A causa dellusura, è più probabile che i veicoli consumino olio motore quando invecchiano. Lolio che brucia è un problema comune, ma quando viene ignorato, può causare gravi danni al motore della tua auto. I colpevoli comuni che provocano la combustione di olio includono steli delle valvole, guide e guarnizioni usurati e fasce elastiche, che possono consentire allolio di penetrare nelle camere di combustione. Se lolio motore entra nella camera di combustione, brucerà, possibilmente in quantità abbastanza piccole da non produrre fumo blu rivelatore nello scarico, ma abbastanza da notare quando controlli lastina di livello dellauto.
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Quindi quanto olio bruciato è “normale” e quando diventa eccessivo? E se fosse un motore relativamente nuovo, come uno con meno di 25.000 miglia?
La combustione “normale” dellolio in un veicolo può essere eccessiva in un altro
Sebbene la combustione dellolio sia un problema relativamente comune, i produttori non forniscono una guida uniforme su questo problema, quindi ciò che potrebbe essere normale per un motore potrebbe essere eccessivo per un altro. Ad esempio, la BMW dice ai proprietari che è normale che alcuni dei suoi motori brucino un litro di petrolio in meno di mille miglia. In un suggerimento agli operatori di veicoli della flotta, GM afferma che il consumo normale “può essere nella gamma di un quarto di gallone britannico entro 2.000 miglia su un veicolo correttamente guidato e mantenuto”. Altri produttori non dicono nulla nei loro manuali del proprietario sul consumo di olio e se chiedi cosa è “normale”, la risposta che ottieni potrebbe dipendere da chi parli.
Di norma, la maggior parte dei motori con meno di 50.000 miglia non dovrebbero utilizzare molto più di un litro di olio tra i cambi dolio (a meno che il produttore non dica diversamente). Se un motore richiede un quarto di gallone britannico ogni, diciamo, 3.000 miglia o meno, potrebbe essere un segno di una perdita (che potrebbe non essere facilmente visibile) o di problemi interni al motore, come guide delle valvole usurate, fasce elastiche o qualsiasi numero di diversi tipi di guarnizioni. Una volta che un motore supera forse 75.000 miglia, e certamente oltre 100.000, ci si dovrebbe aspettare un aumento del consumo di olio.
Inoltre, molti motori più recenti utilizzano olio più sottile e a bassa viscosità, come 5W20 o 0W20 invece di, diciamo, 10W30. Poiché questi oli sono più diluenti, è più facile per loro scivolare oltre guarnizioni, tenute e anelli che si sono consumati anche leggermente nel tempo, aumentando così il consumo di olio.
Cosa fare quando si ha unauto che brucia olio
Se il fumo che esce dal tuo tubo di scappamento ha una tinta blu, questo è un segno sicuro che la tua auto sta bruciando olio e non solo benzina. Quando la tua auto perde olio nella camera di combustione, hai un problema serio che deve essere affrontato il più rapidamente possibile. Anche se non noti il fumo che esce dallo scarico, qualcosa non va ancora se la tua auto consuma troppo olio tra i cambi dolio. Sebbene una semplice messa a punto possa essere tutto ciò che è necessario per risolvere il problema, potrebbero essere necessarie anche riparazioni più approfondite.
Data la mancanza di uniformità riguardo al consumo di olio, lapproccio migliore è controllare regolarmente lolio. livello e chiedere a un meccanico di cercare perdite se il motore brucia attraverso lolio. Conoscere il consumo tipico di olio in pochi anni o migliaia di miglia per un particolare motore fornirà una base per determinare quando il consumo diventa eccessivo e forse avviserà che si è sviluppato una perdita o un problema interno. Anche le piccole perdite di olio devono essere monitorate e risolte il più rapidamente possibile per evitare gravi danni al motore della tua auto.
Cause legali a causa di automobili che bruciano eccessivamente olio
I consumatori hanno le loro idee su quanto è normale e negli ultimi anni hanno citato in giudizio diversi produttori per accuse di consumo eccessivo di olio, tra cui Audi, BMW, Honda, Subaru e Toyota. Reclami diffusi da parte dei proprietari hanno spinto alcuni produttori a estendere le garanzie o sostituire parti del motore (e il motore stesso in alcuni casi), sebbene i singoli consumatori di solito debbano presentare un reclamo a un rivenditore o a una casa automobilistica per ottenere eventuali riparazioni.
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Honda, ad esempio, ha esteso la garanzia del motore sugli accordi 2008-11 e sui CR-V 2010-11 con motori a quattro cilindri a otto anni / 125.000 miglia perché i proprietari hanno riscontrato un consumo eccessivo di olio fino a un litro ogni mille miglia. Per i proprietari che hanno affermato che i loro veicoli usavano un litro ogni 3.000 miglia, Honda ha affermato che avrebbe monitorato il consumo ed eseguito test aggiuntivi.