Vi dieselbrännare blir lite mer spända på vintern över vad som kommer ut ur den gröna pumpen vid handtaget bensinstation. Dieselägare vet att vintern kan innebära gelning av dieselbränsle. Det är då dieselbränslet fryser, vilket gör våra lastbilar värdelösa och i vissa situationer kostar en båt med pengar i reparationer.
I det här inlägget ska jag förklara varför diesel kan gela eller bli frusen och vad du kan göra för att förhindra det och hålla din lastbil rullande hela vintern.
Vad orsakar dieselbränslegelning?
Diesel innehåller naturligt förekommande vax som stelnar i kalla temperaturer. Normalt är vaxet en vätska i bränsle och det är viktigt, så vi vill definitivt ha det i bränslet.
När temperaturen sjunker bildas dock vaxkristaller och klibbar fast vid varandra.
När temperaturen fortsätter att minska fortsätter bildandet tills det begränsar flödet av bränsle genom bränslefiltret och slutligen stoppar motorn. Beroende på bränsle kan gelning uppstå vid temperaturer knappt under 0 ° C.
Kolla in videon för att se vad som händer när diesel geler.
# 1 och # 2 dieselbränsle
Bränsleraffinaderierna gör ett ganska bra jobb med att blanda vinterbränsle som undviker gelning. För att producera vinterblandad diesel blandar de ofta en viss procentandel diesel nr. 1 med diesel # 2.
Varför frågar du? Eftersom diesel nr 1 innehåller mindre vax och erbjuder moln- och hällpunkter på vanligtvis -20 ºF (-29 ºC) eller kallare, vilket gör det att föredra i kallt väder.
Cold-filter-plugging point (CFPP) & andra termer
Så vad betyder ”molnpunkt” och ”hällpunkt” i alla fall? De är ett par viktiga termer som folk använder när de pratar om dieselprestanda vid kallt väder.
- Molnpunkt – temperaturen vid vilken vaxkristaller börjar bildas i dieselbränsle. Detta är normalt runt 32ºF (0ºC) för dieselbränsle nr 2, men kan vara så högt som 4ºC.
- Cold-filter-plugging point (CFPP) – Den punkt vid vilken vaxkristaller tillåts form i obehandlad diesel täppa till bränslefiltret. De flesta dieselägare kallar detta för ”gelning”.
- Hällpunkt – Den lägsta temperaturen vid vilken bränsle bibehåller sin förmåga att flöda.
Diesel med låg svavelhalt ( ULSD) vid varje pump måste uppfylla vissa CFPP-egenskaper för att skydda förare.
Raffinaderier baserar dock vanligtvis bränslets kalla väderprestanda på temperaturprojektioner som inte ger utrymme för plötsliga och våldsamma temperatursvängningar. bor i norra Minnesota, kan temperaturen sjunka från 40ºF (4ºC) vid lunch till noll när jag går hem efter jobbet.
Det är möjligt att bränslet på stationen där jag planerar att fylla på nästa morgonen har det ännu inte blandats bränsle för sådana kalla temperaturer.
Använd kallflödesförbättrare för att förhindra gelning av dieselbränsle
Låt oss vara proaktiva och vända spegeln mot oss själva. Det finns kemi tillgänglig som säkerställer vaxet i din bränslet förblir flytande så y vårt bränslesystem kan pumpa bränsle till motorn. Vi kallar dessa tillsatser ”kallflödesförbättrare” och AMSOIL Diesel All-In-One är laddat med dem för att säkerställa att du inte stöter på dessa problem.
I bränsleindustrin finns ett test som kallas ”Cold-Filter-Plugging-Point Test.” Den mäter den kallaste temperaturen vid vilken bränslet kommer att flöda utan att ansluta ett filter.
I oberoende tester ger AMSOIL Diesel All-In-One så mycket som 32 ºF bättre skydd mot kall gelning av dieselbränsle än Howes Lubricator Diesel Treat *? Du vet – Howes, ett av de största företagen med tillsatser av dieselbränsle i USA
Diesel All-in-One ser till att bränslet förblir flytande och din lastbil fortsätter att rulla oavsett hur friskt vädret är.
Vissa kan säga, ”Det spelar ingen roll … Howes har en garanti för gratis bogsering som täcker mig om jag någonsin blir strandad.” Det är ingen garanti, det är en försäkringspolicy, och de hoppas att inte använda den. Om du vill ha en verklig garanti, använd AMSOIL Diesel All-In-One för att se till att du inte behöver ringa efter en bogsering.
Dessutom ger det dig inte bara optimal kemi för kallt väder. Åh nej herr / fru. Det ger också …
- Optimal rengöringsmedel för att hålla bensininsprutarna och förbränningen kammarengöring
- Smörjmedel för att smörja bränslepumpen och injektorer
- En fyrpunkts cetanförstärkning som ger extra hjälp vid start och förbättrar förbränningseffektiviteten för förbättrad effekt och bränsleekonomi
Om det är gelat, vad nu?
Täppta filter och frusen diesel är ett stort besvär, särskilt för lastbilsförare eller flottor som behöver fordon som kör för att tjäna pengar.
AMSOIL Diesel Recovery löser snabbt upp gelat bränsle så att föraren kan fortsätta köra med minimal stilleståndstid. AMSOIL Diesel Recovery separerar de molekylära bindningarna av vaxkristaller som har agglomererats i dieselbränsle. Det tinar frusna bränslefilter och minskar behovet av ett nytt filter, vilket sparar pengar och förhindrar en obekväm resa till en bildelar.
* Baserat på oberoende testning i juli 2017 av AMSOIL Diesel All-in-One och Howes Lubricator Diesel Treat med diesel som representerar den amerikanska marknaden och Howes rekommenderade behandlingsförhållande för över 0 ° F.
Uppdaterat. Ursprungligen publicerad: 19 december 2017