Austin planerades på en 15-block nätplan som utvecklats av Edwin Waller som delades upp av Congress Avenue som löpte nord – syd. Bastrop Highway som förbinder staden till tidigare bosättningar i östra Texas kartlades 1839 och valde vägen till Austin längs Pecan Street. Stagecoach följde denna väg när den anlände till Austin 1840 och använde Bullock Hotel i det nordvästra hörnet av Pecan och Congress som scenstopp. Bullocken, byggd 1839 av Richard Bullock, var ett komplex av timmerbyggnad som fungerade som den kvasiformala och informella mötesplatsen i Austin i flera år. Den speciella korsningen blev snabbt centrum för stadslivet.
Staden växte som ett kors upp och ner på kongressen och Pecan. Pecan hade en uppenbar fördel för utvecklingen. Gatan var tillräckligt långt från floden för att fly från översvämningar, som ibland spred sig så långt som Cypress Street (3rd Street), och det var den sista öst-väst gatan tillräckligt platt för vagnar och fotgängare att resa bekvämt. Efter en explosiv tillväxt i stadens befolkning mellan 1850 och 1860 innehöll Pecan snart inte bara timmer- och ramhus utan var också fodrad med vagngårdar, levande stall och salonger för att möta resenärernas behov. Austins första bro byggdes för att bära Pecan Street över Shoal Creek 1865, även om den smala järnbroen, byggd av USA: s armé, inte kunde transportera vagntrafik.
Medan inbördeskriget avbröt Sixth Street ”Tillväxten på 1860-talet, de följande åren var höjden av Sixth Street viktighet som ett kommersiellt centrum. Ankomsten av järnvägen 1871 var mycket till fördel för Sixth Street, eftersom några av Austins mest prestigefyllda företag företag var belägna här för att vara nära järnvägsdepået. Mycket längs gatan var mycket efterfrågad och fina två- och tre våningar viktorianska kalkstens kommersiella strukturer började sträcka sig på gatorna där en vånings rambyggnader eller lediga tomter hade varit. 1887 , en ny, större bro över Shoal Creek byggdes för att matcha hela 24 meter bredden på Sixth Street och tillåta vagnar att korsa. Denna West Sixth Street Bridge används fortfarande idag och har sedan dess lagts till i Nationellt register över historiska platser.
D Under slutet av 1880-talet började Congress Avenue dock föregripa Sixth Street som det mest fashionabla shoppingdestinationen i staden. Den nya Capitol-byggnaden byggdes i spetsen för kongressen och de flesta företag som sköter stadsbor och / eller en statlig kundkrets flyttade till en kongressplats. Sixth Street fortsatte dock att fungera som en plats för kontor, lager och showrooms för företag som använder järnvägen, liksom för företag som sköter jordbrukare eller andra resenärer. År 1886 slutfördes det berömda Driskill Hotel på fyra våningar på 122 E. 6th Street. Hotellet kallades ”det finaste hotellet söder om St. Louis” och byggdes i en romansk revivalstil av Jesse Driskill, en husman som tillbringade sin förmögenhet med att bygga det.
Varuhuset Scarbrough och Hicks, grundat på sydvästra hörnet av 6: e och kongressen 1893, bestämde sig för att stanna kvar på samma plats 1909 när det påbörjades byggandet av Austins första moderna skyskrapa; Scarbrough Building är en åtta våningar tegelbyggnad i kommersiell stil. George Littlefield valde nordöstra hörnet av korsningen 1911 för att bygga en 9-vånings tegelsten och kalkstenbyggnad för att hysa sin amerikanska bank.
En biracial karaktär var tydlig längs Sixth Street under denna utvecklingsperiod, även om den blev mer uttalad på 1890-talet och början av 1900-talet. Till exempel hade en svart läkare ett kontor i 300-kvarteret i East Sixth, och flera företag på norra sidan av 400- och 500-kvarteren drivs av svarta och tillgodoser Austins svarta samhälle. . I början av 1900-talet hade ras- och etnisk mångfald blivit en av Sixth Street mest slående egenskaper. Libanesiska företag började också dyka upp på 6th Street på 1890-talet. En av de första libanesiska invandrarna till Austin, Cater Joseph, öppnade en konfektyr. på kongressen på 1880-talet. Familjen Joseph bedriver fortfarande verksamhet på East 6th Street, liksom flera andra libanesiska och syriska familjer som grundade företag där i början av 1900-talet. 1940 ägs företag på 6th Street av svarta, judiska, Tyska, kinesiska och mexikansk-amerikaner också.
En stadig erosion av den kommersiella betydelsen av området East 6th Street inträffade på 1940-talet och accelererade särskilt efter andra världskriget. En spridning av begagnad butiker, kedjor och lågprisbutiker tillgodosåg en kundinkomst med lägre inkomster, följt av ett ökande antal lediga byggnader. En glidrad atmosfär främjades på 1950- och 1960-talet av det flerfaldiga antalet pantbanker, lånekompositioner nies och barer i området. Ett antal ägardrivna företag höll dock området vid liv för kommersiell verksamhet.
En av de sista invånarna på Sixth Street var den lokala arkitekten David Graeber. Graeber köpte byggnaden på 410 E. 6th Street och gjorde det till sin familjs bostad tills han dog 2010. Byggnaden är anmärkningsvärd som den sista byggnaden på Sixth Street som uteslutande användes som en primär bostad. Byggnadens interiör var modernt för tiden, inklusive en inomhuspool och betydande ljudreducering.
Ritz, en historisk teater, öppnar sina dörrar på 320 E. 6th Street 1929. Under sin historia användes Ritz som en biograf, musiksal, klubb, komedihus och mer. Det öppnade igen efter renoveringar hösten 2007 som det nya centrumläget för Alamo Drafthouse. Den 20 mars 2007 tillkännagav Alamo Drafthouse Cinema att de skulle flytta sin centrala biograf, som var den ursprungliga teatern som öppnades 1997, till Ritz. De började bygga den 1 april 2007 för att återuppliva Ritz som en biograf.
Sedan maj 2014 genomförs ett parkeringsförbud från torsdag kväll till lördagskväll inne i nöjesdistriktet (Interstate 35 till San Jacinto Street) som slutar klockan 2 efter midnatt, vilket definieras som en söndag baserat på 24-timmarsuret) – planer på att göra Sixth Street-distriktsfordonet övervägdes före en SXSW ”14 berusad körning tillfälle tillbaka i mars där flera fotgängare var slog.