Det är lika bra som en garanti att det att äga vilken Ferrari-modell som helst finns på de flesta bilentusiasters lista. När allt kommer omkring finns det förmodligen inget mer ikoniskt än det legendariska hästemblemet på en Pininfarina-designad italiensk hingst – helst i rött, om jag skulle lägga till. Vi undersökte och bestämde oss för att hjälpa dem som letade efter en Ferrari-affär. Här är en lista över de billigaste helt nya Ferrarierna du kan köpa idag, tillsammans med de mest prisvärda modellerna som du sannolikt kommer att stöta på när du söker efter annonser.
För en mer djupgående bild av prisvärda begagnade Ferrarier vänligen kolla in vår prisvärda & Rimligt prissatta ferrar för första gången samlare.
Billigaste & Mest prisvärda nya ferrar
2020 Ferrari Portofino
Värdig efterträdare till Ferrari California T, Portofino är en infällbar hardtop-konvertibel. Den dubbla turboen, 3.9L V8, utvecklar nästan 600 hästkrafter och vridmoment på 651 lb · ft. Hytten har en förbättrad lyxnivå, som 18-vägs kraftjusterbara säten och en användbar 10,2-tums infotainment-skärm. Den perfekta Ferrari-turisten.
2020 Ferrari Roma
Fordonet är en fantastisk sak att titta på, med en minimalistisk (enligt dagens standarder) galler och en haj-näsa front. Det är långt, magert och så helt Ferrari att det gör alla rätt platser på en sann bilentusiast värk av behov.
Specifikationerna och detaljerna förvärrar bara detta. Bilen får en turboladdad 3,9-liters V8-motor med nya lägerprofiler och en hastighetssensor som gör att det maximala varvtalet kan stiga med 5 000 varv / min. Med andra ord är detta en italiensk hingst som verkligen kan sjunga.
2020 Ferrari F8 Tributo
F8 Tributo ersätter 488 och säljs officiellt i Ferrari-återförsäljare. Motorn producerar 710 hk och vridmoment på 568 lb-ft. Högsta vridmoment kommer tidigare i varvtalsområdet än 488. F8 Tributo aero-kit, strålkastare, bakljus och karossen ser annorlunda ut än 488 GTB, men bilen använder samma plattform som 488 GTB.
2020 Ferrari GTC4Lusso
Familjebilen Ferrari. Ja, GTC4Lusso kan enkelt hantera en familj på fyra. Den drivs av en 6,3-liters V12 och gör 680 hk vid 8 000 varv per minut. En smidig, sju-växlad automatisk koppling och bekväm interiör som är den mest lyxiga i hela Ferrari-sortimentet gör denna till en fantastisk familjebil. Har fyrhjulsdrift och fyrhjulsstyrning.
2020 Ferrari 488 Pista
488 Pista är märkets senaste Special Series-modell och – som följer sina föregångares fotspår – avbildar toppen av Ferrari-vägbilar. Ferrari: s naturligt aspirerade V8 skrek och snurrade in i den röda linjen. Pista skäller och vrålar sig dit. Ett annat speciellt seriedjur helt säkert, men ändå ett djur. Nästan perfekt.
2020 Ferrari 812 Supersnabb
En stor turer med hela 789 hästkrafter insvept i en kurvig italiensk kaross och ett av de största chassierna vi någonsin har upplevt. Med sin frontmonterade 6,5-liters V12 och bakhjulsdrift är den den senaste av Ferraris super-GT. Den har en 7-växlad växellåda med dubbla kopplingar och avancerad aktiv aero- och fyrhjulsstyrning.
Billigaste & Mest prisvärda begagnade ferrar
Ferrari 400i (1979-1986)
Prisklass: 60 000 US $ – USA 100 000 $ / Motor: 4,8 liter naturligt sugad V12 / Effekt: 306 hk @ 6300 rpm / vridmoment: 289 ft-lb @ 4200 rpm
400-serien Ferrari-bilar presenterades först på bilmässan i Paris 1976. och skulle så småningom gå i produktion 3 år senare. Med en kraftig V12-motor, 400i som det blev känt, fanns antingen en femväxlad manuell eller tre-växlad automatisk växellåda.
Designad av Pininfarina, 400i var i filosofi liknande till den moderna dagens sportsedan, överdådig med samma smak av bekvämligheter som du skulle hitta i dagens lyxförspända exotik.
Ferrari 308 GTS (1977-1980)
Prisklass: 70 000 US $ – 120 000 US $ / Motor: 2,9 liter naturligt aspirerad V8 / Effekt: 240 hk @ 7 000 rpm / vridmoment : 181 ft-lb @ 5.000 varv / min
Targa toppade 308 GTS, som lanserades på bilmässan i Frankfurt 1977 och introducerades. Visuellt var den mycket lik den 308 GTB Berlinetta bortsett från den svartfärdiga fasta avtagbara glasfibertakpanelen och de satinsvarta, gångjärnsöppnade lamellpanelerna över de bakre kvartsfönstren. med en tvärmonterad naturligt aspirerad 2.9 liters V8 som producerade 240 hästkrafter och parades med en femväxlad manuell växellåda. Bilen innehöll också en stålkropp med aluminiumlucka, medan amerikanska marknadsbilar kan identifieras av tyngre stötfångareenheter och rektangulära sidomarkeringsljus på vingarna. Den huvudsakliga europeiska marknaden 308 GTS-modeller hade ett rörstålchassi.
Ferrari Mondial (1980-1993)
Prisklass: 35 000 US $ – 70 000 US $ / Motor: 3,2 liter naturligt V8 / Effekt: 270 hk @ 7 000 rpm / vridmoment: 224 ft-lb @ 5500 rpm
Ferrari Mondial har haft en produktionsprocess på 13 år och gjordes tillgänglig i flera varianter under hela dess livslängd. Den ursprungliga 2 + 2 Mondial 8 skulle uppdateras 1982 och ståtar med en ny quattrovalvole (fyrventil) V8-motor. Förändringen injicerade verkligt snäpp i Mondials prestanda. Motormagasinet sprang Mondial med fyra ventiler 1982 till 60 km / h på 6,4 sekunder och till 100 km / h 16,2.
1984 debuterade Mondial Cabriolet och var den första konvertibla Ferrari sedan Daytona Spyder. Mondial 3.2 dök upp 1985, med omdesignningen som betyder en större, starkare V8 – samma 270 hästkrafter 3.2L-motor som ses i 328 GTB & GTS. Den senare hade också två andra anmärkningsvärda förändringar; hjulbasen förlängdes cirka 4 ″ (100 mm) för bättre inre förpackning och utrymme, och en separat underram bär motor och växellåda.
En av de största skillnaderna som Mondial har är att vara den sista V8, bakre mitten -motor, 2 + 2 Ferrari någonsin tillverkad.
Ferrari 348 (1989-1995)
Prisklass: 35 000 US $ – 75 000 US $ / Motor: 3,4 liter naturlig V8 / Effekt: 300 hk @ 7 000 rpm / vridmoment: 229 ft-lb @ 4000 rpm
348, som introducerades 1989, var en viktig avgång för Ferrari: s framgångsrika serie med sportbilar i mitten av motorn och ersatte två av de mest populära Ferrari-modellerna i historien – 308 och 328. Finns i tre karossstilar (Berlinetta , targa och cabriolet,) 348 var lyxigt utrustad med luftkonditionering och en mängd kraftfunktioner, vilket gjorde det till ett mycket mer civiliserat övergripande paket än sina föregångare.
När det släpptes för första gången älskar de flesta journalister d det. Det tävlade med NSX, 911 och Lotus Esprit, och de flesta tidskrifter och testare valde det som det bästa av det begåvade gänget. Det största problemet med 348 var det otydliga ”on-limit tail-out widking-making” som avskräckt många blivande köpare (både då och nu).
På gränsen var bilen inte bara knepigt, det var ondskan och som med rätta skrämde människor. Detta gjorde det till en av de mest kontroversiella Ferrari-vägbilarna som någonsin gjorts. Faktum är att den tidigare Ferrari-ordföranden Luca di Montezemolo beskrev Ferrari 348 som ”klart den värsta produkten Ferrari hade utvecklat under en tid ”. Ändå gör det desto mer charmigt som en samlarbil.
Ferrari 456 GT (1992-2003)
Prisklass: 50 000 US $ – 100 000 US $ / Motor: 5,5 liter naturligt V12 / Effekt: 436 hk @ 7 000 rpm / vridmoment: 406 ft-lb @ 4250 rpm
Den Pininfarina-designade Ferrari 456 GT debuterade i Europa 1993 och var först tillgänglig staten 1995. Erkänd som ersättare för 365 GT 2 + 2/400/412-serien, denna främre motor 2 + 2 grand Tourer kom utrustad med en 436 hk 5,5 liters V12 parad med en sexväxlad växellåda. Detta hjälpte till att driva 456 GT från 0-60 mph på drygt 5 sekunder, på väg till en toppfart på 186 mph.
Allt detta kunde hanteras från en cockpit som gav Connolly-läder möten för fyra (varav två skulle helt säkert behöva vara barn) och alla andra bekvämligheter som förväntas av en $ 245 000 (helt ny) bil, inklusive en fjädringsjusterbar cockpit. Strax efter att Ferrari introducerade 456 GT blev 456 GTA tillgänglig; ”A” som betyder en fyrväxlad automatisk växellåda.
1998 släppte Ferrari modellens första stora uppdatering i 456M GT och GTA. Denna ”Modificata” hade en reviderad interiör, vissa karossbyten förändrades runt näsa och huva och en liten ökning av hästkrafterna. 456M GT förblev i produktion fram till 2003 och totalt byggdes knappt 3 300 456 GT och 456 GTM-enheter innan de tog plats för 612 Scaglietti 2004.
Ferrari 360 Modena / Spider (2000-2004)
Prisklass: 70 000 US $ – 110 000 US $ / Motor: 3,6 liter naturligt aspirerad V8 / Effekt: 395 hk @ 8500 rpm / Moment: 275 ft-lb @ 4750 rpm
Som Ferraris nybörjarprodukt erbjöd 360 många teknologier som gjorde den till en överlägsen bil till F355-serien som den ersatte . Markeringen av bilen var ett helt aluminiumchassi som innehöll många komplexa gjutgods mot aluminiumplåt och rörchassi som kom från England.Resultatet av att använda aluminium till ramen gjorde 360 Modenas chassi cirka 25 procent lättare än F355.
Den nya V8-motorn, som är gemensam för alla versioner, använder en 3,6 liters kapacitet, plan vevaxel, koppling av titan stavar och genererar 400 hk (300 kW). Trots vad som på papper ser ut som blygsamma vinster förbättrades i realiteten kraft-till-vikt-förhållandet avsevärt jämfört med F355. Detta berodde på kombinationen av både en lättare bil och mer kraft. 0-100 km / h (62 mph) accelerationsprestanda förbättrades från 4,6 till 4,3 sekunder.