James Watt (Norsk)

Watt-motoren

Mens han reparerte en modell Newcomen-dampmaskin i 1764, var Watt imponert over dampsvinnet. I mai 1765, etter å ha kjempet med problemet med å forbedre den, kom han plutselig på en løsning – den separate kondensatoren, hans første og største oppfinnelse. Watt hadde innsett at tapet av latent varme (varmen som er involvert i å endre tilstanden til et stoff – f.eks. Fast eller væske) var den verste feilen ved Newcomen-motoren, og at kondens derfor må skje i et kammer som er forskjellig fra sylinderen, men koblet til den. Kort tid etter møtte han den britiske legen, kjemikeren og oppfinneren John Roebuck, grunnleggeren av Carron Works, som oppfordret ham til å lage en motor. Han inngikk et partnerskap med ham i 1768, etter å ha laget en liten testmotor ved hjelp av lån fra Joseph Black. Året etter tok Watt ut det berømte patentet på «A New Invented Method of Lessening the Consumtion of Steam and Fuel in Fire Motors.»

I mellomtiden ble Watt i 1766 landmåler; i de neste åtte årene var han kontinuerlig opptatt med å markere ruter for kanaler i Skottland, arbeid som forhindret at han gjorde ytterligere fremgang med dampmotoren. Etter at Roebuck gikk konkurs i 1772, overtok den engelske produsenten og ingeniøren Matthew Boulton, produsenten av Soho Works i Birmingham, en andel i Watts patent. Kjedelig med landmåling og med Skottland, immigrerte Watt til Birmingham i 1774.

Etter at Watt patent ble forlenget ved en parlamentarisk handling, startet han og Boulton i 1775 et partnerskap som varte i 25 år. Boultons økonomiske støtte muliggjorde raske fremskritt med motoren. I 1776 ble det installert to motorer – den ene for å pumpe vann i en Staffordshire-kolli, den andre for å blåse luft inn i ovnene til den britiske industrimannen John Wilkinson, den berømte jernmesteren. Det året giftet Watt seg igjen; hans andre kone, Ann MacGregor, fødte ham to barn til.

I løpet av de neste fem årene, frem til 1781, tilbrakte Watt lange perioder i Cornwall, hvor han installerte og overvåket en rekke pumpemotorer for kobber- og tinnminene. , som lederne av dem ønsket å redusere drivstoffkostnadene. Watt, som ikke var noen forretningsmann, var forpliktet til å tåle tøffe forhandlinger for å oppnå tilstrekkelig royalties på de nye motorene. I 1780 hadde han det bra økonomisk, selv om Boulton fortsatt hadde problemer med å skaffe kapital. Året etter oppfordret Boulton, som forutsa et nytt marked for korn-, malt- og bomullsfabrikker, Watt til å finne på en roterende bevegelse for dampmotoren for å erstatte originalens gjengjeldende handling. Han gjorde det i 1781 med sitt såkalte sol-og-planet-utstyr, ved hjelp av hvilket en aksel produserte to omdreininger for hver motorsyklus. I 1782, på høyden av hans oppfinnsomme krefter, patenterte han den dobbeltvirkende motoren, der stempelet presset så vel som trukket. Motoren krevde en ny metode for å koble stempelet stivt til bjelken. Han løste problemet i 1784 med oppfinnelsen av den parallelle bevegelsen – et arrangement av sammenkoblede stenger som førte stempelstangen i en vinkelrett bevegelse – som han beskrev som «en av de mest geniale, enkle mekanismene jeg har konstruert.» Fire år senere ble hans anvendelse av sentrifugalguvernøren for automatisk kontroll av motorens hastighet, etter Boultons forslag, og i 1790 hans oppfinnelse av en manometer fullført nesten Watt-motoren.