Västern hade förhandsunderrättelse om byggandet av muren. Den 6 augusti gav en HUMINT-källa, en funktionär i SED, 513: e militära underrättelsetjänstgruppen (Berlin) rätt datum för byggstart. Vid ett veckomöte i Berlin Watch Committee den 9 augusti 1961 förutspådde chefen för USA: s militära kontaktuppdrag till befälhavargruppen för sovjetstyrkor Tyskland byggandet av en mur. En avlyssning av SED-kommunikationer samma dag informerade väst om att det fanns planer på att börja blockera all fottrafik mellan östra och västra Berlin. Utredningen för övervakningskommittén för interagency sade att denna avlyssning ”kan vara det första steget i en plan för att stänga gränsen”, vilket visade sig vara korrekt.
Stängning av gränsen Redigera
Lördagen den 12 augusti 1961 deltog ledarna för Östtyskland på ett trädgårdsfest på ett regeringsgästhus i Döllnsee, i ett skogsområde norr om Östra Berlin, och Walter Ulbricht undertecknade ordern om att stänga gränsen och upprätta en mur.
Vid midnatt började armén, polisen och enheterna från den östtyska armén att stänga gränsen och på morgonen söndagen den 13 augusti 1961 hade gränsen till Västberlin stängts. Östtyska trupper och arbetare hade börjat riva upp gator som löper längs barriären för att göra dem oförkomliga för de flesta fordon och att installera taggtrådsfläckar och staket längs de 156 km (97 mi) runt de tre västra sektorerna och de 43 km (27 mi) som faktiskt delade västra och östra Berlin. Cirka 32 000 strids- och ingenjörsstyrkor anställdes för att bygga muren, varefter gränspolisen blev ansvarig för bemanningen och förbättringen. För att avskräcka västerländsk inblandning och kanske kontrollera potentiella upplopp var den sovjetiska armén närvarande.
Den 30 augusti 1961, som svar på Sovjetunionens drag för att avbryta tillträdet till Berlin, beordrade president Kennedy 148 000 vaktmän och reservister. till aktiv tjänst. I oktober och november mobiliserades fler Air National Guard-enheter och 216 flygplan från de taktiska stridsenheterna flög till Europa i drift ”Stair Step”, den största jetdistributionen i Air Guards historia. De flesta av de mobiliserade flygvakterna stannade kvar i USA, medan andra hade utbildats för leverans av taktiska kärnvapen och måste omskolas i Europa för konventionella operationer. Air National Guard: s åldrande F-84s och F-86s krävde reservdelar som USA: s flygvapen i Europa saknade.
Richard Bach skrev sin bok Stranger to the Ground centrerad kring hans erfarenhet som en Air National Guard pilot om denna utplacering.
BerlinresetvisterRedigera
Amerikanska stridsvagnar möter en Östtyska vattenkanoner vid Checkpoint Charlie.
De fyra makterna som styr Berlin (Sovjetunionen, USA, Storbritannien och Frankrike) hade enats om Potsdam-konferensen 1945 att de allierade personal kunde röra sig fritt i alla sektorer i Berlin. Men den 22 oktober 1961, bara två månader efter byggandet av muren, stoppades den amerikanska missionschefen i västra Berlin, E. Allan Lightner, i sin bil (som hade ockupationsstyrkor registreringsskyltar) medan de korsade vid Checkpoint Charlie för att gå till en teater i Östra Berlin. Den tidigare armégeneralen Lucius D. Clay, USA: s president John F. Kennedy specialadvokat isor i Västberlin, bestämde sig för att visa amerikansk beslutsamhet.
Amerikanska officerare från Berlins garnison upprättade en plan för att dra ner ledningen och barrikaderna med bulldozrar. Detta åsidosattes dock av truppchefen, brigadgeneral. Frederick O. Hartel.
General Clay skickade en amerikansk diplomat, Albert Hemsing, för att undersöka gränsen. Medan han sökte i ett fordon som tydligt identifierades som tillhör en medlem av USA: s uppdrag i Berlin, stoppades Hemsing av östtyska polisen och bad att få se hans pass. När hans identitet blev klar, rusade den amerikanska militärpolisen in. Militärpolisen eskorterade den diplomatiska bilen när den körde in i Östra Berlin och den chockade DDR-polisen gick ur vägen. Bilen fortsatte och soldaterna återvände till Västberlin. En brittisk diplomat – brittiska bilar kändes inte omedelbart tillhörande personalen i Berlin – stoppades nästa dag och visade sitt identitetskort som identifierade honom som medlem av den brittiska militärregeringen i Berlin, upprörande General Clay.
Militär avstängning Redigera
Den amerikanska kommandanten General Watson var upprörd över Östberlinpolisens försök att kontrollera passagen av amerikanska militärstyrkor. Han meddelade till utrikesdepartementet den 25 oktober 1961 att sovjetkommandanten Överste Solovyev och hans män gjorde inte sin del för att undvika störande handlingar under en tid av fredsförhandlingar och krävde att de sovjetiska myndigheterna omedelbart skulle vidta åtgärder för att avhjälpa situationen.Solovyev svarade genom att beskriva amerikanska försök att skicka beväpnade soldater över kontrollpunkten och hålla amerikanska stridsvagnar vid sektorgränser som en ”öppen provokation” och en direkt överträdelse av DDR-bestämmelserna. Han insisterade på att korrekt identifierad amerikansk militär kunde korsa sektorgränsen utan hinder och stoppades först när deras nationalitet inte omedelbart var tydlig för vakterna. Solovyev hävdade att det inte var orimligt att begära att identifiera pappersarbete från dem som passerade gränsen. Watson instämde inte. När det gäller den amerikanska militära närvaron vid gränsen varnade Solovyev:
Jag har rätt att säga att det är nödvändigt att undvika handlingar av detta slag. Sådana åtgärder kan framkalla motsvarande handlingar från vår sida. Vi har också tankar. Vi hatar idén att genomföra sådana åtgärder och är säkra på att du kommer att granska din kurs igen.
Kanske bidrog detta till Hemsings beslut att gör försöket igen: den 27 oktober 1961 närmade sig Hemsing igen zongränsen i ett diplomatiskt fordon. Men general Clay visste inte hur sovjeterna skulle svara, så bara om han hade skickat stridsvagnar med en infanteribataljon till närliggande Tempelhof till allas lättnad spelades samma rutin som tidigare. Den amerikanska militärpolisen och jeeperna åkte tillbaka till Västberlin, och tankarna som väntar bakom gick också hem.
Amerikanska stridsvagnar (förgrund) möter sovjetiska stridsvagnar vid Checkpoint Charlie, 27–28 oktober 1961
Amerikanska stridsvagnar inför sovjetiska stridsvagnar i Berlin 27 oktober 1961
Omedelbart därefter körde 33 sovjetiska stridsvagnar till Brandenburger Tor. Märkligt nog hävdade den sovjetiska premiären Nikita Khrushchev i sina memoarer att de amerikanska stridsvagnarna hade sett de sovjetiska stridsvagnarna komma och drog sig tillbaka. Överste Jim Atwood, då befälhavare för USA: s militära uppdrag i Västberlin, instämde inte i senare uttalanden. Som en av de första som upptäckte stridsvagnarna när de kom, beordrades löjtnant Vern Pike att verifiera om de verkligen var sovjetiska stridsvagnar. Han och tankföraren Sam McCart körde över till Östra Berlin, där Pike utnyttjade tillfällig frånvaro av soldater nära stridsvagnarna för att klättra in i en av dem. Han kom ut med definitiva bevis för att stridsvagnarna var sovjetiska, inklusive en röda armétidning.
Tio av dessa stridsvagnar fortsatte till Friedrichstraße och stannade bara 50 till 100 meter från kontrollpunkten på den sovjetiska sidan av sektorn. gräns. De amerikanska stridsvagnarna vände tillbaka mot kontrollpunkten och stoppade lika långt från den på den amerikanska sidan av gränsen. Från den 27 oktober 1961 kl. 17:00 till den 28 oktober 1961 klockan 11:00 mötte respektive trupp varandra. Enligt stående order lastades båda grupperna av stridsvagnar med levande ammunition. Varningsnivåerna för USA: s garnison i Västberlin, därefter Nato och slutligen USA: s strategiska flygkommando (SAC) höjdes.
Sovjetiska T-55-stridsvagnar vid Checkpoint Charlie, 27 oktober 1961.
Det var vid denna tidpunkt USA: s utrikesminister Dean Rusk förde till generalen Lucius Clay, den amerikanska befälhavaren i Berlin, att ”Vi hade för länge sedan beslutat att Berlin inte är ett vitalintresse som skulle motivera bestämd användning för att tvinga att skydda och upprätthålla.” Clay var övertygad om att låta amerikanska stridsvagnar använda bulldozerfästen för att slå ner delar av muren skulle ha avslutat krisen till större fördel för USA och dess allierade utan att framkalla ett sovjetiskt militärt svar. Frederick Kempe argumenterar för att Rusks åsikter och motsvarande bevis för att sovjeterna kan ha backat efter denna aktion stöder en mer ogynnsam bedömning av Kennedys beslut under krisen och hans villighet att acceptera muren som den bästa lösningen. p>
ResolutionEdit
Med KGB-spionen Georgi Bolshakov som den främsta kommunikationskanalen enades Khrushchev och Kennedy om att minska spänningarna genom att dra tillbaka stridsvagnarna. Den sovjetiska kontrollpunkten hade direktkommunikation till general Anatoly Gribkov vid den sovjetiska arméns överkommando, som i sin tur var i telefon till Khrusjtjov. Den amerikanska kontrollpunkten innehöll en militärpolis på telefon till huvudkontoret för det amerikanska militäruppdraget i Berlin, som i sin tur var i kommunikation med Vita huset. Kennedy erbjöd sig att gå lätt över Berlin i framtiden mot att sovjeterna först tog bort sina stridsvagnar. Sovjeterna gick med på det. Kennedy uttalade angående muren: ”Det är inte en mycket trevlig lösning, men en mur är ett helvete mycket bättre än ett krig.”
En sovjetisk tank rörde sig cirka 5 meter bakåt först, sedan en Amerikansk stridsvagn följde efter. En efter en drog tankarna sig tillbaka. Men General Bruce C. Clarke, då överbefälhavaren (CINC) för US Army Europe (USAREUR), sägs ha varit bekymrad över General Clays uppförande och Clay återvände till USA i maj 1962. Gen.Clarkes bedömning kan dock ha varit ofullständig: Clays fasthet hade stor inverkan på den tyska befolkningen, ledd av Västberlins borgmästare Willy Brandt och Västtysklands kansler Konrad Adenauer.