Elon Musk și-a descris prima dată ideea pentru un sistem de transport futurist care să trimită păstăi de pasageri prin tuburi la viteze de sute de kilometri pe oră înapoi în 2013. La vremea respectivă, ideea de a construi și de a opera de fapt un așa-numit „hiperloop” părea de la sine înțeles, pentru a spune cel puțin.
Dar hiperloopurile nu mai sunt atât de ipotetice. O mână de firme concurează acum pentru a dezvolta tehnologia necesară. Și, pe lângă proiectarea păstăilor cu levită magnetică și testarea lor pe piste la scară mică, firmele fac pași preliminari pentru a stabili trasee hiperloop în SUA și peste hotare.
„Se întâmplă mult mai repede decât m-aș fi așteptat vreodată și se întâmplă în întreaga lume”, a spus Dr. David Goldsmith, cercetător în domeniul transporturilor la Virginia Tech.
Unul dintre cei mai mari jucători este însuși Musk. Compania sa plictisitoare numită Boring intenționează să sape un tunel hiperloop care ar face posibilă călătoria de la Washington, D.C. la New York City în jumătate de oră (cele mai rapide trenuri Amtrak fac călătoria în puțin sub trei ore). Între timp, o pereche de startup-uri cu sediul în California, Virgin Hyperloop One și Hyperloop Transportation Technologies, dezvoltă rute în America de Nord, Asia și Europa.
Multe obstacole inginerești și de reglementare trebuie traversate înainte ca primul client plătitor să urce pe un pod hiploop și să mărească în josul unui tub – și nu toată lumea împărtășește perspectiva roz a lui Goldsmith. „Nu aș plănui să-ți iau următoarea vacanță”, a declarat Juan Matute, director asociat al Institutului de Studii în Transporturi de la UCLA, despre păstăi. sunt. ”
Dar cu drumurile din multe zone prost aglomerate și călătoriile aeriene supuse întârzierilor meteo, călătoria cu tuburi de mare viteză sună atrăgătoare pentru mulți. În plus față de bărbierirea orelor de călătorie interurbană, hyperloops promit să fie mai puțin poluante decât avioanele și mașinile. Și călătoria cu hiperloop ar putea chiar transforma naveta de dimineață, permițându-le potențial lucrătorilor să călătorească confortabil la șantierele de lucru la sute de mile distanță de casele lor. aproximativ 11 picioare în diametru care ar fi poziționat pe sol sau, în viziunea lui Musk, în tunelurile subterane. Oricum ar fi, traseele ar trebui să fie alese cu atenție, atât pentru a evita infrastructura existentă, cum ar fi drumurile și clădirile, cât și pentru a se asigura că traseele nu iau viraje puternice care ar putea supune pasagerii unor zguduiri neplăcute.
În ceea ce privește păstăile, Hyperloop Transportation Technologies prevede modele de 100 de picioare, prevăzute cu ferestre virtuale – ecrane video care ar recrea peisajul în exterior – și care pot găzdui 40 de pasageri. Între timp, Virgin Hyperloop One a construit deja prototipuri de poduri dotate cu scaune din piele și ecrane de divertisment montate pe cotiere.
Podurile se vor accelera și decelera treptat, trecând de la o stație la apoi fără oprire.
„Experiența reală de a călări într-unul dintre aceste lucruri ar fi foarte senină”, a spus Goldsmith despre păstăi. „Ești închis într-un fuzelaj de avion, dar fără aer alergând pe lângă tine „, a spus el, o referire la faptul că tuburile vor fi menținute la un vid parțial pentru a reduce rezistența aerului care ar încetini păstăile. (Păstăile în sine ar transporta propria lor sursă de aer.)
Pe scurt, călătoriile cu hyperloop promit să fie silențioase și netede – și foarte rapide. În cele din urmă, dezvoltatorii de hyperloop își propun să dezvolte sisteme care să deplaseze pod-urile la viteze de până la 760 mile pe oră. Până în prezent, cel mai rapid parcurs pe care l-a parcurs orice prototip este de 240 de mile pe oră. Acesta a venit în decembrie anul trecut în timpul unui test pe care Virgin Hyperloop One l-a desfășurat în deșertul Nevada.
Testare și construcție
Virgin Hyperloop One speră să înceapă testarea sistemelor de hiperloop de dimensiuni complete în 2021 și apoi să construiască hiperloopuri în Emiratele Arabe Unite și India, printre alte țări. Compania efectuează, de asemenea, studii de fezabilitate pentru rutele din Missouri și Colorado. Musks Boring Company are a primit un permis pentru a începe excavarea unei posibile stații hiperloop din Washington, DC și Hyperloop Trans portation Technologies realizează un studiu de fezabilitate pentru un hyperloop care leagă Chicago de Cleveland și are în vedere rutele din Europa, Coreea de Sud și Emiratele Arabe Unite.
Printre altele, testele vor arăta dacă este posibil să se mențină vidul parțial în interiorul tuburilor pe sute de mile și dacă blocurile aeriene pot fi rapid și complet sigilați tuburile atunci când pasagerii ies dintr-un pod.
Odată ce începe construcția de rute comerciale de hyperloop, este probabil să se dovedească foarte costisitoare. Unele estimări sugerează că o milă dintr-o rută hyperloop ar putea costa până la 121 de milioane de dolari, a raportat Forbes.
Obținerea drepturilor funciare și aprobarea mediului va complica lucrurile. La fel și nevoia de a elabora reglementări și standarde de siguranță pentru o nouă formă de transport. „Chiar trebuie să știm mai multe despre caracteristicile de siguranță și ce s-ar întâmpla dacă ceva nu ar merge bine”, a declarat pentru The Guardian Philippa Oldham, șefa tehnologie și producție la Institution of Mechanical Engineers din Londra.
Prețul tarifelor hyperloop este incert. Dar, la fel ca în cazul modurilor de transport existente, călătoria hyperloop va fi mai scumpă la anumite ore și date. După cum a spus Matute, „S-ar putea ca, dacă doriți să urcați la San Francisco ieftin , pleci la 3 dimineața, dar dacă vrei să mergi la 7:30 și să ai această viață în care locuiești într-un oraș și lucrezi în celălalt, va fi mult mai scump. ”
Când vor începe să funcționeze hyperloops-urile comerciale? „Posibil, în câțiva ani să funcționeze câteva linii individuale”, a declarat Kees van Goeverden, cercetător în domeniul transporturilor la Universitatea de Tehnologie Delft din Olanda, la NBC News MACH într-un e-mail. ”Dar nu mă aștept să existe o coerență sistemul va fi operat înainte de 2030. ”
URMĂREȘTE NBC NEWS MACH PE TWITTER, FACEBOOK ȘI INSTAGRAM.