Hur man byter ut en bromsok

ASE-certifierad mekanik visar dig rätt sätt att byta ut bromsok med vardagliga verktyg. När du gör ett bromsarbete är det en bra idé att byta ut bromsok eftersom de kan läcka bromsvätska och fastna vilket orsakar bromsfel och ojämna bromsegenskaper.

Utbyte av bromsok

1. Ta bort däcket
2. Demontera bromsokens monteringsbultar
3. Ta bort bromsböjsledningen
4. Lyft bromsoket från bromsbeläggen
5. Matcha gammal bromsok till den nya
6. Sätt tillbaka bromsok på bromsbeläggen
7. Sätt tillbaka bromsokets monteringsbultar
8. Lufta systemet
9. Sätt tillbaka däcket

Vad går fel?

En bromsok läcker typiskt mellan kolven och tätningen eller så kommer kolven att fastna i bromsokets hål som får bromsen att låsa upp och inte lossna. Detta orsakas av att bromsokskolven utvecklar rost och korrosion nära husets tätning. Läckage orsakas av fukt och smuts i bromsvätskan som skadar kolvtätningens gummikolv. När kolven återställs (skjuts tillbaka inåt i bromsokshuset) förutom de nya bromsbeläggen kan den skada tätningen och orsaka läckage. Tätningen ska vara okej för den första eller andra bytet av dynan. Det finns tre skäl att byta ut bromsoket, det första och det mest uppenbara är en vätskeläckage, den andra är att förhindra läckage på grund av ålder och den tredje är att kolven grips och orsakar oregelbundna broms- eller slitegenskaper. En läcka kommer att orsaka att bromssystemets varningslampa tänds på grund av den låga vätskenivån i huvudcylinderbehållaren.

Symtom på en dålig bromsok

• Vätskeläckage
• Överhettningsbromsar
• Bilen drar antingen åt höger eller vänster när du sätter i bromsarna
• Ojämnt slitage på bromsbelägget
• Bromsarna släpper inte

Hur fungerar det?

En bromsok är utformad för att använda bromsvätska under tryck för att överföra hydraulisk kraft från bromscylindern till bromsbeläggen. Bromsbeläggen kommer sedan i kontakt med den roterande bromsrotorn för att bromsa bilen genom friktion. En bromsok är vanligtvis monterad på bromsokets fäste som innehåller två bromsok.

Det finns två grundläggande konstruktioner av bromsokmontering, fast och flytande. En bromsok med fast position är bultad i fästet och får inte röra sig. Denna typ av design är konstruerad med en kolv på vardera sidan om bromsoket. Den vanligare flytande stilen på bromsok monteras på bromsokets monteringsfäste med hjälp av glidbultar som gör att bromsoket kan ”flyta” när bromsbeläggen slits, denna design använder kolvar på ena sidan av bromsoket. Bromsok kan ha från 1 till 6 kolvar beroende på tillverkarens design.

Alla bromsok är försedda med en avluftare för bromsvätska som gör att luft kan släppa ut från systemet. Om luft tillåts i systemet det kan orsaka en svampig bromspedal. En bromsokskolv förseglas till bromsokshuset med en huvudkolvtätning. Denna tätning gör att kolven kan röra sig fram och tillbaka utan att bromsvätska läcker och skyddas av en dammtätning som hjälper förhindra att skräp förorenar huvudtätningens integritet.

Hur mycket kostar det?

När du gör ett bromsarbete är det lärobokens sätt att byta ut bromsok. Många reparationer garaget rekommenderar byte av ett bedömningsanrop som bestäms av bromssystemets ålder och skick. Med andra ord, om bilen har många mil på sig, har bromsok en god chans att läcka, men om bilen hade låga mil skulle de förmodligen låta den glida för att spara ett par dollar för kunden. De flesta ersättningsbromsok byggs om som kostar mellan $ 35,00 och $ 70,00 (US) vardera, några som inkluderar dynor. Om du har gjort jobbet i en butik räknar du med att betala mellan $ 390,00 och $ 450,00 (US) för två.

Hur länge håller bromsok?

Bromsok ska bytas ut när som helst din bil har över 70 000 till 90 000 mil. Om dynor inte ingår får du en uppsättning högkvalitativa set med rotorer för att göra ett komplett bromsarbete. De är inte så dyra och det är rätt sätt att slutföra jobbet.

Komma igång

Innan du börjar arbeta parkera bilen på plan mark med motorn avstängd och nödsituationen bromsa på. Höj bilen säkert med en golvjack och säkra den med domkrafter. Vi kommer också att hantera bromsvätska så var noga med att ha på dig skyddskläder, glasögon och handskar. Du måste ta bort och sätta på hjulet igen när det här jobbet är klar.

Titta på videon!

Fortsätt sedan ner i guiden för att hämta ytterligare tips som uppdateras regelbundet.

Steg 1

Ta bort bromsokens monteringsbultar: Identifiera den bromsok som ska bytas ut .Byt bara ut en bromsok i taget. Detta hjälper till att kontrollera läckage och förvirring av bromsvätska medan jobbet utförs.

Använd en skiftnyckel eller uttag för att ta bort skjutbultar för bromsok. Dessa bultar kan vara täta, så se till att verktyget ligger helt på bultens huvud innan du trycker på för att lossa. Ta tag i bromsok och kraftfullt och gunga tillbaka och fjärde. Detta för att orsaka ett litet luftspalt mellan bromsokskolven och bromsbeläggen.

Steg 2

Ta bort bromsledningen: När bromsokets monteringsbultar har tagits bort. Det finns två metoder för att stoppa bromsvätska från att rinna ut ur huvudcylindern när bromsledningen har tagits bort. Den föredragna metoden är att ta bort bromsböjsslangen från rambromsledningen och använda en gummilock för att plugga av den. Anledningen till detta är att huvudcylindern dränerar ur vätskan när tjockleken har tagits bort, vilket kommer att orsaka problem med att blöda systemet. Detta skulle också vara en bra tid att byta ut bromsledningen.

Leta reda på bromsledningen där den ansluts till ramfästet. Använd en nyckel och lossa beslaget. En linternyckel används eftersom dessa linjer kan vara täta och om du använder en vanlig skiftnyckel på dem kan den runda beslaget och orsaka ett problem när du försöker ta bort den.

När linjen har brutits loss kan du använd en vanlig skiftnyckel och fortsätt att ta bort beslaget vilket gör jobbet snabbare. Bromsvätska börjar läcka ut långsamt.

När linjen är lös kommer bromsvätska att vara droppar från det metallrör så var redo med en butikshandduk för att fånga den.

Ta nu gummilocket och sätt det över metallbromsledningen för att förhindra att vätskan läcker ut. Använd sedan en butikshandduk för att torka av överflödig vätska och spola sedan med vatten och tvål.

Här är den alternativa metoden för att hindra bromsvätskan från att läcka som vi har använt i butiken många gånger. Ta två delar av bränsleledningen och täck käftarna på ett par nålskruvgrepp.

Därefter justerar du skruvgreppet för att försiktigt klämma i gummibremslangen precis så att vätskan flyter. Det är viktigt att inte dra åt greppet på gummilinjen för hårt eftersom du inte vill skada den. Om bromsledningen har sprickor eller läcker, byt ut den tillsammans med bromsoket. Vissa mekaniker gillar inte att använda den här metoden eftersom det ibland kan bryta ner slangens inre foder om skruvstädets grepp justeras för hårt.

Nu är det dags att ta bort bromsledningen från bromsoket. Ta en mental anteckning eller ta tag i din mobiltelefon och ta en bild på hur bromsledningen ser ut från ramen till så att du kan sätta ihop den igen på samma sätt. Leta reda på monteringsbulten som ibland kallas banjobeslag och bryt loss den med en hylsa eller skiftnyckel. En liten mängd bromsvätska kan läcka ut vilket är normalt.

Det kommer att finnas två tätningsbrickor som är gjorda av koppar eller aluminium som finns på vardera sidan om bromsrörets huvuddrag. Dessa brickor måste bytas ut och bör ingå i ersättningskaliperna. Om det är för svårt för att lossa beslaget, sätt sedan tillbaka bromsoket på monteringsfästet som håller det medan du lossar banjbulten. Ta tag i bromsok när linjen har ångrats eftersom den är tung och kan orsaka skada om den faller.

Steg 3

Ta bort bromsok: Håll i bromsok och separera den från fästet fäste och gummiböjningsslangen. En liten mängd vätska kan läcka ut. Nu är vi redo att matcha den gamla mätmarkören till den nya enheten.

Steg 4

Rengör bromsledningsfästet: Håll i bromsledningen och använd en handduk för att rengöra änden från smuts och korrosion. Både topp och botten måste vara rena eftersom tätningsbrickorna läcker om dessa ytor har hinder.

Steg 5

Förbered den nya bromsok för installation: Skaffa dig en ombyggd bromsok av högsta kvalitet. som hjälper dig att göra jobbet rätt. Det är väldigt frustrerande när du får jobbet gjort och du har en läcka eller om bromsok inte fungerar rätt på grund av en billig ombyggnad. Det finns många ombyggare där ute så gå med ett namnmärke för att säkerställa dess kvalitet från Amazon eller en lokal ibland har en ombyggd bromsok en kärnavgift involverad, så släng inte de gamla bromsokerna eftersom de är värda lite pengar. Sätt tillbaka bromsok i lådan som de kom in. Det är en bra idé att förvara dem i en plastpåse för att hjälpa till att kontrollera eventuell bromsvätska som kan läcka ut under transporten.

Vissa bromsok kommer med nya dynor och hårdvara som glidare som används för att säkerställa att den fungerar korrekt.En bromsok måste vara fri att röra sig fram och tillbaka när den är bultad i monteringsfästet. Detta hjälper dynorna att bära jämnt och för att få bästa prestanda från bilens bromsverkan.

Bromsvätskeporten har ett dammlock installerat som ibland håller de nya tätningsbrickorna som ingår i högre ombyggda kvalitetskaliper. Använd en platt skruvmejsel (standard) för att ta bort locket och ställ brickorna åt sidan för installation.

Ta bort de nya bilderna från plastpåsen som medföljer bromsoket (vissa bromsok har bilderna installerade från ombyggaren). Dessa bilder är antingen försmorda eller bör installeras med en liten mängd bromssmörjning . Om objektglasen är installerade torkar klämman fast och får bromsarna att dra och dynorna slits ojämnt.

Vissa kaliper har en dammkåpa som måste installeras för att skydda bilderna från att få fukt mellan stiftet och huset som kan hindra bromsokets prestanda. Använd en hammare och hylsa för att försiktigt skjuta gummitätningen på plats. Detta kan ta lite arbete så dubbelkontrollera dem för att se till att tätningen är helt på plats.

Nu är bromsoket redo att installeras, tryck in dynorna i kolven och ytterplattan. Detta hjälper till med installationen över rotor- och bromsokens monteringsfäste. Ibland kommer kolven att skjutas något utåt vid leverans, om så är fallet kan den sättas in igen med din hand eller stora C-klämma eller kanallås.

Steg 6

Installera nya tätningsbrickor: Rengör banjobulten noggrant med en handduk och bromsrengöring. Kontrollera bulten för sprickor eller sprickor i tätningsytan och byt ut den vid behov, detta hjälper till att undvika läckage.

Ny monteringsutrustning som inkluderar bultar och ytterligare tätningsbrickor ingår i de flesta ombyggda bromsok. Detta kommer att slutföra installationsförberedelserna och ge den en professionell touch. Vid återinstallation av denna slang rekommenderas att en ny koppartätningsbricka installeras.

Steg 7

Installera den nya bromsok: Håll nere bromsoket och installera den rena banobulten med den inre tätningsbrickan fortfarande på plats. Tryck sedan in bulten genom bromsledningsbeslaget och installera den yttre tätningsringen eftersom bromsledningen nu är redo att installeras.

Trä bulten inåt i bromsok för hand för att undvika tvärgängning. Placera bromsledningen i rätt riktning (utan böjningar eller vridningar). Dra åt bulten ordentligt för att hjälpa till att placera tätningsbrickorna. Dra inte åt dem för hårt eftersom bulten är ihålig och den kan gå sönder.

Medan du tittar på bromsböjsslangen för vridningar placerar du bromsoket på plats över rotorn och ner på monteringsfäste. Var uppmärksam på dynorna och rotorn för att undvika onödig kontakt eller kraft för att skjuta bromsoket på plats. Använd aldrig en hammare för att installera en bromsok, den ska sjunka på plats naturligt.

Om du har problem med att få bromsok hela vägen ner drar du bromsoket uppåt igen och kontrollerar gliderna för att se till att de är helt indragna i genom att omplacera dem utåt. Detta hjälper till att installera bromsoket helt.

Efter att bromsoket har ställts ner över rotorn och på monteringsfästet installerar du den nya montera bultar och skruva in dem för hand för att undvika tvärgängning (vissa tillverkare använder trådlås som låstätt). Det kan ta lite stöt för att få dem igång så lämna in det. Du kan också trycka rotorn på lagernavet för att hjälpa till. Fortsätt tills båda är handgängade i fästet.

Använd en skiftnyckel eller hylsa för att dra åt monteringsbultarna jämnt medan du kontrollerar åtdragningen igen med en momentnyckel. De flesta tillverkare kommer att dra åt dessa bultar från 40 till 50 fot pund.

Sätt tillbaka bromsledningen i kopplingen och dra åt med nyckelns ända.

Ta bort bromsledningslåsen till låt bromsvätskan börja följa in i bromsoket. Denna gummilinje kommer att skjutas tillbaka i form första gången bromsarna sätts på så oroa dig inte om det finns en liten fördjupning från klämman. För att avsluta och fortsätta denna reparation måste du blöda bromssystemet. När bromsblödningen är klar kontrollera bromspedalens funktion och sätt tillbaka hjulet. Kör aldrig en bil utan en bra bromspedal. När du kör bilen ska du lyssna efter onormala ljud och kontrollera om det behövs igen.

Verktyg och förnödenheter behövs

• Ombyggd bromsok
• Verktygssats
• Linjesnyckelsats
• Bromsvätska
• Handtag i nålens skruvstycke (tillval)
• 1/4 bränsleledning (tillval)
• Bromsokssmörjning
• Bromsrengöring
• Sortiment med vakuumlock

Praktisk information

Bromsvätska är frätande och kommer att skada bilens yta. Om denna vätska kommer i kontakt med en målad yta, torka snabbt av den med en ren trasa och tvätta sedan området med tvål och vatten så är det okej. Bromssystemet ska alltid spolas och avluftas när bromsarbeten utförs för att förhindra att fukt skapar rost. När som helst bromssystemet öppnas är det nödvändigt att tömma bromssystemet.

Har du några frågor?

Om du har några frågor om bromsok vänligen besök vårt forum. Om du behöver råd om bilreparationer, fråga vår mekanikgrupp som gärna hjälper dig och det är alltid 100% gratis.