Inre hamn

Medan Baltimore har varit en stor amerikansk hamn sedan 1700-talet var det historiskt grunda vattnet i Inner Harbor (före manipulation genom muddring) inte gynnsamt för stora fartyg eller tung industri . Dessa koncentrerades till Locust Point, Fells Point och Canton.

I mitten av 1900-talet led Baltimore av den ekonomiska nedgången i omstruktureringen som var gemensam för många industristäder i USA. Gamla hamnar var övergiven med ankomsten av containerfartyg efter andra världskriget. Senare anpassades de gamla hamnarna som kontaktpunkter för att återförena städer med sina vattenfronter och utveckla allmänna utrymmen, turism, affärer och bostäder.

Under 1940-talet inledde John H. Threadgill, chefen för Steamship Trade Association, en studie för en En bro över den inre hamnen i Baltimore var en idé som diskuterades ofta. I sin egenskap av föreningens chef rekommenderade Threadgill slutligen att idén för en hamnbro överges, på grund av det faktum att Baltimore förlitade sig mycket på en sjöfart och fruktar att bron negativt kommer att hindra flödet av sjöfartstrafik vid hamnen i Baltimore. Threadgill utnämndes till chef för Baltimores hamnkommission under 1950-talet.

På 1950-talet avslutade ekonomiska förändringar både gods- och passageraranvändningen av Inner Harbor, såsom Old Bay Lines ångbåtar. Ruttnande lager och bryggor revs så småningom och ersattes av en öppen, gräsmatta park som användes för fritidsändamål och tillfälliga stora evenemang.

Vattnet transformerades gradvis med prisbelönta parker och torg omgiven av kontor byggnader, hotell och fritidsattraktioner, som vände om stadens nedgång och blev en modell för stadsrenässans i städer runt om i världen. Förnyelsen av Baltimores inre hamnområde började med antagandet av den 13 hektar stora Charles Centrumprojekt av kommunfullmäktige och borgmästare Thomas D ”Alesandro i mars 1958. Mellan 1958 och 1965 förnyade Baltimore centrum för sitt affärsdistrikt genom att bygga om Charles Center med kontorsbyggnader, hotell och butiker.

I början av borgmästaren Theodore R. McKeldin andra termin 1963 utvidgades ombyggnadsprogrammet till att omfatta 240 tunnland (97 ha) som omger den inre hamnen. Företags huvudkontor och hotell byggdes runt stranden av Inner Harbor. En offentlig park och en strandpromenad lades till för fritidsaktiviteter och samhällssamlingar.

Den 4 juli 1976, efter mötet med Tall Ships i New York för US Bicentennial, besökte åtta fartyg från andra nationer Baltimore, där de lockade ett stort antal turister. Detta intresse hjälpte till att utveckla andra turistattraktioner – inklusive National Aquarium, Maryland Science Center och Harborplace festivalmarknaden (som drivs av The Rouse Company), som öppnade den 4 juli 1980. Det närliggande Baltimore Convention Center och Hyatt Regency Baltimore Hotellet bidrog till tjänsterna och resulterade i befolkningstäthet och besökare.

Med framgången för den inre hamnen på 1970- och 1980-talet blev Baltimore ett världsomspännande turistmål och modell för stadsplanering och utveckling. Det påverkade mer än 100 andra städer och vann mer än 40 nationella eller internationella utmärkelser, inklusive ett citat från American Institute of Architects 1984 som ”en av de högsta prestationerna för storskalig stadsdesign och utveckling i USA: s historia”. p>

De senaste åren har området längs vattnet öster om den inre hamnen (i riktning mot Fells Point och Little Italy) utvecklats med bostadsrätter, butiker, restauranger och hotell – ett pågående projekt känt som Harbor East.

Medan det finns lite utvecklingsmark runt den Inre hamnen har den tillgängliga marken varit föremål för många planer, som inte har realiserats. Nyligen genomförda projekt inkluderar utveckling av blandad användning som innehåller kontorslokaler, butik på gatunivå och bostadsrätter samt hotellprojekt som Ritz Carlton Residences, ett bostadshusprojekt på Key Highway i det sydöstra hörnet av Inner Harbor.

I september 2003 översvämmades området Inner Harbor av orkanen Isabel. Baltimore World Trade Center förblev stängd i en månad, men alla andra byggnader räddades från översvämningar av Inner Harbour-utvecklingskontrollerna, som skapades av huvudutvecklargruppen för Charles Center-Inner Harbor Management, Inc.

I mars 2004 kantrade en vattentaxi under en storm på den nordvästra grenen av Patapsco-floden nära Fort McHenry. Medan det inträffade mer än en mil nedströms om den inre hamnen, var olyckan associerad med den inre hamnen av nyhetsrapporter och tillfälliga observatörer. Fem passagerare dog i olyckan, som National Transportation Safety Board fastställde orsakades när det lilla fartyget i pontonstil stötte på oförutsägbara starka vindar och vågor.