NEMEdit
MOROP (federația europeană a asociațiilor feroviare model naționale) este o organizație europeană care publică standardele NEM. Standardele NEM sunt utilizate de industria feroviară model și de pasionații din Europa. Standardele sunt publicate în franceză și germană și ambele versiuni au un statut oficial. Există traduceri neoficiale în limba engleză de la terți pentru anumite foi standard NEM.
Cântarele și ecartamentele de cale ferată model sunt standardizate în NEM 010, care acoperă mai multe ecartamente pentru fiecare scară. Ecartamentele înguste sunt indicate printr-o literă suplimentară adăugată după scara de bază după cum urmează:
De exemplu, un model de cale ferată cu ecartament în scara H0 ar fi desemnat H0m. În textul german litera „f” (înseamnă Feldbahn) este uneori folosită în locul „i”. Litera „e” este derivată din cuvântul francez „étroit” care se traduce prin „îngust”. Indicatoarele NEM sunt aranjate convenabil pentru a utiliza ecartamentul normal de cântare mai mici ca ecartamente înguste pentru o anumită scală. De exemplu, gabaritul H0m este același ca gabaritul normal al scării TT, H0e la fel ca gabaritul normal al scării N și H0i la fel ca gabaritul normal al scării Z
Pentru scările H0 și 0, NEM folosește numărul zero sau litera „O”, în timp ce NMRA folosește litera „O” (HO în loc de H0). Indiferent dacă se folosește o literă sau un număr, scara este aceeași.
NMRAEdit
NMRA (Asociația Națională a Căilor Ferate Model) a standardizat primele scale de cale ferată în anii 1940. Standardele NMRA sunt utilizate pe scară largă în America de Nord și de către anumite grupuri de interese speciale din întreaga lume. Într-o anumită măsură, standardele NMRA și NEM sunt compatibile, dar în multe domenii, cele două standarde specifică anumite detalii ale modelului feroviar în moduri oarecum incompatibile pentru aceeași scară.
Există două foi standard NMRA în care au fost amplasate scările. definit. Standardul NMRA S-1.2 acoperă modelul popular de cântare de cale ferată, iar S-1.3 definește cântare cu flanșe adânci pentru modelele de cale ferată cu curbe foarte ascuțite sau alte caracteristici specifice de proiectare a căilor ferate de grădină. uneori folosit corespunzând lungimea unui picior prototip în scară fie în milimetri, fie în inci. De exemplu, scara de 3,5 mm este aceeași cu HO. Pentru scalele HO și O, NMRA folosește litera „O”, în timp ce NEM folosește numărul zero (H0 în loc de HO).
NMRA a definit standarde alternative, mai prototipice, de cale și sistem de roți în foaia standard S-1.1 în scopul reproducerii proporțiilor prototipului în modelul la scară mai realist. Aceste standarde de cale ferată model se bazează pe standardele de prototip de dimensiuni complete și, prin urmare, fiabilitatea operațională a modelului la scară este redusă în comparație cu modelele care se conformează standardelor normale NMRA. Șinele și roțile Proto și finescale nu sunt, în general, compatibile cu materialul feroviar normal la scară, cu același raport de scară.
Scara Proto a fost inițial dezvoltată de Grupul de studiu feroviar model din Marea Britanie în 1966 și ulterior adoptată în Standarde NMRA cu modificări necesare pentru prototipul standardelor feroviare din America de Nord. Scara Proto reproduce cu fidelitate profilul prototip al benzii de rulare a roților și a șinelor utilizate de Asociația Căilor Ferate Americane și Asociația Americană de Inginerie Feroviară. și Asociația Americană de Inginerie Feroviară cu compromisuri minore în ceea ce privește performanța și fabricabilitatea.
NMRA popular rail scaleEdit
Notă: pentru a interpreta numărul din coloana din stânga, aceste exemple ilustrează:
NMRA flange deep scalesEdit
NMRA proto scalesEdit
NMRA finescaleEdit
BritishEdit
Principalele căi ferate din Marea Britanie folosesc ecartamentul standard internațional de 1.435 mm (4 ft 8 ½ in), dar ecartamentul de încărcare este mai îngust și mai mic decât în restul Europei cu același ecartament standard. Acesta este unul dintre principalele motive pentru care țara și-a folosit în mod tradițional propriul model de scară feroviară, care poate fi găsit rar în afara insulelor britanice.
Când a fost introdusă scara H0, motoarele disponibile erau prea mari pentru se încadrează în corpuri de dimensiuni de scală și astfel, ca un compromis, scara a fost mărită de la 3,5 mm la 4 mm până la picior, dar ecartamentul nu a fost schimbat, astfel încât alte elemente să poată fi împărțite. Pentru 00, deci pista este mai îngustă decât ar trebui să fie pentru scala utilizată. Standardele EM și P4 corectează această anomalie prin adoptarea unui ecartament mai larg.
Standardele internaționale la scară NEM și NMRA la scară mai largă la nivel global sunt relativ rare în Marea Britanie și sunt utilizate aproape exclusiv de cei care modelează prototipuri străine.
| Scală | Raport | Calibru | Note |
|---|---|---|---|
| 000 sau 2 mm | 1: 152 | 9,42 mm (0.371 in) | Un predecesor timpuriu al scărilor mici ca N. S-a dezvoltat înainte de al doilea război mondial și a devenit oarecum popular în anii 1950. Nu există produse comerciale disponibile. Astăzi, Asociația Scalei de 2 mm este forța din spatele scării, iar scara de 2 mm a devenit o alternativă de scară fină la scara britanică N. |
| N | 1 : 148 | 9 mm (0,354 in) | O adaptare britanică a scării N pentru modelarea prototipurilor britanice cu un ecartament de încărcare mai mic. Are o eroare de ecartament de cale de aproximativ -7%. Pasionații care modelează prototipuri europene sau americane în Marea Britanie, folosesc scala N standard cu raportul de scară 1: 160. |
| TT / TT3 sau 3 mm | 1: 102 | 12 mm (0.472 in) | Introdus de Triang în 1957 ca o adaptare britanică a scării TT americane. Mai târziu, Triang a renunțat la această scală în favoarea scării N și astăzi nu există urmări comerciale. Are o eroare de ecartament de cale de aproximativ -15% (suprastructurile materialului rulant sunt prea mari pentru ecartament). Aceste modele pot circula pe secțiuni drepte și curbate ale gleisului german BTTB standard, cu excepția punctelor de trecere și a comutatoarelor. |
| H0 sau 3,5 mm | 1:87 | 16,5 mm (0,65 in) | Scara H0 a fost introdusă în Marea Britanie în anii 1920 și, deși a rămas ca cea mai comună scară de modelare la nivel mondial, în Marea Britanie H0 are o disponibilitate comercială redusă și este, în general, doar folosit pentru a modela prototipul britanic de către un număr mic de modelatori. |
| 00 sau 4 mm | 1:76 | 16,5 mm (0,65 in) | Cea mai populară scară de modelare feroviară din Marea Britanie. Ecartamentul corect al pistei la scara de 4 mm pe picior ar trebui să fie de aproximativ 18,8 mm. La 16,5 mm, are o eroare de ecartament de cale de aproximativ -12,4%. |
| EM sau 4 mm | 1:76 | 18,2 mm (0,717 in) | Acest ecartament este reprezentat de EM Society (în întregime, Eighteen Millimeter Society). 00 track (16,5 mm) este ecartamentul greșit pentru scara 1:76, dar utilizarea unei ecartamente de ecartament de 18,2 mm (0,717 in) este acceptată ca fiind cel mai popular compromis față de dimensiunile scalei, fără a fi nevoie să efectueze modificări semnificative la gata de rulare. modele. Are o eroare de ecartament de cale de aproximativ -3,5%. |
| P4 / S4 sau 4 mm | 1: 76,2 | 18,83 mm (0,741 in) | Folosește un ecartament de cale de 18,83 mm, care reprezintă o reducere exactă a prototipului la scara de 4 mm la 1 ft. P4 conține o marjă pentru curbele mai strânse găsite pe modelele de căi ferate în roata spate-în-spate și dimensiunile aferente. S4 elimină această indemnizație, pentru o reprezentare la scară mortală a tuturor dimensiunilor de cale. Ambele standarde sunt acum menținute de Societatea Scalefour și sunt acum aplicate altor ecartamente prototipice (cum ar fi ecartamentul larg irlandez). |
| O14 | 1: 43,5 | 14 mm (0,551 in) | Pentru a reprezenta cu precizie ecartament îngust de 2 ft în scară de 7 mm. |
| 0 sau 7 mm | 1: 43.5 | 32 mm (1.26 in) | Trei sub-standarde: grosier, unificat și fin. Are o eroare de ecartament de cale de aproximativ -3%. |
| ScaleSeven (S7) 7 mm | 1: 43,5 | 33 mm (1,3 in) | O scară fină reprezentată de grupul The ScaleSeven. |
JapaneseEdit
Deși există producători japonezi de modele feroviare care își exportă produsele în alte părți ale lumii și respectă standardele la scară ale destinațiilor de export, în Japonia există mai multe scale interne care sunt populare în țara, dar practic necunoscută în altă parte. Cântarele internaționale NEM și NMRA sunt, de asemenea, utilizate de unii modelatori japonezi. Motivul principal pentru scările domestice diferite de standardele internaționale este gabaritul mai mic de încărcare a prototipului și gabaritele neobișnuite ale căilor ferate japoneze: 600 mm (1 ft 11 5⁄8 in), 762 mm (2 ft 6 in) și 1.067 mm (3 ft 6 in) sunt utilizate, împreună cu un ecartament standard de 1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in).
Live steamEdit
Căile ferate model cu abur live nu sunt standardizate sistematic de către niciunul dintre organism de standardizare. Există, totuși, anumite scale și ecartamente care au devenit standarde de facto și, în unele cazuri, corespund fie scalelor standard NEM, fie NMRA. Un exemplu este „IBLS” (International Brotherhood of Live Steamers), o organizație informală care a publicat standarde pentru unele dintre măsurători. Multe cluburi au propriile standarde, care, de asemenea, pot varia ușor de la țară la țară. Hornby Railways a fost pionierul modelului comercial al aburului viu în 00 (scara 1:76 pe un ecartament de 16,5 mm), modelele existente sunt încălzite folosind un curent electric controlabil prin cele două șine de rulare și au camera de presiune a aburului în oferta modelului. >
În plus față de aceste scale, în ultimii patruzeci de ani, Regatul Unit a creat o scală bazată pe ecartamentul predominant britanic de cale ferată îngustă de 2 ft (610 mm). Folosind 32 mm (1.26 in) – ecartament 0 – cale, există o gamă extinsă de 16 mm până la scara de picior live-steam și alte tipuri de locomotive, material rulant și accesorii. Multe dintre aceste modele au ecartament dual și pot fi convertite pentru a funcționa pe pistă de 45 mm (ecartament 1), iar controlul radio este obișnuit. Locomotivele de această scară sunt în general mari și „grosolane” și pot varia de la micul 0-4-0 văzut pe liniile de carieră de ardezie galeză până la cele mai mari găsite în Marea Britanie, cum ar fi fostul ACR NG / Locomotive Beyer-Garratt G16, văzute circulând pe calea ferată Welsh Highland din nordul Țării Galilor. Hobby-ul este susținut de un număr de 16 mm constructori de abur și tracțiune electrică, dominat de cei de la Roundhouse Engineering și Accucraft UK.
| Scală | Raport | Calibru standard | Note |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16,5 mm (0,65 in) | Produs de Hornby. Considerat în general ca fiind cea mai mică scară pentru aburul viu. Întrerupt în 2011 din cauza vânzărilor slabe și fiabilității unităților. Instrucțiunile de utilizare de la Hornby au fost incorecte și au dus la spargerea multor locomotive după deraierea și prăbușirea pe podea. Există încă mult interes și vânzări pline de viață de seturi second-hand. 00 Live Steam Club promovează, de asemenea, produsul. |
| O | 1:45 | 32 mm (1.26 in) | Utilizat în mod popular pentru aburul la scară mică. |
| Nr.1 | 1:32 | 45 mm (1,772 in) | Folosit în mod popular pentru aburul viu la scară mică. Corespunde NEM 1 sau NMRA nr. 1. |
| Nr.3 | 1: 22.6 | 2 1⁄2 in ( 64 mm) | Cea mai mică scară capabilă să atragă pasageri reali. A fost unul dintre primele aparate de măsurare a aburului live, dezvoltate în Anglia la începutul anilor 1900. În ceea ce privește modul de funcționare a căii ferate, ecartamentul 3 este cea mai mare scară de modelare feroviară (ecartament standard), folosind o scară de 13,5 mm până la picior. Societatea Gauge „3” reprezintă acest aspect al modelării feroviare de ecartament 2 1⁄2 „cu funcționare atât electrică, cât și cu abur viu. Ecartamentul” 3 „corespunde scării NEM II, cunoscută și sub numele de” Spur II „în Germania. Asociația Națională 2,5 „continuă să sprijine transportul de pasageri cu abur viu în ecartament de 2,5” utilizând șenile MES. Folosesc o „scală” adecvată prototipului original care modelează atât locomotive standard, cât și locomotive cu ecartament îngust pentru a circula pe șenile de 2,5 „. |
| – | 1:16 | 3 1⁄2 in (89 mm) | O grădină la nivel mondial la scară feroviară. Corespunde NEM III și NMRA 3/4 ″. |
| – | 1:12 | 4 3⁄4 în (121 mm) | Scara specifică pentru America de Nord corespunzătoare scării NMRA 1 „. 1:12 este una dintre cele mai populare scale de cale ferată din curtea din spate. |
| – | 1:11 | 5 in (127 mm) | Utilizat în afara Americii de Nord. Corespunde NEM V. Una dintre cele mai populare cântare de cale ferată de grădină. |
| – | 1: 8 | 7 1 ⁄4 in (184 mm) | Folosit în nord-estul SUA, Canada, Europa și alte părți ale lumii. Corespunde NEM VII. |
| – | 1: 8 | 190,5 mm (7 1⁄2 in) | Utilizat în părțile occidentale ale SUA. |
| – | 1: 7.5 | 1,6 in = 1 ft. Folosit în SUA, adesea la scară mai fină. Folosește un manometru de 7 1⁄2 in (190,5 mm). | |
| – | 1: 5 | 287 mm | Folosit în Suedia. Numită și scara ÅHÅ. |
Model static Modificare
| Scală | Raport | Calibru | Note |
|---|---|---|---|
| 41 mm | 1:35 | 41 mm (1.614 in) | 41 mm este utilizat de mai multe modele statice producătorii, adesea pentru modele de subiecte militare, cum ar fi 1:35, este o scară populară pentru modelarea șinelor. 41 mm a fost introdus în anii 2000. |
HistoricalEdit
Au existat multe de scurtă durată și deseori promițătoare scări de cale ferată model care sunt foarte defecte în zilele noastre. Destul de des, acestea au fost susținute doar de compania care a creat o nouă scară.
| Scala | Raport | Calibru | Note |
|---|---|---|---|
| K | 1: 180 | 8 mm (0.315 in) | Introdus în 1948 la târgul de la Hanovra din Germania de Walter M. Kersting. |
| OOO | – | 22 mm (0,866 in) | Introdus în 1902 de Schoenner în Germania. |
| Wesa | 1: 110 | 13 mm (0,512 in) | Produs de WESA AG în Elveția Între 1945 și 1950, a folosit curent alternativ. |
| Wesa | 1: 100 | 13 mm (0,512 in) | Produs de WESA AG în Elveția Între 1950 și 1966, s-a folosit curent continuu. |
| OO | – | 23 mm (0.906 în) | Introdus în 1908 de Märklin și vândut sub numele „Liliput-Eisenbahn” până în 1932. |
| Z0 | 1 : 60 | 24 mm (0.945 in) | Z0 sau „Zwischen Null” (între 0) a fost utilizat în anii 1940 și 1950 de mai mulți producători de modele feroviare din Germania. Standardizat în colecția standard de cale ferată a modelului NORMAT din Germania de Est. Z0 a fost introdus inițial în Cehoslovacia în 1938. |
| 35 mm | 1:30 | 35 mm (1.378 in) | 35 mm a fost utilizat în anii 1930 și 1940 de mai mulți producători de modele feroviare din Japonia. 35 mm a fost introdus în anii 1930. La sfârșitul anilor 1940, 35 mm au fost înlocuiți cu manometru O. |
| Nu. 2 | 1:27 | 2 in (50,8 mm) | Scală engleză, 7⁄16 inch la 1 picior. Utilizat comercial aproximativ 1900 |