Austin a fost planificat pe un plan de rețea de 15 blocuri dezvoltat de Edwin Waller, care a fost împărțit de Congresul Avenue care circulă de la nord la sud. Autostrada Bastrop care leagă orașul de așezările anterioare din estul Texasului a fost trasată în 1839 și a ales ruta către Austin de-a lungul străzii Pecan. Vagonul a urmat acest traseu când a ajuns la Austin în 1840 și a folosit hotelul Bullock din colțul de nord-vest al Pecan și al Congresului ca stație de scenă. Bullock, construit în 1839 de Richard Bullock, a fost un complex de clădiri din bușteni care a servit ca loc de întâlnire cvasiformal și informal în Austin timp de mai mulți ani. Această intersecție specială a devenit rapid punctul central al vieții orașului.
Orașul a crescut ca o cruce în sus și în jos a Congresului și a lui Pecan. Pecan avea un avantaj evident pentru dezvoltare. Strada era suficient de departe de râu pentru a scăpa de inundații, care se extindeau ocazional până la strada Cypress (strada 3) și era ultima stradă est-vest suficient de plată pentru ca vagoanele și pietonii să călătorească confortabil. În urma unei creșteri explozive a populației orașului între 1850 și 1860, Pecan a conținut în curând nu numai case din bușteni și rame, ci și a fost căptușit cu curți de vagoane, grajduri de livrare și saloane pentru a satisface nevoile călătorilor. Primul pod din Austin a fost construit pentru a transporta strada Pecan peste Shoal Creek în 1865, deși pasarela îngustă de fier, construită de armata Statelor Unite, nu putea transporta vagoane.
În timp ce războiul civil a întrerupt Sixth Street „Creșterea în anii 1860, anii următori au reprezentat apogeul importanței Sixth Street ca centru comercial. Sosirea căii ferate în 1871 a fost foarte în beneficiul Sixth Street, deoarece unele dintre cele mai prestigioase afaceri din Austin întreprinderile erau amplasate aici pentru a se afla în apropierea depozitului de căi ferate. Loturile de-a lungul străzii erau foarte solicitate și structurile comerciale victoriene de calcar cu două și trei etaje au început să se alinieze pe străzile unde fuseseră clădiri cu cadru cu un etaj sau terenuri libere. În 1887 , un nou pod mai mare peste Shoal Creek a fost construit pentru a se potrivi cu lățimea completă de 24 de metri de Sixth Street și pentru a permite vagoanelor să treacă; acest pod West Sixth Street este încă în uz astăzi și de atunci a fost adăugat la Registrul național al locurilor istorice.
D totuși, îndreptându-se spre sfârșitul anilor 1880, Congress Avenue a început să preia Sixth Street ca fiind cea mai la modă destinație de cumpărături din oraș. Noua clădire Capitol a fost construită în fruntea Congresului și majoritatea afacerilor care deservesc cetățenii și / sau o clientelă a guvernului de stat s-au mutat într-o locație a Congresului. Sixth Street, totuși, a continuat să funcționeze ca un loc pentru birouri, depozite și showroom-uri ale întreprinderilor care utilizează calea ferată, precum și pentru întreprinderile care servesc fermierilor sau altor călători. În 1886, renumitul hotel Driskill cu patru etaje a fost finalizat la 122 E. 6th Street. Numit „cel mai bun hotel la sud de St. Louis”, hotelul a fost construit în stilul Renașterii romanice de către Jesse Driskill, un vitel care și-a cheltuit averea construindu-l.
Magazinul universal Scarbrough și Hicks, fondat pe colțul sud-vest al 6-lea și al Congresului în 1893, a decis să rămână în aceeași locație în 1909 când a întreprins construcția primului zgârie-nori modern din Austin; Scarbrough Building este o clădire din cărămidă cu opt etaje în stil comercial. George Littlefield a ales colțul nord-estic al acelei intersecții în 1911 pentru construirea unei clădiri de cărămidă și calcar cu 9 etaje pentru a găzdui banca sa americană.
Un caracter biracial a fost evident de-a lungul Sixth Street în această perioadă de dezvoltare, deși a devenit mai mult pronunțat în anii 1890 și începutul anilor 1900. De exemplu, un medic negru avea un birou în blocul 300 din East Sixth, iar mai multe afaceri din partea de nord a blocurilor 400 și 500 erau operate de negri și deserveau comunitatea neagră din Austin. . La începutul secolului al XX-lea, diversitatea rasială și etnică devenise una dintre cele mai izbitoare caracteristici ale Sixth Street. Firmele libaneze au început să apară și pe strada 6 în anii 1890. Unul dintre primii imigranți libanezi în Austin, Cater Joseph, a deschis o cofetărie. la Congres în anii 1880. Familia Joseph menține încă o afacere pe East 6th Street, la fel ca și alte câteva familii libaneze și siriene care au fondat afaceri la începutul secolului 20. Până în 1940, afacerile de pe 6th Street erau deținute de negri, evrei, De asemenea, germani, chinezi și mexican-americani.
O eroziune constantă a importanței comerciale a zonei East 6th Street a avut loc în anii 1940 și s-a accelerat în special după cel de-al doilea război mondial. O proliferare a mâinilor second-hand magazinele, lanțurile și magazinele cu reduceri au deservit o clientelă cu venituri mai mici, urmată de un număr din ce în ce mai mare de clădiri libere. În anii 1950 și 1960 a fost încurajată o atmosferă de derapaj prin numărul multiplicat de case de amanet, compași de împrumut. oameni și baruri din zonă. Cu toate acestea, o serie de întreprinderi administrate de proprietari au menținut zona în viață pentru activități comerciale.
Unul dintre ultimii locuitori de pe Sixth Street a fost arhitectul local David Graeber. Graeber a cumpărat clădirea de pe strada 410 E. 6th Street și a devenit reședința familiei sale până la moartea sa în 2010. Clădirea este remarcabilă ca fiind ultima clădire de pe Sixth Street utilizată exclusiv ca reședință principală. Interiorul clădirii era modern pentru vremea respectivă, incluzând o piscină interioară și o atenuare substanțială a sunetului.
Ritz, un teatru istoric, și-a deschis porțile pe strada 320 E. 6th Street în 1929. De-a lungul istoriei sale, Ritz a fost folosit ca cinematograf, sală de muzică, club, casă de comedie și multe altele. Acesta a fost redeschis după renovări în toamna anului 2007 ca noua locație din centrul orașului pentru Alamo Drafthouse. La 20 martie 2007, cinematograful Alamo Drafthouse a anunțat că își va muta cinematograful din centrul orașului, care era teatrul original deschis în 1997, la Ritz. Au început construcția pe 1 aprilie 2007, pentru a reînvia Ritz-ul ca cinematograf.
Din mai 2014, se impune interzicerea parcării de joi seara până sâmbătă seara în districtul de divertisment (Interstate 35 până la San Jacinto Street) care se termină la 2 dimineața după miezul nopții, care este definită ca o duminică bazată pe ceasul de 24 de ore) – planurile de a face vehiculul districtului Sixth Street gratuit au fost luate în considerare înainte de un incident SXSW „14 de conducere în stare de ebrietate în martie în care mai lovit.