La vinculación del antiguo Territorio del Noroeste con la Costa Este que alguna vez se industrializó rápidamente se llevó a cabo a través de varios proyectos de infraestructura a gran escala, entre los que destaca el Canal Erie en 1825, el Ferrocarril de Baltimore y Ohio. en 1830, el Allegheny Portage Railroad en 1834, y la consolidación del New York Central después de la Guerra Civil Americana. De este modo se abrió una puerta entre una variedad de industrias florecientes en el interior del continente norteamericano y los mercados no solo de las grandes ciudades del Este sino también de Europa Occidental.
Carbón, mineral de hierro y otras materias primas fueron enviados desde regiones circundantes que emergieron como puertos importantes en los Grandes Lagos y sirvieron como centros de transporte para la región cercana a las líneas de ferrocarril. En la otra dirección llegaron millones de inmigrantes europeos, que poblaron las ciudades a lo largo de las costas de los Grandes Lagos con una velocidad sin precedentes en ese momento. Chicago, famoso, fue un puesto comercial rural en la década de 1840, pero llegó a ser tan grande como París en el momento de la Exposición Colombina de 1893.
Sectores de la economía estadounidense como porcentaje del PIB 1947–2009.
Los primeros signos de la dificultad en los estados del norte fueron evidentes a principios del siglo XX antes de que los «años de auge» terminaran. Lowell, Massachusetts, una vez el centro de la producción textil en los Estados Unidos, fue descrito en la revista Harper como un «desierto industrial deprimido» ya en 1931, ya que sus preocupaciones textiles estaban siendo desarraigadas y enviadas hacia el sur, principalmente a las Carolinas. . Después de la Gran Depresión, la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial produjo un rápido retorno al crecimiento económico, durante el cual gran parte del Norte industrial alcanzó su pico en población y producción industrial.
Las ciudades del norte experimentaron cambios que siguió al final de la guerra, con el inicio de la migración de residentes a comunidades suburbanas más nuevas y el papel cada vez menor de la manufactura en la economía estadounidense.
El deterioro de la posición de inversión internacional neta (PIIN) de EE. UU. ha causado preocupación entre los economistas por los efectos de la subcontratación y los altos déficits comerciales de EE. UU. a largo plazo.
Subcontratación de trabajos de fabricación en bienes transables ha sido un tema importante en la región. Una fuente ha sido la globalización y la expansión de los acuerdos de libre comercio en todo el mundo. Los grupos antiglobalización argumentan que el comercio con los países en desarrollo ha resultado en una dura competencia de países como China, que fija su moneda al dólar y tiene salarios prevalecientes mucho más bajos, lo que obliga a los salarios internos a bajar. A algunos economistas les preocupa que los efectos a largo plazo de los altos déficits comerciales y la subcontratación sean una causa de problemas económicos en los EE. UU. Con una alta deuda externa (monto adeudado a prestamistas extranjeros) y un grave deterioro en la posición de inversión internacional neta (PIIN) de los Estados Unidos. (-24% del PIB).
Algunos economistas sostienen que Estados Unidos está pidiendo préstamos para financiar el consumo de importaciones mientras acumula cantidades insostenibles de deuda. El 26 de junio de 2009, Jeff Immelt, director ejecutivo de General Electric, pidió a Estados Unidos que aumentara su base de empleo de fabricación al 20% de la fuerza laboral, y comentó que Estados Unidos ha subcontratado demasiado en algunas áreas y ya no puede depender de el sector financiero y el gasto de los consumidores para impulsar la demanda.
Un elevador de granos en desuso en Buffalo, Nueva York
Desde la década de 1960, la expansión de los acuerdos de libre comercio en todo el mundo ha sido menos favorable para los trabajadores estadounidenses. Los bienes importados como el acero cuestan mucho menos de producir en los países del Tercer Mundo con mano de obra extranjera barata (ver crisis del acero). A partir de la recesión de 1970-1971, surgió un nuevo patrón de economía desindustrializante. La devaluación competitiva combinada con cada recesión sucesiva hizo que los trabajadores tradicionales de la industria de EE. UU. Experimentaran despidos. En general, en Factory Belt el empleo en el sector manufacturero se redujo en un 32,9% entre 1969 y 1996.
Los trabajos del sector primario y secundario que producían riqueza, como los de fabricación y software informático, a menudo eran reemplazados por muchos- Trabajos de consumo de riqueza con salarios más bajos, como los del sector minorista y el gobierno en el sector de servicios, cuando la economía se recuperó.
En 1985 comenzó una expansión gradual del déficit comercial de Estados Unidos con China. En los años siguientes, el Estados Unidos desarrolló un déficit comercial masivo con las naciones del este asiático de China, Japón, Taiwán y Corea del Sur. Como resultado, los trabajadores manufactureros tradicionales de la región han experimentado una agitación económica. Este efecto ha devastado los presupuestos gubernamentales en los EE. UU. Y ha aumentado los préstamos corporativos para financiar los beneficios de los jubilados. Algunos economistas creen que el PIB y el empleo pueden verse afectados por grandes déficits comerciales a largo plazo.
OutcomesEdit
Francis Fukuyama considera las consecuencias sociales y culturales de la desindustrialización y el declive de la manufactura que convirtió un antiguo y próspero Factory Belt en un Rust Belt como parte de una tendencia de transición más grande que él llamó la Gran Disrupción: «La gente asocia la era de la información con el advenimiento de Internet en la década de 1990, pero el cambio desde la era industrial comenzó más de una generación antes, con la desindustrialización de Rust Belt en los Estados Unidos y movimientos comparables fuera de manufactura en otros países industrializados … El declive se puede medir fácilmente en las estadísticas sobre delincuencia, niños sin padre, confianza quebrantada, oportunidades y resultados reducidos de la educación, y cosas por el estilo «.
Persisten los problemas asociados con Rust Belt incluso hoy, particularmente en los estados del este de los Grandes Lagos, y muchas metrópolis manufactureras que alguna vez estuvieron en auge se desaceleraron drásticamente. De 1970 a 2006, Cleveland, Detroit, Buffalo y Pittsburgh perdieron aproximadamente el 45% de su población y los ingresos medios de los hogares disminuyeron: en Cleveland y Detroit en aproximadamente un 30%, en Buffalo en un 20% y Pittsburgh en un 10%.
Una planta de carrocería de Fisher abandonada en Detroit
Una planta de acero en Bethlehem, Pensilvania. Aunque los altos hornos permanecen intactos, parte de la propiedad se vendió en 2007 y se convirtió en el Sands Casino Resort Bethlehem.
El rompedor Huber (en Ashley, Pensilvania) fue uno de los rompedores de carbón de antracita más grandes de América del Norte. Fue construido en la década de 1930; cerró en la década de 1970.
Parecía que durante mediados de la década de 1990 en varias áreas metropolitanas de Rust Belt el crecimiento negativo se suspendió como lo indican los principales indicadores estadísticos: desempleo, salarios , cambio de población. Sin embargo, durante la primera década del siglo XXI, persistió una tendencia negativa: Detroit perdió el 25,7% de su población; Gary, Indiana: 22%; Youngstown, Ohio: 18,9%; Flint, Michigan: 18,7%; y Cleveland, Ohio – 14.5%.
A fines de la década de 2000, la industria manufacturera estadounidense se recuperó más rápidamente de la Gran Recesión de 2008 que los otros sectores de la economía, y varias iniciativas, tanto públicas como privadas, están fomentando el desarrollo de combustibles alternativos, nano y otras tecnologías. Junto con el vecino Golden Horseshoe del sur de Ontario, Canadá, el llamado Rust Belt todavía constituye una de las principales regiones de fabricación del mundo.
TransformationEdit
Desde la década de 1980, presidencial Los candidatos han dedicado gran parte de su tiempo a las preocupaciones económicas de la región de Rust Belt, que contiene los populosos estados cambiantes de Michigan, Ohio, Pensilvania y Wisconsin. Esos estados también fueron críticos y decisivos para la victoria de Donald Trump en las elecciones presidenciales de 2016. elección y más tarde a su derrota por el demócrata Joe Biden en 2020.
Profundizando en el pasado y reflexionando sobre el futuro de los estados de Rust Belt, el informe de la Brookings Institution de 2010 sugiere que la región de los Grandes Lagos tiene un potencial considerable para transformación, citando redes de comercio global ya existentes, energía limpia / capacidad baja en carbono, infraestructura de innovación desarrollada y red de educación superior.
Se propusieron diferentes estrategias para revertir la suerte del mer Factory Belt, incluida la construcción de casinos y centros de convenciones, la retención de la llamada «clase creativa» a través de las artes y la renovación del centro de la ciudad, el fomento del tipo de emprendimiento de economía del «conocimiento», etc. Últimamente, los analistas sugirieron que el regreso industrial podría ser el camino real para el futuro resurgimiento de la región. Eso incluye el crecimiento de una nueva base industrial con un grupo de mano de obra calificada, la reconstrucción de la infraestructura y los infrasistemas, la creación de asociaciones entre universidades y empresas R & D y una estrecha cooperación entre el gobierno central, estatal y local y
Recientemente han surgido nuevos tipos de fabricación no tradicional intensiva en R & D en Rust Belt, como la biotecnología, la industria de polímeros, la infotecnología y la nanotecnología. Infotech, en particular, crea un lugar prometedor para la revitalización de Rust Belt. Entre los ejemplos recientes exitosos se encuentra Detroit Aircraft Corporation, que se especializa en la integración de sistemas aéreos no tripulados, pruebas y servicios de cinematografía aérea.
En Pittsburgh, Los centros de investigación robótica y empresas como el Centro Nacional de Ingeniería Robótica y el Instituto de Robótica, Aethon Inc., American Robot Corporation, Automatika, Quantapoint, Blue Belt Technologies y Seegrid están creando aplicaciones de tecnología robótica de vanguardia.Akron, una antigua «Capital mundial del caucho» que perdió 35.000 puestos de trabajo después de que los principales fabricantes de neumáticos y caucho Goodrich, Firestone y General Tire cerraran sus líneas de producción, ahora es nuevamente conocida en todo el mundo como un centro de investigación de polímeros con 400 polímeros. -empresas de fabricación y distribución relacionadas que operan en la zona. El cambio se logró en parte gracias a una asociación entre Goodyear Tire & Rubber, que decidió quedarse, la Universidad de Akron, y la oficina del alcalde de la ciudad. Akron Global Business Accelerator que impulsó una veintena de empresas comerciales exitosas en Akron reside en la renovada fábrica de neumáticos BF Goodrich.
La fabricación aditiva, o impresión 3D, crea otra vía prometedora para el resurgimiento de la fabricación. Empresas como MakerGear de Beachwood , Ohio, o ExOne Company de North Huntingdon, PA, están diseñando y fabricando productos industriales y de consumo utilizando sistemas de imágenes 3-D.
En 2013, The Economist, con sede en Londres, señaló una tendencia creciente de reubicación, o inshoring, de fabricación cuando un número creciente de empresas estadounidenses están trasladando sus instalaciones de producción desde el extranjero a casa. Los estados de Rust Belt pueden beneficiarse en última instancia de este proceso de un internalización internacional.
También ha habido en intenta reinventar las propiedades en Rust Belt para revertir su declive económico. Se adquirieron y renovaron edificios con compartimentación inadecuada para los usos actuales para facilitar nuevos negocios. Estas actividades comerciales sugieren que la reactivación se está produciendo en el área que alguna vez estuvo estancada.