Golvförhållandet (FAR) kan användas vid zonindelning för att begränsa stadens densitet. Även om det direkt begränsar byggnadstätheten, begränsar det indirekt också antalet personer som en byggnad kan rymma, utan att kontrollera byggnadens yttre form.
Till exempel, om partiet måste följa en 0,1 FAR, då den totala ytan för alla våningar i alla byggnader på tomten får inte vara mer än en tiondel av själva paketet. Med andra ord, om tomten var 10 000 kvm, så är den totala golvytan för alla våningar totalt byggnader får inte överstiga 1000 kvm.
En arkitekt kan planera för antingen en envåningsbyggnad som förbrukar hela det tillåtna området på en våning eller en byggnad med flera våningar som stiger högre över planet för mark, men som följaktligen måste resultera i ett mindre fotavtryck än en envåningsbyggnad med samma totala golvyta. Genom att kombinera de horisontella och vertikala gränserna till en enda figur tillåts viss flexibilitet i byggnadens utformning, samtidigt som en hård gräns uppnås på minst ett mått på den totala storleken. En fördel med att fixera t hans parameter, i motsats till andra som höjd, bredd eller längd, är att golvyta korrelerar väl med andra överväganden som är relevanta för zonreglering, såsom total parkering som krävs för en kontorsbyggnad, totalt antal enheter som kan vara tillgängliga för bostadsbruk, total belastning på kommunala tjänster etc. Mängderna av dessa saker tenderar att vara konstanta för en given total golvyta, oavsett hur området fördelas horisontellt och vertikalt. Således har många jurisdiktioner funnit det onödigt att inkludera hårda höjdbegränsningar vid användning av beräkningar av golvyta.
Vanliga undantag från den totala beräkningen av kvadratfot med avseende på golvyta (FAR) inkluderar obebodda områden såsom som mekaniska utrustningsgolv, källare, trapptorn, hisschakt och parkeringsgarage.
JapanEdit
Japan har i stor utsträckning antagit golvyta i zonområdet sedan 1970.
IndiaEdit
I Indien används båda FAR och FSI. FAR-regler varierar från stad till stad och i allmänhet är det från 1,3 till 3,25. I Mumbai är 1.33 normen men högre FSI är tillåten längs tunnelbanelinjen och slumområden som Dharavi. I Bangalore tillåter 40 meter gator endast ett FAR på 1,75 men 100 meter gator tillåter 3,25 FAR.