Több mint 42 000 repülőgép repül az Egyesült Államokban a Szövetségi Légügyi Hivatal szerint minden nap 5000 ember van az égen. Annak koordinálása, hogy sok érkező, induló és ütközés nélküli járat mesteri tervezést igényel, különösen a magas repülőgépek repülésével kapcsolatban.
Kiderült, hogy a repülőgépeknek meghatározott magasságtartományban kell tartózkodniuk repülés közben, néhány tényező miatt, például a repülőgép típusa, az úti célig terjedő távolság, a motor típusa, a szél ereje és a repülőgép súlya miatt .
A következőket kell tudni arról, hogy a repülők milyen magasan repülnek:
Milyen magasan repülnek a gépek?
Ennek egyik oka repülőgépek cirkálnak a felhők felett, hogy tudnak repülni f ast. Ryan Jorgenson, a repülési adatok elemzője szerint minél magasabbra emelkednek a repülőgépek, annál vékonyabb lesz a levegő, és annál hatékonyabban tudnak repülni a légkör kisebb ellenállása miatt.
“Ezekkel a nagyobb sugárhajtású repülőgépekkel, amikor repülőtérről indulnak, első feladatuk lényegében az, hogy kiszálljanak és a lehető legmagasabbra emelkedjenek a lehető leggyorsabban. “- mondja Adam Beckman, az Ohio Állami Egyetem repülési tanulmányainak oktatója.
Kereskedelmi repülőgépek általában Beckman szerint 31 000 és 38 000 láb – kb. 5,9-7,2 mérföld – között repülnek, és általában a repülés első 10 percében érik el utazási magasságukat.
A repülőgépek ennél a magasságnál jóval magasabbra repülhetnek, de Ez magasabb szintű repülést jelent, ha vészhelyzet esetén hosszabb időre van szükség a biztonságos magasságba való visszatéréshez, például gyors dekompresszióhoz – mondja Beckman. Ez sem a leghatékonyabb üzemanyag-felhasználás az ilyen magas repüléshez. az első hely, mondja, mivel a repülőgépek alacsonyabb magasságban képesek repülni szél segítségével.
Egy másik ok, amiért a repülőgépek nem repülnek magasabbra, a repülőgép súlyának tudható be. “Minél többet mér, annál nehezebb eljutni egy bizonyos magasságig” – mondja Jorgenson.
És a repülőgép súlya megváltozik, amikor a repülőgép magasabbra mászik az égbe. “A repülőgép-üzemanyag súlya körülbelül 6,7 font / gallon, így minél többet éget el repülés közben, akkor valóban sok üzemanyag-súlyt veszítene ”- mondja Jorgenson. Ez a vékonyabb légkörrel együtt ezen a magasságon kevesebb ellenállást eredményez.
A szél iránya is fontos tényező. “Ha Philadelphiából repülök Európába, akkor kevesebb időbe telik, amíg átmegyek, mint visszamenni” – mondja Bob Cowgill, az ACI Aviation Consulting ügyvezető igazgatója. “Gyakran tapasztalhatja, hogy nagyobb magasságokban repül. amikor a szél a hátadban van. ”
Egy repülőgép potenciális sebessége annál is nagyobb, minél magasabbra megy. “Tízezer láb felett lehet legálisan haladni sokkal nagyobb sebességgel” – mondja Dr. Thomas Carney, a Purdue Egyetem repüléstechnikai és közlekedéstechnikai professzora. Ez megmagyarázza azt is, hogy miért érzi úgy, hogy a gép leszállás közben lelassul.
Miért nem repülnek kis magáncélú repülőgépek vagy helikopterek egy magasságban?
Akkor miért nem repülnek olyan magasan a kis magánrepülőgépek? A legtöbb esetben ezek a repülőgépek dugattyús meghajtású motort használnak, amely hasonlóan működik, mint az autójában lévő motor, és amelynek teljesítménye csak rövidebb repülést tesz lehetővé a National Business Aviation Association szerint. Ez a motortípus megakadályozza, hogy ezek a kisebb repülőgépek ugyanolyan magasságba jussanak, mint a kereskedelmi repülőgép.
“Az a gép, amelyet egy átlagos srác bérelhet és repíthet, általában 15 000 láb alatt marad, és ez csak egy korlát a repülőgép teljesítményére” – mondja Beckman.
pilóták tartózkodnak az ilyen típusú repülőgépek nagyobb magasságban történő repülésétől a lehetséges egészségügyi kockázatok miatt hipoxia, amikor a szövetek nem kapnak elegendő oxigént a National Health Institute of Health szerint. Az oxigénhiány nagyobb magasságokban fordulhat elő az oxigénnyomás csökkenése miatt az FAA szerint. A repülőgép emelkedésével az oxigénszint csökken, ami gyors dekompressziót okozhat egy olyan repülőgépnél, amely nincs ugyanolyan nyomás alatt, mint egy kereskedelmi repülőgép.
Mi a helyzet a helikopterekkel? A szecskázókat elsősorban rövid távolságok repülésére tervezték, és általában sokkal alacsonyabban repülnek, mint a repülőgépek, általában 10 000 láb alatt. Ők sem képesek felemelkedni ugyanarra a repülőgépmagasságra, mert a szárnyak helyett a helikopterek forgó pengékkel repülnek. A madarak akadályozzák-e valaha?
A madarak valószínűleg alacsonyabb magasságban akadályozzák a repülőgépeket, és fel- és leszálláskor problémákat okozhatnak. Ennek extrém esete a Hudsonra leszállt U.S. Airways repülőgép lenne, de ez nem jellemző – mondja Jorgenson.
De amikor a gépek cirkáló magasságban vannak, a szakértők szerint a madarak már nem jelentenek veszélyt. Tehát amint a biztonsági öv jelzései kialudnak, pihenhet és élvezheti a repülést.
Vegye fel velünk a kapcsolatot a [email protected] címen.