Tre enkla lösningar för att förhindra gelning av dieselbränsle

När kyla börjar på vintern börjar många runt om i landet tänka på sina fordon och behovet av vinterunderhåll. Om man inte bor i Florida, södra Kalifornien eller kanske Texas, är chansen stor att temperaturen sjunker under fryspunkten och påverkar fordonets prestanda. För de som kör diesel är det en unik risk att dieselbränsle lägger in ytterligare en checklista för att överväga förebyggande underhåll.

Vi har nyligen kommit i kontakt med någon som är expert på vinterunderhåll för att få hans råd . David Berg från BayBrook Solutions bor i Mandan, North Dakota, där vid skrivandet av detta var vädret mjukt 5 ° F med en 20 mph vind. ”Jag har på mig mina handskar 40 grader noll och mina händer är fortfarande mycket kalla”, säger David. ”Vi har dock haft tur i år. Hittills har vi bara gått ner i ensiffriga temps. Nu är det ofta 20 minusgrader här i dagar och dagar i rad. Hjärnfrysning kan hända bara genom att vara ute. Vi ägde tidigare ett bogserföretag och tyvärr för våra kunder har vi sett mycket gelning som orsakar att fordon inte startar på vintern. ”
Diesel, speciellt # 2 Ultra Low Sulphur Diesel som är gemensamt för alla servicestationer, kommer att ”gela” när paraffinet i dieselbränslet börjar kristallisera och frysa. Med tillräckligt med kyla producerar det ett fast vaxliknande ämne som kan täppa till hela bränslesystemet. Det liknar hur ett ljus när det tänds värmer upp vaxet och vaxet blir en fritt flytande vätska, sedan när det svalnar blir det fast igen. En liknande process äger rum när diesel börjar kristallisera under kallt väder. När vädret är nära 10 till 15 grader Fahrenheit * börjar gelning inträffa och kan täppa till bränslesystemet (* beroende på källan och kvaliteten på bränslet kan gelning uppstå så högt som 20 grader Fahrenheit).

Berg nämner att det finns några tydliga tecken när dieselbränsle gelar, och allt baseras främst på kraftförlust och kompression, eftersom bränsle inte når förbränningskammaren. Om du kunde se bränslet kommer det att ha ett grumligt utseende; vilket är en indikator på att gelning redan har inträffat. Andra tecken att leta efter är vit rökavgaser när du försöker accelerera, eller om du sitter vid tomgång och försöker strypa och motorn slutar gå. Om fordonet startar, men inte ständigt går, kan det också vara ett tecken. Oavsett om det är bristen på varvtal när en motor är igång, eller om det är en av de kalla vintermorgnarna och lastbilen bara inte kommer att starta alls, är förmodligen gelad diesel bränsle.

När den inte gör det t börja alls, många gör misstaget att ta tag i en burk eter för att starta förbränningsprocessen. Det finns dock vissa risker med den här lösningen eftersom det kan finnas inget bränsle att antända. Överdrivning och att ha obehandlad eterspray skapar problem. Oavslutad spray kan antända heta komponenter som orsakar motorskador eller att sätta för mycket eter i bränsleledningen kan helt enkelt antända luft i ledningarna snarare än bränsle som också kan skada motorn allvarligt. Lyckligtvis finns alternativ som är mycket säkrare än att spruta eter. Här är några förebyggande tips:

1. 1. Värme:
      Det bästa försvaret är att applicera värme. Förvaring av ditt fordon i ett klimatstyrt garage eller uppvärmd miljö förhindrar känslighet för frysningstemperaturer. Övrig taktik kan sträcka sig från en serie glödlampor under fordonet som avger värme, som förpackar fordonet i en presenning med en värmare som blåser värme, till den moderna blockvärmare installerad på motorn, vilket håller fordonet från de kalla temperaturerna. Verktygsföretagen kommer också att älska dig medan de samlar elräkningarna.

1. 1. Fotogen:
      Med utmaningen att hålla sig varm vid 20 minusgrader har folk fortfarande ett par andra alternativ genom att ändra själva bränsleblandningen. Den vanligaste användningen är att hälla fotogen i bränsletanken för att sänka fryspunkten. För att ytterligare utnyttja den lägre fryspunkten för fotogen blandar många ofta diesel nr 1, som blandar fotogen med diesel nr 2. De nordliga regionerna i landet tillhandahåller ofta denna blandning, men i de södra regionerna med varmare temperaturer kanske diesel nr 1 inte är tillgänglig. I båda fallen har fotogen också sina nackdelar, mer än någonting minskat bränslekörtal och effektivitet. Om emellertid trucken slutar gå och användningen av fotogen är valet, är det mycket tillrådligt att låta motorn gå tillräckligt länge för att kombinera bränslen som ger ett jämnt flöde av blandningen. Tänk till exempel i en semi-truck när du arbetar med 100-gallon bränsle i en tank, den tid det tar för fotogen att tina tanken. Men då måste fotogen också tina det igensatta bränslefiltret och de frysta ledningarna.Det kan ta en timmes tomgång att tina hela ledningen från bränsletanken, till filtret, till injektorerna.

1. Bränsletillsats:
   Det finns nu tillsatser som kan ge enkel, låg kostnad och en problemfri lösning för att förhindra gelning. en som alla fordonsägare kan göra på egen hand. ”När du överväger en tillsats, var noga med att göra din aktsamhet och jämför alla produkter och påståenden, säger Berg.” Det är ibland värt lite extra tid och uppmärksamhet för att hitta den bästa produkten. Precis som att bära lager av kläder i kyla, är tillsatser ett sätt att lägga till ett extra lager för att förhindra att vaxet i dieselbränsle blir tjockt. ” Berg varnar för att många produkter använder alkohol och undersöker en produkt som inte bara ger tillräcklig temperaturtäckning utan också skydd för hela systemet inklusive smörjmedel, cetan, vattendispersion och en garanti för framgång.

   Många förebyggande erbjudanden finns med några toppval som är omedelbart tillgängliga, till exempel Diesel Winter Anti-Gel som främjar täckning ner till -40 ° F.

Så varför ta sig tid att förhindra gelbränsle? Berg säger, ”Om en släpfordon anropas kan du fortfarande sitta fast med ett fordon som inte kommer att köra efter att ha betalat bogseravgiften. I fallet med ett personligt eller litet fordon kan du spara förlorade $ 80 och besväret, eller i fallet med en semi, $ 500-prislappen för en släp och förlorad tid på väg ner i interstate. I stället för bara några dollar i förebyggande och en lätt häll i tanken, dra nytta av de bästa vetenskapliga tillsatserna kan hindra dig från att bli strandad i kylan.

För de som inte kan lyssna till varningen har inget förebyggande skett, och gelning är fortfarande en möjlighet, eller så har det redan skett, nödadditiver finns också tillgängliga. Diesel Winter Rescue är till exempel en formulerad produkt som omlokifierar gelat bränsle och avisar frysta bränslefilter för att återställa flödet av dieselbränsle till motorn så att fordonet kan vara i full drift igen. Produkter som Diesel Winter Rescue är ett bra alternativ att bära in ditt fordon under vintermånaderna, just in case.

”Jag säljer en hel del av Hot Shots Secret Diesel Winter Anti-Gel-tillsats. Det är en tuff försäljning på grund av alla utspädda produkter där ute på marknaden. Jag säger bara till människor att det här fungerar och det har en 100% pengarna tillbaka-garanti. Jag skulle inte sälja den här produkten, och jag har aldrig sålt en produkt som inte visar resultat. ” – David Berg