În anii 1940, Max Dercum și-a părăsit slujba de profesor forestier și antrenor de curse de schi la Universitatea Penn State pentru a lucra pentru Forest Service ca pădurar și observator de incendii în Colorado. El și soția sa Edna au locuit prima dată în Georgetown înainte de a se stabili într-o fermă, chiar în afara satului Keystone. Au dezvoltat rapid o reputație de distracție. De la sania Loveland Pass noaptea, cu farurile următoarei mașini, singura iluminare, până la rândul lui Max ca clovn de rodeo la rodeo de vară, la muzica de clarinet și pian cu care se vor distra, distracția a fost treaba lui Dercums.
Dar mai mult decât orice, le-a plăcut să schieze. Au schiat la Climax Mine, Loveland și Berthoud Passs, Loveland Ski Area și Steamboat. După o cursă la Loveland Pass, Max a depus cereri miniere pentru terenuri în jurul unui circ alpin pe care spera să îl transforme într-o zonă de schi. Împreună cu Larry Jump (Divizia 10 Munte) și Sandy Schauffler au dezvoltat bazinul Arapahoe într-o zonă de schi deschisă în decembrie 1946. Max a servit ca „antrenor principal” al școlii de schi și Edna l-a urmat rapid ca prima femeie instructor la școală. .
Înființarea ResortEdit
De pe veranda de la Dercums Ski Tip Ranch (denumită după vârfurile de schi rupte, care au fost refăcute în mânerele ușilor), Max și Edna au dat cu vederea la Muntele Keystone. Cu cunoștințele sale despre silvicultură și schi, Max a stabilit că ar fi un loc perfect pentru o zonă de schi. De-a lungul anilor 1950 și 60, Max a făcut drumeții la fiecare centimetru de munte, elaborând planuri pentru zonă. El a creat chiar și un model din hârtie machiată a lanțurilor montane și și-a pictat zona de schi de vis pe el. După ce a discutat acest vis la o petrecere de Anul Nou (1968-1969), Bill Bergman, un avocat corporativ din Cedar Rapids, Iowa, s-a îndrăgostit și de ideea Keystone. La 3 dimineața de Anul Nou, Bill și Max au încheiat un acord de strângere de mână pentru a înființa Keystone International, cu scopul de a crea o stațiune montană pe tot parcursul anului.
Verile din 1969 și 1970 nu au fost altceva decât acțiune și activitate. Bill și Max au dorit să respecte mediul montan și istoria zonei în dezvoltarea unei stațiuni pe tot parcursul anului. Au angajat lombermenii să taie manual traseele de schi, pe care Max le-a întins pentru a urma contururile naturale ale muntelui. În loc să construiască drumuri suplimentare pe munte, aceștia au folosit vechile drumuri de lemn și minerit și au instalat turnurile de ridicare cu elicoptere. Pentru a păstra priveliștile din sat, holul Keystone Lodge a fost amplasat chiar și pe autostradă, dar se află la etajul 5, cu restul hotelului orientat spre munte, coborând spre râul Șarpe. O servituță a zonelor umede a fost, de asemenea, inclusă în dezvoltare, astfel încât nicio clădire nu ar fi direct pe râul Snake.
Keystone a fost deschisă pe 21 noiembrie 1970 și un bilet de lift a costat 5 USD sezonul de deschidere.
Editarea Jocurilor Olimpice de Iarnă din 1976
Muntele Independenței a fost finalist olimpic și a fost aproape selectat pentru evenimentul de alpinism de schi alpin pentru nefericitele Jocuri Olimpice de Iarnă din 1976 acordate inițial Denver, SUA. Terenurile deținute de Denver Water Board la baza Muntelui Independenței au fost considerate serios de către Forest Service ca o a doua zonă de bază alternativă pentru zona de schi Keystone pentru a reduce congestia vehiculelor și a schiorilor la portalurile existente și ca o conexiune alternativă la teleschiuri și nou portal care servește partea din spate a zonei de schi Arapahoe Basin. Speculațiile despre conflictele din valea râului Snake cu programul de reintroducere a râsului au înăbușit studiile suplimentare și alocarea terenurilor. Înainte de extinderea formală a zonei de schi Keystone pe Muntele Independenței, acest teren era permis de mai mulți ghizi și echipatori în anii 1970 și 80, folosind pisici de zăpadă și elicoptere pentru schi alpin.
North Peak expansionEdit
North Peak a fost deschis pentru schi în 1984. Două trasee, Diamond Back și Mozart permit accesul la North Peak de pe Muntele Keystone. North Peak a prezentat inițial 7 trasee, deservite de două telescaune triple Lift Engineering. Santiago a deservit podul North Peak, în timp ce Teller a oferit ieșirea înapoi la Muntele Keystone. Ca parte a extinderii, a fost deschisă o a doua zonă de bază la River Run, cu o telegondolă Lift Engineering care rulează până la Summit House. Această expansiune de est a Muntelui Keystone a văzut, de asemenea, introducerea mai multor trasee în zona Spring Dipper și a unui nou telescaun triplu, Erickson, pentru a le deservi.
Teller Lift AccidentEdit
Teller Lift a fost un scaun triplu model Yan 1000 instalat ca parte a expansiunii North Peak. Anul următor roata de sus superioară s-a deconectat de la arborele cutiei de viteze principale. S-a dat vina pe sudarea defectuoasă. Două persoane au fost ucise și 47 rănite. Ascensorul a fost reconstruit de către Yan ca lift Ruby, gratuit. Acordurile dintre Yan și schiorii răniți au depășit peste șapte milioane de dolari.
În 1986, gondola River Run originală a fost eliminată și înlocuită cu o gondolă nouă construită de Von Roll, reutilizând terminalele originale de gondolă.
1990sEdit
În 1990, Keystone a intrat în industria detașabilă, deoarece Doppelmayr a construit două quad-uri de mare viteză pentru a înlocui ascensoare îmbătrânite pe Muntele Keystone. Teleschiul Peru Express a înlocuit un dublu Heron Poma, oferind acces non-stop din zona de bază Mountain House până la Packsaddle Bowl și partea de vest a muntelui. Acesta a fost completat de telescaunul Montezuma Express, care a înlocuit un telescaun triplu Yan și a oferit acces la toate traseele din partea superioară și centrală a Muntelui Keystone.
În 1991, Keystone a deschis o expansiune în Outback, situat dincolo de North Peak. Doppelmayr a construit trei noi ascensoare pentru a deservi extinderea. O gondolă cu două sensuri, cunoscută sub numele de Gondola Outpost, a fost construită de la vârful Muntelui Keystone până la un nou restaurant sub vârful North Peak. În cadrul expansiunii, un nou quad de mare viteză cunoscut sub numele de Outback Express a fost construit pentru a deservi traseele Outback și un quad cu aderență fixă cunoscut sub numele de Wayback a fost construit pentru a deservi două trasee de acces care duc la Outback și pentru a oferi ieșire din zonă.
În 1996, Vail Resorts a anunțat planurile de a achiziționa compania mamă a lui Keystone și Breckenridge, Ralston Resorts Inc. de la Ralston Purina. Fuziunea a fost aprobată de Departamentul de Justiție al SUA la 3 ianuarie 1997.
În 1997, telescaunul triplu Erickson de pe muntele Keystone a fost îndepărtat și înlocuit cu un nou quad Doppelmayr de mare viteză. Summit Express a preluat zona de servicii a liftului Erickson, care se desfășoară paralel cu gondola River Run pe toată lungimea . În același an, a fost construit un nou telescaun triplu, cunoscut sub numele de Ranger, pentru a deschide o zonă de învățare chiar sub Summit House.
În 1998, Santiago Express a fost construit pentru a înlocui telescaunul triplu Santiago de pe vârful North.
2000sEdit
În 2000, liftul original Ruby a fost îndepărtat și înlocuit cu un pachet de șase viteze mari. Ruby Express a fost construit de Poma, marcând o abatere de la utilizarea de către Keystone a Doppelmayr pentru a construi noi telescaune și a oferit o ieșire mai rapidă din North Peak și Outback.
În 2008, River Run Gondola, aproape 22 de ani de serviciu continuu, a fost retras și înlocuit cu o nouă gondolă. Doppelmayr a construit gondola River Run de înlocuire, care avea terminalul din zona de bază mutat de la adiacent la Summit Express într-o nouă locație peste râu, scurtând distanța de mers Noua gondolă are, de asemenea, o stație centrală la un sfert de linie, permițând oaspeților să evite dealul inferior al traseului de acces River Run, precum și să deservească o nouă zonă de învățare.
În 2014 , Outback Express a primit o capacitate de upgrade la 2.400 pph, folosind scaune transferate de pe lifturile Peru Express și Montezuma Express.
Pentru sezonul 2017, Keystone și-a construit al doilea pachet de șase viteze, aducând Leitner -Poma pentru a înlocui Montezuma Expre ss lift. Părți din vechiul lift au fost mutate în Beaver Creek Resort și utilizate pentru a-și construi Red Buffalo Express.