- 1
- 2
tändstift kan berätta mycket. Tecken på bågar på tändspolen, fördelarkåpan eller rotorn kan också peka på en defekt del. Grunder som kompression, timing och bränsletryck kan också behöva kontrolleras.
En felaktig tändspole på kontakten identifieras vanligtvis genom att byta spolarna mellan cylindrarna och kontrollera om felaktigheten rörde sig med spolen eller stannade vid samma cylinder.
Motorn kan behöva kontrolleras för vakuumläckage. Läs mer: Vakuumläckage: vanliga källor, symtom, reparationer. Korttidsbränsletrimning (STFT) och långtidsbränsletrimning (LTFT) måste kontrolleras med ett skanningsverktyg för att se om luft / bränsleblandningen inte är för mager. Ofta får en dålig massflödesgivare att motorn går mager och orsakar slumpmässigt fel. Läs mer om STFT- och LTFT-bränslebeslag här.
Trycktestning av kylsystemet kan hjälpa till att identifiera en läckande packning.
Ventiljustering kan behöva kontrolleras, eftersom ventiler som inte är justerade kan orsaka felavfyrning vid kallstart, vilket är ett ganska vanligt problem i vissa äldre Honda-motorer.
Om feländning bara sker vid tomgång, EGR-ventil och rensningsventil måste kontrolleras, eftersom någon av dem kan fastna öppen.
Felaktiga mekaniska ventiltågskomponenter som slitna kamaxellober eller sträckt kamkedja kan också få motorn att misslyckas; de kan också behöva inspekteras noggrant.
Ibland kan en trasig eller skadad tand vid vevaxeln eller kamaxelns givare växla källan till felaktighet Kontroll av givarsignalen med ett oscilloskop kan hjälpa om vevaxelpositionssensor (CKP) eller kamaxelpositionssensor (CMP) misstänks.
När problemet har åtgärdats eller inte längre upptäcks raderar felaktigt koden själv efter körning.
Felaktig reparation
Reparationen beror på orsaken. Nyckeln är att få problemet diagnostiserat ordentligt. Även om du planerar att göra reparationer själv är det inte en dålig idé att diagnostisera fordonet ordentligt hos en återförsäljare eller ansedd reparationsanläggning, där tekniker har tillgång till aktuell information, tekniska servicebulletiner (TSB) och avancerade skanningsverktyg.
Hur mycket kan en reparation orsaka? Det beror på orsaken. Till exempel, om feländningen orsakas av en dålig tändspole på kontakten, vilket är ganska vanligt på många nyare bilar, kan reparationen innebära att man byter ut en dålig spole och alla tändstift. Detta kan kosta $ 300- $ 400 för en 4-cylindrig motor eller $ 450- $ 700 för en V6.
Ytterligare felkoder kan belysa orsaken
Ytterligare OBDII-koder som finns tillsammans med felaktiga koder kan belysa orsaken. Till exempel, om du har P0300-koden tillsammans med P0171 – Systemet är alltför magert, finns det en god chans att felavbrott orsakas av mager luft / bränsleblandning som ursprungligen utlöste koden P0171.
När problemet orsakade är koden P0171 fixad , misslyckandet kommer sannolikt också att försvinna. Ett annat exempel, om du har koden P0401 – EGR otillräckligt flöde tillsammans med P0300, måste EGR-systemet (avgasåtercirkulation) först kontrolleras.
Kan en finjustering åtgärda ett missfire?
Termen ”tune-up” betyder vanligtvis byte av tändstift, tändkablar, fördelarkåpa och rotor och eventuellt byte av luft- och bränslefilter. Nyare bilar behöver justeras mindre ofta, eftersom de flesta moderna bilar inte har tändkablar eller distributör och använder långvariga tändstift.
Om det har gått länge sedan du har gjort en inställning förra gången är det ett bra sätt att börja. åtminstone kommer du att eliminera tändstift och andra inställningsobjekt som en möjlig orsak till misslyckande. En inställning måste göras minst var 60 000 mil ändå. Det är bäst att använd endast OEM-tändstift. Läs mer om en inställning här: Så här underhåller du din motor – bläddra ner till botten.