OBDII-felkoden P0401 betyder att motordatorn har upptäckt att avgasreningscirkulationen (EGR) inte är tillräckligt. EGR-systemet omdirigerar en liten mängd avgaser tillbaka till intaget. Läs mer om hur EGR-systemet fungerar i den här artikeln.
Vad kan orsaka koden P0401
– igensatta eller begränsade EGR-passager
– felaktig EGR-ventil
– EGR-ventil fast stängd
– problem med DPFE-sensorn (Ford)
– problem med slangar till DPFE-sensorn (Ford)
– problem med EGR-vakuumomkopplingsventil (Toyota)
– igensatt katalysator
– kolsyrat EGR-temperatursensor
– problem med vakuumförsörjning vid den vakuumstyrda EGR-ventilen
– elektriska problem med EGR-ventilstyrkretsen
– motordatorproblem
Symtom
Med denna felkod, ett fordon kan ha vissa körbarhetsproblem, som kraftigt, kraftbrist, dålig bränsleekonomi, grov tomgång eller stillastående. Du kanske märker att motorn bankar eller ”pingar” ljud (detonation) eller det kan inte finnas några symtom alls.
Vanliga problem:
En igensatt eller fastnat EGR-ventil är mycket vanligt i många bilar, stadsjeepar och pickupbilar, se bilden. EGR-passagerna kan också begränsas. EGR-portarna i gasreglaget täpps till mycket ofta.
Ford: Ett av de vanligaste problemen med många Ford-fordon som kan orsaka felkoden P0401 är en dålig eller skadad DPFE-sensor (DPFE står för Delta Pressure Feedback EGR). Vid diagnos av koden P0401 på ett Ford-fordon testas vanligtvis först DPFE-sensorn och slangarna till DPFE-sensorn. DPFE-sensorn och dess slangar ska hålla vakuum; slangarna ska inte vara spruckna eller begränsas. Sensorsignalspänningen bör förändras när vakuumet appliceras. Ibland kan DPFE-sensorslangarna vändas under en reparation och detta kan också orsaka koden P0401. Att ersätta DPFE-sensorn med en uppdaterad del kan ofta lösa problemet, men andra komponenter i EGR-systemet behöver också kontrolleras. Den här tråden visar EGR-systemkomponenter i 2.3L Ford Ranger.
Om du byter ut DPFE-sensorn, se till att slangarna är korrekt installerade och inte korsade.
Honda / Acura: Koden P0401 är vanlig i Honda V6-motorer. En Honda-servicebulletin för vissa 1998-2001 3.0L V6 Honda Accord-modeller beskriver ett problem med en igensatt EGR-port som orsakar koden P0401 eller P1491. En annan bulletin för Odyssey 1999-2002 liksom vissa Honda Pilot-modeller 2003 beskriver samma problem med 3.5L V6-motorn som orsakar tveksamhet eller svängning under ljusacceleration med koden P0401 eller P1491. Reparationen är inte lätt; det handlar om att ta bort insugsgrenröret, rengöra EGR-porten, borra ut EGR-porten med en speciell borrkrona (ingår i satsen), installera ett nytt EGR-rörsats och byta ut EGR-ventilen. Vissa V6 Acura-modeller hade också liknande problem. Se några bilder på det här inlägget.
– En annan Honda-bulletin beskriver problemet med tveksamhet eller snubblar under lätt acceleration mellan 1 500-2 000 rpm i 1990-1993-avtalet och 1997-2001 Prelude med en 4-cylindrig motor. Koden P0401 listas bland andra möjliga koder. Reparationen innebär återigen rengöring av EGR-portarna.
Toyota Camry / Corolla: I Toyota Camry med 2.2L-motorn orsakades ofta koden P0401 av en dålig VSV (Vacuum Switching Valve) för EGR, som ligger under intaget vid baksidan av motorn. I många fall löser problemet att byta ut denna VSV-ventil, men EGR-passagerna måste kontrolleras för restriktioner och koldioxidutbyggnad och EGR-ventilen måste kontrolleras för fastnat. Denna artikel beskriver reparationsproceduren. En felaktig VSV (Vacuum Switching Valve) för EGR kan också orsaka koden P0401 i äldre Toyota Corolla.
Mazda: I många Mazda-fordon kan koden P0401 orsakas av en dålig EGR-ventil. Att byta ut EGR-ventilen mot en uppdaterad del löser ofta problemet.
Vad som måste kontrolleras med koden P0401:
De vanligaste problemen med EGR-systemet är en defekt EGR-ventil och kolavlagringar som begränsar EGR-flödet. EGR-ventilen måste testas. EGR-passagerna måste kontrolleras för koldioxiduppbyggnad och begränsningar.
Det är enkelt att testa en elektroniskt styrd ERG-ventil med ett skanningsverktyg: när EGR-ventilen är kommandot ÖPPEN på ett skanningsverktyg med motorns tomgång, ska motorn snubbla, köra grovt eller till och med stanna. Om kommandot för att öppna EGR-ventilen inte har någon effekt på motorns tomgång, är EGR-systemet inkopplat eller EGR-ventilen fungerar eller är fast stängd. Läs mer: EGR-ventil: problem, symtom, testning, utbyte.
Om det finns tecken på koldioxidutbyggnad någonstans i EGR-systemet måste vanligtvis hela systemet rengöras noggrant. Många mekaniker rekommenderar också att man byter ut EGR-ventilen, även om ventilen rengörs kan den fastna. De elektriska kontakterna och ledningarna vid EGR-ventilen eller sensorn måste också kontrolleras för skador eller korrosion. EGR-sensorn, oavsett om det är en DPFE-sensor, EGR-temperatursensor eller EGR-boostsensor, måste också kontrolleras. Om det är misstänkt en igensatt katalysator måste avgasens mottryck kontrolleras.
Du kanske också är intresserad: