Delta kunde avsluta LaGuardia-konstruktion ”Mycket, mycket tidigare” eftersom Coronavirus minskar flygplatsens komplexitet

För Delta Air Lines DAL kan coronavirusmolnet ge ett silverfoder av glänsande nya flygplatsterminaler.

Delta vill avsluta sin ombyggnad av LaGuardia flygplats på 3,5 miljarder dollar tidigare än det ursprungliga slutdatumet 2026.

”Med den minskade efterfrågan ser vi faktiskt en möjlighet att påskynda en del av byggandet,” Delta CFO Paul Jacobson berättade för Wolfe Global Transportation Conference.

Han sa att ”skulle sänka den totala projektkostnaden men också leverera den mycket, mycket tidigare.”

Ombyggnad av en aktiv flygplats kräver koreografi fasvisa verk för att begränsa störningar till normal drift.

Men om passagerare och flyg minskas avsevärt, mor Arbetet kan göras på en gång.

Ombyggnaden av LaGuardia är ett ”massivt projekt på en frimärkesstorlek på mark”, sa Jacobson. Den täcker 37 grindar över fyra samlingar.

”Vi måste ta in utrustning för att riva ner, vi måste ta in grundutrustning, ta ut det, ta med strukturutrustning etc. ” sa han. ”Om vi har möjlighet att få ner flera samlingsplatser samtidigt, kan vi faktiskt spara på den iterativa byggprocessen.”

Delta öppnade sin första nya sal på LaGuardia i november förra året, den gula / orange brygga längst till höger i nedanstående diagram.

Den helt nya samlingen på tidigare tomt land hanterar flyg som parkerade vid en äldre hall, som Delta lämnade och utvecklas om i enlighet med den ursprungliga planen. När den väl öppnades 2022 kan en annan äldre hall utvecklas om igen.

Men en accelererad plan kan se till att flera concourses ombyggs samtidigt eftersom Delta inte behöver bevara portkapaciteten. Diagrammet nedan visar den nya terminalen i gul ovanpå en satellitbild av den gamla terminalen.

Delta tänker till stor del hålla fast vid den befintliga inredningen snarare än överväga vad en resemiljö efter coronavirus behöver.

De flesta förväntar sig att avstånd och passagerares rörelsekrav är kortvariga och inte sträcker sig in i decennierna Deltas terminal kommer att fungera.

” Det kan finnas några saker som vi kan göra runt inredningen och tänka på flöde, men mycket av den designen är verkligen inlåst, säger Jacobson.

Medan alla flygbolag vill minska utgifterna, deltar LaGuardia i ombyggnad. finansiering gjordes före viruset.

Delta i slutet av mars väntade sig spendera 675 miljoner dollar på LaGuardia i år, en minskning från de 700 miljoner dollar som det förväntade sig i december.

Accelererat arbete skulle lägga till kostnader på kort sikt, så Delta tittar på olika finansieringsfordon för att avsluta det, säger Jacobson. ”Vi kan behöva bli kreativa beroende på takten i återhämtningen och hur marknaderna håller.”

Tidigare i år gick Delta och hamnmyndigheten överens om några projektändringar som involverade huvudterminalen, större parkering garage och gångbro till garaget. Dessa minskar kostnaderna med 186 miljoner dollar, sa Delta. Men dess totala projektkostnad har ökat från 3,3 miljarder dollar som förväntas i slutet av 2019 till mars projektion på 3,5 miljarder dollar.

Jacobson sa att Delta också kommer att se till att påskynda arbetet på flygplatser i Los Angeles och Salt Lake City.

Denver flygplats vill separat påskynda projekt.

Globalt påskyndar Singapore Changi en terminalutveckling medan Hong Kong International tar fram banbanekonstruktion.