbere var villige til at tage store risici. De løb uden lys om natten og i tåge og risikerede liv og lemmer. Ofte var kysterne fyldt med flasker fra en romløber, der sank efter at have ramt en sandstang eller et rev i mørke med høj hastighed.

Kystvagten stolede på hårdt arbejde, rekognoscering og store kanoner til få deres job gjort. Det var ikke ualmindeligt, at rom-løbere-skibe blev solgt på auktion kort efter en retssag – ofte lige tilbage til de oprindelige ejere. Nogle skibe blev fanget tre eller fire gange, før de endelig blev sunket eller pensioneret. Derudover blev kystvagten havde andre pligter og måtte ofte lade en rumløber gå for at hjælpe et synkende fartøj eller håndtere en anden nødsituation.

Rumløb i Nordeuropa i 1920erne og 1930erne Rediger

Forbud mod alkohollove i Finland (totalforbud mod alkohol fra 1919 til 1931), Norge (spiritus over 20 procent ca. 1917 -1927) og det svenske Bratt-system, der stærkt begrænsede salget af alkohol, gjorde disse tre lande attraktive for alkoholsmugling fra udlandet. Det vigtigste produkt, der blev brugt til smugling, var renset spiritus produceret i Centraleuropa (Tyskland, Polen, Holland osv.). Alkohol blev lovligt eksporteret på store skibe som skattefrie produkter via havne som Hamborg, Talinn, Kiel og især den frie by Danzig. I lighed med Rum Row nær den amerikanske kyst forlod disse skibe normalt ikke internationale farvande, og alkoholen blev hemmeligt lastet på mindre både, der ulovligt førte den til destinationslandene. På trods af forskellige bestræbelser, der blev ledet af Finland for at bekæmpe smugling (Helsinki-konventionen til bekæmpelse af smuglingstrafikken i alkoholholdige spiritus fra 1925), lykkedes det smuglerne at omgå antismuglerlove, dvs. ved hjælp af bekvemmelighedsflag.