NEMEdit
MOROP (Europeiska federationen av nationella modelljärnvägsföreningar) är en europeisk organisation som publicerar NEM-standarder. NEM-standarder används av modelljärnvägsindustrin och hobbyister i Europa. Standarderna publiceras på franska och tyska och båda versionerna har en officiell status. Inofficiella översättningar på engelska från tredje part finns för vissa NEM-standardark.
Modelljärnvägsvågar och mätare är standardiserade i NEM 010, som täcker flera mätare för varje skala. Smala mätare indikeras av en ytterligare bokstav som läggs till efter basskalan enligt följande:
Till exempel skulle en järnvägsmätarmodell i H0-skala betecknas H0m. I tysk text används ibland bokstaven ”f” (står för Feldbahn) istället för ”i”. Bokstaven ”e” kommer från det franska ordet ”étroit” som översätts till ”smal”. NEM-mätare är bekvämt anordnade för att använda normal mätare av mindre skalor som smala mätare för en viss skala. Till exempel är H0m-mätaren densamma som TT-skalans normala mätare, H0e samma som N-skalans normala mätare och H0i samma som Z-skalans normala mätare
För H0- och 0-skalor använder NEM siffran noll eller bokstaven ”O”, medan NMRA använder bokstaven ”O” (HO istället för H0). Oavsett om bokstäver eller siffror används är skalan densamma.
NMRAEdit
NMRA (National Model Railroad Association) standardiserade de första modelljärnvägarna på 1940-talet. NMRA-standarder används i stor utsträckning i Nordamerika och av vissa intressegrupper över hela världen. Till viss del är NMRA- och NEM-standarderna kompatibla, men på många områden specificerar de två standarderna vissa järnvägsmodeller på något oförenliga sätt för samma skala.
Det finns två NMRA-standardark där skalorna har varit definierat. NMRA-standard S-1.2 täcker populära järnvägsvågar och S-1.3 definierar vågar med djupa flänsar för modelljärnvägar med mycket skarpa kurvor eller andra trädgårdsspecifika designfunktioner.
I vissa NMRA-skalor är en alternativ beteckning används ibland motsvarande längden på en prototypfot i skala antingen i millimeter eller tum. Till exempel är 3,5 mm skalan densamma som HO. För HO- och O-skalor använder NMRA bokstaven ”O” medan NEM använder siffran noll (H0 istället för HO).
NMRA har definierat alternativa, mer prototypiska, spår- och hjulsystemstandarder i standardark S-1.1 för att reproducera prototypens proportioner i skalmodell mer realistiskt. Dessa modelljärnvägsstandarder är baserade på prototypstandarderna i full storlek och skalmodellens driftsäkerhet minskas därför jämfört med modellerna som uppfyller de normala NMRA-standarderna. Proto- och finskaleskenor och hjul är i allmänhet inte kompatibla med det normala skalmodelljärnvägsmaterialet med samma skalförhållande.
Proto-skalan utvecklades ursprungligen av Model Railway Study Group i Storbritannien 1966 och antogs senare i NMRA-standarder med modifieringar som är nödvändiga för de nordamerikanska prototypens järnvägsstandarder. Proto-skalan återger troget prototypens hjulprofilprofil och spårarbete som används av Association of American Railroads och American Railway Engineering Association.
Finescale reproducerar prototypen hjulprofilprofil och spårarbete som används av Association of American Railroads och American Railway Engineering Association med mindre kompromisser för prestanda och tillverkningsbarhet.
NMRA populära järnvägsvågarRedigera
Obs: för att tolka numret i vänstra kolumnen illustrerar dessa exempel:
NMRA djupa flänsvågarRedigera
NMRA proto-vågarEdit
NMRA finescaleEdit
BritishEdit
De största järnvägarna i Storbritannien använder den internationella standardmätaren på 1435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) men lastmätaren är smalare och lägre än i övriga Europa med samma standardmätare. Detta är en av de främsta anledningarna till att landet traditionellt har använt sina egna distinkta järnvägsvågar som sällan finns utanför de brittiska öarna.
När H0-skalan introducerades var de tillgängliga motorerna för stora för att passa in i skalstorlekar och så som en kompromiss ökade skalan från 3,5 mm till 4 mm till foten, men mätaren ändrades inte så att andra element kunde delas. För 00 är därför spåret smalare än det borde vara för den använda skalan. EM- och P4-standarderna korrigerar denna avvikelse genom att anta en bredare spårvidd.
De globalt mer utbredda internationella NEM- och NMRA-skalningsstandarderna är relativt sällsynta i Storbritannien och används nästan uteslutande av de modellerande utländska prototyperna.
| Skala | Förhållande | Mätare | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| 000 eller 2 mm | 1: 152 | 9,42 mm (0.371 in) | En tidig föregångare av små skalor som N. Utvecklades före andra världskriget och blev något populär på 1950-talet. Inga kommersiella produkter tillgängliga. Idag är 2mm Scale Association kraften bakom skalan och 2 mm skalan har blivit ett finskalealternativ till den brittiska N-skalan. |
| N | 1 : 148 | 9 mm (0,354 in) | En brittisk anpassning av N-skalan för modellering av brittiska prototyper med en mindre lastmätare. Har ett spårviddsfel på cirka -7%. Hobbyister som modellerar europeiska eller amerikanska prototyper i Storbritannien använder standard-N-skalan med skalförhållandet 1: 160. |
| TT / TT3 eller 3 mm | 1: 102 | 12 mm (0,472 tum) | Introducerades av Triang 1957 som en brittisk anpassning av den amerikanska TT-skalan. Senare tappade Triang denna skala till förmån för N-skalan och idag finns ingen kommersiell följd. Har ett spårviddsfel på ungefär -15% (rullagernas överbyggnader är för stora för sin spårvidd). Dessa modeller kan köra på raka och böjda sektioner av tyska BTTB Standard Gleis utom korsningar och omkopplare. |
| H0 eller 3,5 mm | 1:87 | 16,5 mm (0,65 tum) | H0-skala introducerades i Storbritannien på 1920-talet, och även om den förblev som den vanligaste världsomspännande modelleringsskalan, i Storbritannien har H0 liten kommersiell tillgänglighet och är i allmänhet bara används för att modellera den brittiska prototypen av ett litet antal modeller. |
| 00 eller 4 mm | 1:76 | 16,5 mm (0,65 tum) | Den mest populära skalan för järnvägsmodellering i Storbritannien. Rätt spårvidd i skalan 4 mm per fot bör vara ungefär 18,8 mm. Vid 16,5 mm har den ett spårviddsfel på cirka -12,4%. |
| EM eller 4 mm | 1:76 | 18,2 mm (0,717 tum) | Denna mätare representeras av EM Society (i sin helhet, Eighteen Millimeter Society). 00 spår (16,5 mm) är fel spår för skala 1:76, men användning av ett spår på 18,2 mm (0,717 tum) accepteras som den mest populära kompromissen mot skaldimensioner utan att behöva göra betydande ändringar i färdiga modeller. Har ett spårviddsfel på cirka -3,5%. |
| P4 / S4 eller 4 mm | 1: 76.2 | 18,83 mm (0,741 tum) | Använder en spårvidd på 18,83 mm som representerar en exakt nedskalning av prototypen i skala 4 mm till 1 fot. P4 innehåller ett tillägg för de snävare kurvorna som finns på modelljärnvägar i hjulets rygg mot rygg och relaterade dimensioner. S4 tar bort denna ersättning, för en dödskalig representation av alla spårverk dimensioner. Båda standarderna upprätthålls nu av Scalefour Society och tillämpas nu på andra prototypiska spårmätare (som irländsk bredspår). |
| O14 | 1: 43,5 | 14 mm (0,551 tum) | För exakt representering av 2 fot smalspår i 7 mm skala. |
| 0 eller 7 mm | 1: 43,5 | 32 mm (1,26 tum) | Tre understandarder: grov, enhetlig och fin. Har ett spårviddsfel på cirka -3%. |
| ScaleSeven (S7) 7 mm | 1: 43,5 | 33 mm (1.3 tum) | En finskala som representeras av The ScaleSeven-gruppen. |
JapaneseEdit
Även om det finns japanska modelljärnvägstillverkare som exporterar sina produkter till andra delar av världen och följer skalmålen för exportdestinationerna, finns det i Japan flera inhemska skalor som är populära i landet men praktiskt taget okänt någon annanstans. Internationella NEM- och NMRA-skalor används också av vissa japanska modeller. Den främsta anledningen till de inhemska vågarna som skiljer sig från internationella standarder är den mindre prototypbelastningsmätaren och ovanliga mätare för japanska järnvägar: 600 mm (1 ft 11 5⁄8 in), 762 mm (2 ft 6 in) och 1067 mm (3 ft 6 tum) används, tillsammans med standardmått på 1435 mm (4 ft 8 1⁄2 tum).
Live steamEdit
Live ångmodelljärnvägar standardiseras inte systematiskt av någon enda standardiseringsorgan. Det finns dock vissa skalor och mätare som har blivit de facto-standarder och i vissa fall motsvarar antingen NEM- eller NMRA-standardvågar. Ett exempel är ”IBLS” (International Brotherhood of Live Steamers), en informell organisation som har publicerat standarder för några av mätarna. Många klubbar har sina egna standarder, som också kan variera något från land till land. Hornby Railways har varit banbrytande för kommersiell modell levande ånga i 00 (skala 1:76 på 16,5 mm gauge), de befintliga modellerna värms upp med en styrbar elektrisk ström genom de två löpande skenorna och har ångtryckkammaren i modellen anbud. P Förutom dessa skalor har Storbritannien under de senaste fyrtio åren födt en skala som baseras på den dominerande brittiska smala spårvidden på 610 mm. Använda 32 mm (1.26 tum) – 0 spår – spår, det finns ett omfattande intervall på 16 mm för fotskalan live-ånga och andra typer av lok, rullande materiel och tillbehör. Många av dessa modeller är dubbla mätare och kan konverteras till att köras på 45 mm (1.772 tum) spår (mätare 1), och radiokontroll är vanligt. Lok i denna skala är i allmänhet stora och ”tjocka” och kan sträcka sig från den lilla 0-4-0 som ses på walesiska skifferbrottlinjer hela vägen upp till de allra största som finns i Storbritannien, som ex-ACR NG / G16 Beyer-Garratt-lok, sett springa på den walesiska höglandsjärnvägen i norra Wales. Hobbyen stöds av ett antal 16 mm levande ång- och elektriska dragbyggare, dominerade av Roundhouse Engineering och Accucraft UK.
| Skala | Förhållande | Standardmätare | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16,5 mm (0,65 tum) | Hornby producerad. Allmänt betraktas som den minsta skalan för levande ånga. Avbröts 2011 på grund av dålig försäljning och tillförlitlighet hos enheterna. Bruksanvisningen från Hornby var felaktig och ledde till att många lok bröts efter spårning och kraschade på golvet. Det finns fortfarande mycket intresse och livlig försäljning av begagnade set. 00 Steam Steam Club marknadsför också produkten. |
| O | 1:45 | 32 mm (1,26 tum) | Populärt för småskalig liveånga. |
| Nr.1 | 1:32 | 45 mm (1.772 tum) | Används populärt för småskalig live-ånga. Motsvarar NEM 1 eller NMRA nr 1. |
| No.3 | 1: 22.6 | 2 1⁄2 in ( 64 mm) | Den minsta skalan som kan dra riktiga passagerare. Var en av de första populära live-ångmätarna som utvecklades i England i början av 1900-talet. När det gäller modelljärnvägsdrift är mätare 3 den största (standardmätaren) natursköna järnvägsmodellskalan, med en skala från 13,5 mm till foten. Gauge ”3” Society representerar denna aspekt av 2 1⁄2 ”järnvägsmodellering med både elektrisk och levande ångdrift. Mätare” 3 ”motsvarar NEM II-skalan, även känd som” Spur II ”i Tyskland.
National 2.5 ″ Association fortsätter att stödja live ångpassagerare med 2,5 ″-spårvidd med MES-spår. De använder en ”skala” som är lämplig för den ursprungliga prototypen och modellerar både standard- och smalspårlok för att köra på 2,5 ″ spår. |
| – | 1:16 | 3 1⁄2 tum (89 mm) | En världsomspännande trädgård järnvägsskala. Motsvarar NEM III och NMRA 3/4 ″. |
| – | 1:12 | 4 3⁄4 i (121 mm) | Nordamerika-specifik skala motsvarande NMRA 1 ″-skala. 1:12 är en av de mest populära bakjärnvägsvågarna. |
| – | 1:11 | 127 mm (5 tum) | Används utanför Nordamerika. Motsvarar NEM V. En av de mest populära trädgårdsvågarna. |
| – | 1: 8 | 7 1 184 mm (1/4 tum) | Används i nordöstra USA, Kanada, Europa och andra delar av världen. Motsvarar NEM VII. |
| – | 1: 8 | 7,5 mm (190,5 mm) | Används i de västra delarna av USA. |
| – | 1: 7.5 | 1,6 tum = 1 fot. Används i USA, ofta finare. Använder 7,5 mm (190,5 mm) mätare. | |
| – | 1: 5 | 287 mm | Används i Sverige. Kallas också ÅHÅ-skalan. |
Statisk modellRedigera
| Skala | Ratio | Mätare | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| 41 mm | 1:35 | 41 mm (1.614 in) | 41 mm används av flera statiska modeller tillverkare, ofta för modeller av militära ämnen som 1:35 är en populär skala för järnvägsmodellering. 41 mm introducerades på 2000-talet. |
Historisk redigera
Det har varit många kortvariga och ofta lovande modelljärnvägsvågar som är mycket nedlagda nuförtiden. Ganska ofta stöddes dessa endast av företaget som skapade en ny skala i första hand.
| Skala | Förhållande | Mätare | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| K | 1: 180 | 8 mm (0,315 tum) | Introducerades 1948 på Hannovermässan i Tyskland av Walter M. Kersting. |
| OOO | – | 22 mm (0,866 tum) | Introducerades 1902 av Schoenner i Tyskland. |
| Wesa | 1: 110 | 13 mm (0,512 tum) | Producerad av WESA AG i Schweiz Mellan 1945 och 1950 använde växelström. |
| Wesa | 1: 100 | 13 mm (0,512 tum) | Producerad av WESA AG i Schweiz mellan 1950 och 1966, använde likström. |
| OO | – | 23 mm (0.906 tum) | Introducerades 1908 av Märklin och såldes under namnet ”Liliput-Eisenbahn” fram till 1932. |
| Z0 | 1 : 60 | 24 mm (0,945 tum) | Z0 eller ”Zwischen Null” (mellan 0) användes på 1940- och 1950-talet av flera järnvägstillverkare i Tyskland. Standardiserad i östtyska NORMAT-modelljärnvägssamling. Z0 introducerades ursprungligen i Tjeckoslovakien 1938. |
| 35 mm | 1:30 | 35 mm (1.378 in) | 35 mm användes på 1930- och 1940-talet av flera järnvägstillverkare i Japan. 35 mm introducerades på 1930-talet. Sent på 1940-talet ersattes 35 mm av O-mätare. |
| Nej. 2 | 1:27 | 50,8 mm 2 tum | Engelskala, 7⁄16 tum till 1 fot. Kommersiellt används omkring 1900 |