Denna generation lanserades i december 1972 för modellåret 1973. Samtidigt som samma chassi som föregående generation behölls gjordes flera ändringar. För att bekämpa korrosion ökade Ford sin användning av galvaniserad plåt, zinkbelagt stål och zinkrik grundfärg. För att öka säkerheten flyttades bränsletanken ut ur hytten (till under pickupbädden) och skapade ett förvaringsutrymme bakom bänkstolen.
Model historyEdit
1973–1975Edit
1973–1975 Ford F-100 XLT
För 1973 erbjöds en ny modell: den kraftiga F-350 V8. Detta var en ny tung pickup gjord med entreprenörer och campingentusiaster i åtanke. Den cyklade på en längre hjulbas än en F-100 eller F-250 (140 tum (3556 mm) jämfört med 133 tum (3 378 mm)) men hade samma totala längd. Att beställa Camper Special-paketet för F-350 SRW gjorde det till en ”Super Camper Special”, som var designad för de mycket tyngre skjutbara campare som kom på marknaden vid den tiden.
För 1974 (infördes 21 september 1973) blev F-serien tillgänglig för första gången i en utökad hytt. Den kallades ”SuperCab” och erbjöd besättningscabinen sex passagerare i kortare längd och tävlade med Dodges Club Cab.
För 1975 introducerades F-150; denna lastbil designades med en tyngre totalvikt (över 2722 kg) och maximal nyttolast.
1976–1977Redigera
1977 Ford F-150 Explorer
1975 (1976 års modellår) fick denna välbekanta ”split-grill” design ett lätt ansikte lyft för att ha svarta accenter runt strålkastarna och ett raffinerat övergripande utseende.
För årsmodell 1976 erbjöds en begränsad upplaga Bicentennial Option Group på anpassade stilsidan, antingen i Wimbledon White eller Bahama Blue, med kungsörnremsa på sidan och röda, vita och blåa tyginsatser på sätena.
1977-modellerna fick en ny design av ytterklädsel, med kåpinsignierna mindre och flyttade nära vindrutan. fick en rektangulär bränsledörr för att dölja gaslock. Bränsletanken bakom sätet avbröts på grund av säkerhetsproblem. Det skulle också vara det sista året för den medeltunga F-500.
Från och med 1977 års modell släppte Ford ”Super” från ”Super Camper Special” för att kalla F-350-modellerna med husbilspaket ”Camper Special”, ett namn som tidigare bara tilldelades F-250 ”med husbilspaket.
1978–1979Redigera
1979 Ford F-100 Custom
Ford F-100 Ranger XLT
För 1978 förändrade F-seriens utseende mest sedan 1972, då det delade gallret renoverades till förmån för en enstaka grillinsatsdesign. Mycket större än tidigare innehöll gallret inte längre strålkastarna, blinkers eller ”FORD” -bokstäverna. Strålkastarna var placerade i höljen bredvid gallret och parkerings- / blinkerslamporna var placerade under dem. Dessutom kunde en ny förkromad bokstavssats med texten ”FORD” nu ses på h ood omedelbart ovanför gallret. 1977 (1978-modellerna) behölls den runda strålkastardesignen för anpassad trimnivå. En lyxig ”Lariat” -klädsel infördes också för 1978; Ranger-, Ranger XLT- och Ranger Lariat-trimnivåer har rektangulära strålkastare med kromstrålkastare som tillval och kromgrillinsatsen. Dubbla bränsletankar i sängen blev standard. För 1979 ersattes runda strålkastare med rektangulära lampor på alla trimnivåer, och det omgivande gallerinsatsen som ramade in strålkastarna var nu tillgängligt i antingen svart eller krom för att matcha grillgallens ram. Också nytt för 1978 var alternativet för fyrhjulsdrift på heltid eller heltid på SuperCab-modeller. Heltids fyrhjulsdrift använde ett kedjedrivet NP203-överföringsfodral, medan fyrhjulsdrift på deltid var utrustat med en kugghjulsdriven NP205.
ModellerEdit
| Marknadsföringsnamn | Plattformskod (er) | Klassificering | GVWR |
|---|---|---|---|
| F100 | F100: F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F10N
F110 (4×4): F111 F112 F113 |
½ ton | 4,550–5,700 pund
4×4: 5,250–6,500 pund |
| F150 | F151 | ”tung” ½ ton | 6.050–6.500 pund |
| F250 | F250: F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259
F260 (4×4): F261 F262 F263 F264 F265 F266 |
¾ ton | 6200–8100 pund
4×4: 6500 –8,400 pund |
| F350 | F350: F350 F351 F352 F353 F354 F355 F356 F357 F358 F359 F35P
F360 (4×4): F360 |
1 ton | 6 000–10 000 pund
4×4: 8550 pund |
GVWR-betyg för Dessa lastbilar var bundna till en kombination av hjul-, fjäder-, axel- och bromskombinationer. Seriekoden på ID-taggen anger vilken modell och utifrån vilken det kan bestämmas vilken viktbetyg varje fordon har. 4×4-lastbilar kan också identifieras med fordonets identifikationsnummer och på typskylten som serienummer. Till exempel är F10 en F-100 tvåhjulsdrift, men F11 är en F-100 4×4 och så vidare. Serienummer som börjar med ett ”X” är SuperCab-modeller.
TrimEdit
Den sjätte generationens F-serien genomgick en liten översyn av sina trimlinjer. Bas- och Sport Custom-trimmerna tappades (med Custom blev standardbeklädnaden). Ranger och Ranger XLT återvände, med Ranger Lariat-klädsel som introducerades 1978 med tyginredning, specifik tvåfärgad kaross och baklucka.
- Anpassad
- Ranger
- Ranger XLT
- Ranger Lariat (1978–1979)
Modellinjen erbjöds med flera utseendepaket. För 1974 erbjöds Explorer-paketet på F-100, F-250 och F-350 (och Ranchero och Bronco), bestående av färgnycklade exteriör- och interiörskydd, märkning och hjulöverdrag. 1977-1979 ”Free Wheeling” -paketet (erbjuds på Custom och icke-Lariat Rangers, tillsammans med Bronco och Econoline), bestod av flerfärgade tejpränder, silver eller svart interiör, däck med vita bokstäver och valfria lättmetallfälgar , sängmonterad rullstång och stötfångarmonterad skjutstång.
PowertrainEdit
| Motor | År | Effekt (SAE-nät) | Moment (SAE-nät) | Anmärkningar |
|---|---|---|---|---|
| 240 CID Straight-6 | 1973–76 | F-100 endast | ||
| 300 CID Straight-6 | 1973–79 | 117 hk (87 kW) | ||
| 302 CID Windsor V8 | 1973–79 | 130 hk (97 kW) | Endast tillgängligt i tvåhjuliga pickups | |
| 360 CID FE V8 | 1973–76 | 143 hk (107 kW) | ||
| 390 CID FE V8 | 1973–76 | 161 hk (120 kW) | ||
| 460 CID 385 V8 | 1973–79 | 200–239 hk (150–162 kW) | Endast tillgängligt i tvåhjuliga pickups | |
| 351 CID 351M V8 | 1977–79 | 156 hk (116 kW) | ||
| 400 CID 400 V8 | 1977–79 | 169 hk (126 kW) |