Tres soluciones fáciles para prevenir la gelificación del combustible diesel

A medida que se acerca el frío del invierno, muchos en todo el país comienzan a pensar en sus vehículos y la necesidad de mantenimiento de invierno. A menos que uno viva en Florida, el sur de California o quizás Texas, es muy probable que las temperaturas bajen por debajo del punto de congelación y afecten el rendimiento de su vehículo. Para aquellos que conducen un diésel, existe un riesgo único de que el combustible diésel se gelifique al agregar un elemento más de la lista de verificación a considerar para el mantenimiento preventivo.

Recientemente nos reunimos con alguien que es un experto en mantenimiento invernal para obtener su consejo . David Berg de BayBrook Solutions vive en Mandan, Dakota del Norte, donde en el momento de escribir este artículo el clima era templado de 5 ° F con un viento de 20 mph. «Estoy usando mis guantes clasificados para 40 grados bajo cero y mis manos todavía están muy frías», dice David. «Sin embargo, hemos tenido suerte este año. Hasta ahora solo hemos bajado a temperaturas de un solo dígito. A estas alturas, aquí suele haber 20 grados bajo cero durante días y días. La congelación del cerebro puede ocurrir simplemente por estar afuera. Solíamos tener una empresa de remolque y, desafortunadamente para nuestros clientes, hemos visto una gran cantidad de gelificación que hace que los vehículos no arranquen en el invierno ”.
Combustible diésel, especialmente el diésel n. ° 2 de azufre ultrabajo que es común a todas las estaciones de servicio se gelificará cuando la parafina del combustible diesel comience a cristalizar y congelar. Con suficiente frío, producirá una sustancia sólida parecida a la cera que puede obstruir todo el sistema de combustible. Es similar a cómo una vela una vez encendida calienta la cera y la cera se convierte en un líquido que fluye libremente, luego, cuando se enfría, se vuelve sólida nuevamente. Un proceso similar tiene lugar cuando el combustible diesel comienza a cristalizar durante el clima frío. Cuando el clima está cerca de 10 a 15 grados Fahrenheit *, la gelificación comienza a ocurrir y puede obstruir el sistema de combustible (* dependiendo de la fuente y la calidad del combustible, la gelificación puede ocurrir hasta 20 grados Fahrenheit).

Berg menciona que hay algunas señales reveladoras cuando el combustible diesel se está gelificando, y todo se basa principalmente en la pérdida de potencia y compresión, porque el combustible no llega a la cámara de combustión. Si pudiera ver el combustible, tendrá una apariencia turbia; que es un indicador de que la gelificación ya ha ocurrido. Otras señales a tener en cuenta es el escape de humo blanco al intentar acelerar, o si está sentado al ralentí tratando de acelerar y el motor se detiene. Además, si el vehículo arranca, pero no funciona continuamente, esto también podría ser una señal. Ya sea por la falta de RPM cuando el motor está en funcionamiento, o por una de esas frías mañanas de invierno y el camión simplemente no arranca, el combustible diesel gelificado es probablemente el culpable.

Cuando no lo hace Para empezar, muchos cometen el error de agarrar una lata de éter para comenzar el proceso de combustión. Sin embargo, existen algunos riesgos con esta solución, ya que es posible que no haya combustible para encender. Pulverizar en exceso y tener un spray de éter sin contenido crea problemas. El aerosol no contenido podría encender componentes calientes y dañar el motor, o poner demasiado éter en la línea de combustible podría simplemente encender aire en las líneas en lugar de combustible, lo que también podría dañar gravemente el motor. Afortunadamente, existen opciones mucho más seguras que rociar éter. Aquí hay algunos consejos preventivos:

1. 1. Calor:
      La mejor línea de defensa es aplicar calor. Almacenar su vehículo en un garaje con clima controlado o en un ambiente con calefacción evita la susceptibilidad a temperaturas bajo cero. Otras tácticas pueden variar desde una serie de bombillas debajo del vehículo que emiten calor, envolviendo el vehículo en una lona con un calentador que sopla calor, hasta el moderno calentador de bloque instalado en el motor, que mantiene al vehículo alejado de las gélidas temperaturas. Las compañías de servicios públicos también lo amarán, mientras acumulan las facturas de electricidad.

1. 1. Queroseno:
      Con el desafío de mantenerse caliente a 20 grados bajo cero, la gente todavía tiene un par de otras opciones modificando la mezcla de combustible. El uso más común es verter queroseno en el tanque de combustible para reducir el punto de congelación. Para aprovechar aún más el punto de congelación más bajo del queroseno, muchos a menudo mezclan diésel n. ° 1, que combina queroseno con combustible diésel n. ° 2. Las regiones del norte del país a menudo proporcionan esta mezcla, pero en las regiones del sur de temperaturas más cálidas, es posible que el diésel n. ° 1 no esté disponible. En cualquier caso, el queroseno también tiene sus desventajas, más que nada reduce el consumo de combustible y la eficiencia. Sin embargo, si el camión deja de funcionar y el uso de queroseno es la opción, es muy recomendable dejar que el motor funcione el tiempo suficiente para combinar los combustibles y proporcionar un flujo constante de la mezcla. Considere, en un semirremolque, por ejemplo, cuando se trabaja con cientos de galones de combustible en un tanque, el tiempo que tarda el queroseno en descongelar el tanque. Pero luego el queroseno también tiene que descongelar el filtro de combustible obstruido y las líneas congeladas.Puede tomar una hora de inactividad descongelar toda la línea desde el tanque de combustible hasta el filtro y los inyectores.

1. Aditivo de combustible:
   Ahora existen aditivos que pueden proporcionar una solución fácil, de bajo costo y sin complicaciones para prevenir la gelificación; uno que cualquier propietario de vehículo puede hacer por su cuenta. «Al considerar un aditivo, asegúrese de hacer su debida diligencia y comparar todos los productos y afirmaciones», dice Berg. «A veces vale la pena un poco más de tiempo y atención para encontrar el mejor producto. Al igual que usar capas de ropa en el frío, los aditivos son una forma de agregar una capa adicional de prevención para evitar que la cera del combustible diesel se espese «. Berg advierte que muchos productos usan alcohol y que busque un producto que proporcione no solo una cobertura de temperatura adecuada, sino también protección para todo el sistema, incluida la lubricidad, el cetano, la dispersión de agua y una garantía de éxito.

   Hay muchas ofertas preventivas disponibles con algunas de las mejores opciones disponibles de inmediato, como Diesel Winter Anti-Gel que promueve una cobertura de hasta -40 ° F.

Entonces, ¿por qué tomarse el tiempo para evitar la gelificación del combustible diesel? Berg dice: «Si se llama una grúa, es posible que aún se quede atrapado con un vehículo que no funcionará después de pagar la tarifa de remolque. En el caso de un vehículo personal o de servicio pequeño, puede ahorrarse los $ 80 perdidos y la molestia, o en el caso de un semi, el precio de $ 500 por un remolque y la pérdida de tiempo en la carretera interestatal. En cambio, por solo unos pocos dólares en prevención y un fácil vertido en el tanque, aprovechando los mejores aditivos científicos podría evitar que se quede varado en el frío.

Para aquellos que no pueden prestar atención a la advertencia, no se ha realizado ninguna prevención, y la gelificación sigue siendo una posibilidad, o ya ha ocurrido, también hay aditivos de emergencia disponibles. Por ejemplo, Diesel Winter Rescue es un producto formulado que relicifica el combustible gelificado y descongela los filtros de combustible congelado para restaurar el flujo de combustible diesel al motor, lo que permite que el vehículo vuelva a estar en pleno funcionamiento. Productos como Diesel Winter Rescue son una opción útil para llevar en su vehículo durante los meses de invierno, por si acaso.

«Vendo bastante aditivo anti-gel de invierno Secret Diesel de Hot Shot. Es una venta difícil debido a todos los productos diluidos que hay en el mercado. Solo le digo a la gente que esto funciona y que tiene una garantía de devolución del dinero del 100%. No estaría vendiendo este producto y nunca he vendido un producto que no muestre resultados «. – David Berg