Här är ett par scenarier som vi har stött på. Någon ringer till oss på Bell-kontoret och börjar beskriva en situation där de hade en dieseltank och de av misstag lade in bensin i den. Vad ska de göra?
Vi har också sett det motsatta – en av våra kunder lade av misstag bensin direkt i en av hans traktors dieselbränsletankar. Han ville veta om det skulle bli ett problem.
Om du hanterar bränsle tillräckligt länge kommer du att stöta på den här typen av situationer minst en gång. Att blanda gas och diesel är aldrig tillrådligt, men det är inte nödvändigtvis en katastrof. Den största faktorn är hur mycket av varje du av misstag hamnade i. Här är vad du kan förvänta dig om det händer dig.
Stora skillnader mellan bensin och diesel
När vi pratar om diesel bränsle här, vi pratar om # 2 dieselbränsle – på väg eller på väg, det spelar ingen roll.
När du försöker förutse vilken typ av problem som kan uppstå genom att lägga till varandra av misstag måste du ta hänsyn till de största skillnaderna mellan de två bränslena.
Diesel bränsle är tyngre än bensin (eftersom det består av stora molekyler). Det atomiserar olika på grund av en annan densitet och viskositet. Och dess flampunkt och självantändningstemperaturer är betydligt högre. Och med tanke på dessa kan det omvända också tillämpas. Bensin är lättare och blinkar vid en lägre temperatur än diesel.
Dessa skillnader i fysikaliska egenskaper är det som orsakar problem i motorer och bränslesystem när du sätter i bränsle som inte ska vara där.
Sätta bensin i dieselbränsle
Låt oss säga att du av misstag tappar en liten mängd bensin i ditt dieselbränsle. Det första det kommer att göra är att trycka ner flampunkten på diesel, vilket kan vara farligt med tanke på att fickor med högre koncentrationer av bensin kan utvecklas i en tank. Så flampunkten skulle inte vara konstant i hela tanken.
Med tanke på den stora skillnaden i flampunktstemperatur mellan gas och diesel är det tar inte mycket bensin för att sänka blixtemperaturen väsentligt. Så lite som 1% bensinförorening kommer att sänka dieselflampunkten med 18 grader C. Detta innebär att diesel kommer att antändas i förtid i dieselmotorn, vilket kan leda till motor skada.
Bensinförorening kan också o skada bränslepumpen och förstöra dieselinsprutare. Detta händer på grund av minskad smörjning. Enkelt sagt är bensin ett lösningsmedel medan diesel är en olja. Diesel har tillräckligt med smörjmedel för att smörja bränslepumparna och injektorerna. Att byta in lite bensin tar bort smörjningen, vilket leder till skador.
Utöver dessa får du ofullständig förbränning, som ursprungligen kännetecknas av stora mängder svart rök. Utöver att vara ett estetiskt problem kommer fordonets dator att försöka kompensera för denna förbränningsbrist genom att justera bränsle-luftblandningen. Detta kommer att minska din kraft och prestanda avsevärt. Och om du fortsätter att använda bränslet kan du skada fordonets datorsensorer genom att antingen överhettas eller täcka dem i sot så att de inte kan upptäcka någonting.
Att sätta diesel i bensin
Låt oss titta på det motsatta – du blandar en högre blixt, tyngre bränsle i ett basbränsle (bensin) som är lättare, mer flyktigt och brinner vid en mycket lägre blixtemperatur. Vissa kanske tror att detta ”diesel-i-bensin” -scenario är inte lika allvarligt som det motsatta. Men det är inte riktigt fallet.
Ett stort problem med att förorena din bensin med diesel är minskningen av oktan. Att tänka på hur bensin brinner i en motor, är oktanvärde mätningen av bensins förmåga att antänd vid rätt tidpunkt – inte för tidigt. Bensin med lägre oktantal kommer att antändas för snabbt när det har sprutats in i kammaren. Bensinen antänds och exploderar, men kolven är fortfarande på väg upp och den resulterande tryckvågskollisionen ger dig (i bästa fall) ett knackande ljud och (i värsta fall) skada på kolven och stången. På sätt och vis sänker oktan förbränningen, det fördröjer den.
Bensin måste ha en oktantal på 87-91 för att passa dagens bilmotorer. Dieselbränsle har ett oktantal på 25-40. Att blanda 2% diesel i bensin sänker det totala oktanklassificeringen med 1 poäng. Att få 10% dieselförorening sänker oktan med 5 poäng, vilket räcker för att skapa problem i de flesta motorer. Oktandepositionen stiger linjärt med ökningen lindra andelen diesel i bensinen.
Och det är bara det första potentiella problemet.
- Eftersom dieselbränsle är tyngre än bensin kan det sjunka till botten av din bensintank, vilket resulterar i att både gas och diesel injiceras i insugningsröret eller cylindern. Beroende på blandning kan du få delvis förbränt dieselbränsle som lämnar stora avlagringar på kolvar, ventiler och tändstift.Du får en bil eller lastbil som kör hemskt, och om du fortsätter att köra den kan du orsaka allvarliga skador
- Om tillräckligt med diesel kommer in i cylindern kan du hydrolåsa cylindrarna, vilket resulterar i en sprängning huvudpackning, spruckna topplock eller andra allvarliga problem som kan leda ditt fordon på vägen till en snabb och sista död. Detta dieselbränsle i cylindern kan också sippra förbi kolvringarna i oljevevhuset och späda ut smörjoljan. Detta kan skada alla interna motorsmorda delar och resultera i större motorfel på grund av snabbt slitage.
- Om oförbränt dieselbränsle tar sig in i avgassystemet tänds det i katalysatorn. Branden kommer att plugga in hålen i katalysatorn, förstöra den och lämna dig med ett reparationsjobb långt in i fyrsiffrorna.
Slutsatsen – Kör inte det
Eftersom det är omöjligt att veta exakt hur mycket av fel typ av bränsle som finns i tanken och bränslesystemet, är rådets slutresultat att om du har goda skäl att tro att du (eller någon annan) sätter fel typ bränsle i din bensin- eller dieselmotor måste du dra det till ett mekaniker garage där de kan åtgärda problemet.
När de väl har kommit till körningen tar de bort allt bränsle från filtret och spola systemet för att ta bort problembränslet.
I dessa situationer finns det inget sätt att veta hur din situation jämförs med deras (och den mänskliga naturen är sådan att vi alltid vill minimera vår beskrivning av potentialen problem om det härrör från ett misstag som vi är ansvariga för. Om du kör fordonet efter att du tror att fel bränsle har utmatats har du blivit varnad. Vi rekommenderar att du inte tar chansen under alla omständigheter.