摩耗のため、車両は経年変化によりエンジンオイルを消費する可能性が高くなります。オイルの燃焼は一般的な問題ですが、無視すると、車のエンジンに大きな損傷を与える可能性があります。オイルの燃焼を引き起こす一般的な原因には、バルブステム、ガイドとシール、ピストンリングの摩耗などがあり、これらはすべて、オイルが燃焼室に浸透する可能性があります。エンジンオイルが燃焼室に入ると、おそらく排気ガスにはっきりとした青い煙が出ない程度に燃焼しますが、車のディップスティックをチェックすると気付くほどの量です。
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では、燃焼油は「正常」で、いつ過剰になるのでしょうか。また、25,000マイル未満のエンジンなど、比較的新しいエンジンの場合はどうでしょうか。
ある車両での「通常の」オイル燃焼は別の車両では過剰になる可能性があります
オイル燃焼は比較的一般的な問題ですが、メーカーはこの問題について一律のガイダンスを提供していないため、1つのエンジンで正常な場合は別の人にとっては過剰である。たとえば、BMWは所有者に、一部のエンジンが1クォートのオイルを1,000マイル未満で燃焼するのは正常であると伝えています。フリート車両オペレーターへのヒントシートで、GMは、通常の消費量は「適切に運転および保守された車両で2,000マイル以内に1クォートの範囲になる可能性がある」と述べています。他のメーカーは、オーナーズマニュアルで石油消費量について何も述べていません。「正常」とは何かを尋ねると、誰と話すかによって答えが変わる可能性があります。
原則として、50,000未満のほとんどのエンジンマイルは、オイル交換の合間に1クォートを超えるオイルを使用するべきではありません（メーカーが別の言い方をしない限り）。エンジンがたとえば3,000マイル以下ごとにクォートを必要とする場合、それは漏れ（簡単には見えない可能性があります）またはバルブガイド、ピストンリング、またはその他の数の摩耗などの内部エンジンの問題の兆候である可能性がありますさまざまな種類のシールの。エンジンがおそらく75,000マイルを超え、確かに100,000マイルを超えると、オイル消費量の増加が予想されます。
さらに、多くの新しいエンジンは、の代わりに5W20や0W20などのより薄く低粘度のオイルを使用します。たとえば、10W30。これらのオイルは薄いため、時間の経過とともに少しでも摩耗したガスケット、シール、リングをすり抜けやすくなり、オイル消費量が増加します。
車の燃焼オイルがある場合の対処方法
テールパイプから出る煙が青い色合いの場合、これはあなたの車がガソリンだけでなくオイルを燃やしていることの確かな兆候です。あなたの車が燃焼室にオイルを漏らしているとき、あなたはできるだけ早く対処される必要がある深刻な問題を抱えています。排気ガスから煙が出ていることに気づかなくても、オイル交換の合間に車がオイルを過剰に消費していると、何かが正しくありません。問題を解決するために必要なのは簡単な調整だけかもしれませんが、より詳細な修理も必要になる場合があります。
オイル消費量に関する均一性が欠如していることを考えると、最良のアプローチは定期的にオイルをチェックすることです。エンジンがオイルで燃えている場合は、レベルを上げて、整備士に漏れがないか調べてください。特定のエンジンの数年または数千マイルにわたる典型的なオイル消費量を知ることは、消費量が過剰になる時期を判断するための基礎を提供し、漏れまたは内部の問題が発生したことを警告する可能性があります。車のエンジンに深刻な損傷を与えないように、小さなオイル漏れでもできるだけ早く監視して対処する必要があります。
車が過度にオイルを燃焼することによる訴訟
消費者はどれだけ正常であり、アウディ、BMW、ホンダ、スバル、トヨタなど、過剰な石油消費の主張をめぐって近年いくつかのメーカーを訴えています。所有者からの広範な苦情により、一部のメーカーは保証を延長したり、エンジン部品（場合によってはエンジン自体）を交換したりするようになりましたが、個々の消費者は通常、修理を受けるためにディーラーまたは自動車会社に苦情を申し立てる必要があります。
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たとえば、ホンダは、2008-11アコードと2010-11CR-Vの4気筒エンジンを搭載したエンジン保証を8年/ 125,000マイルに延長しました。所有者は1000マイルごとに最大1クォートの過剰なオイル消費を経験したためです。自分の車が3,000マイルごとにクォートを使用したと述べた所有者について、ホンダは消費を監視し、追加のテストを実行すると述べました。