Portul Baltimore de pe Federal Hill în 1849 cu Monumentul Washington în fundal
În timp ce Baltimore a fost un port maritim important din SUA încă din secolul al XVIII-lea, apa istoric puțin adâncă a portului interior (înainte de manipulare prin dragare) nu a fost propice navelor mari sau industriei grele . Acestea au fost concentrate în Locust Point, Fell „s Point și Canton.
La mijlocul secolului al XX-lea, Baltimore a suferit declinul economic al restructurărilor comune multor orașe industriale din Statele Unite. Porturile vechi erau abandonat odată cu sosirea navelor containere după cel de-al doilea război mondial. Mai târziu, vechile porturi au fost adaptate ca puncte focale pentru a reconecta orașele cu malurile lor și pentru a dezvolta spații publice, turism, afaceri și locuințe.
În anii 1940, John H. Threadgill, șeful Asociației de Comerț Steamship, a inițiat un studiu pentru o O punte peste portul interior din Baltimore a fost o idee care a fost discutată frecvent. În calitatea sa de șef al asociației, Threadgill a recomandat în cele din urmă ideea pentru ca un pod inter-port să fie abandonat, datorită faptului că Baltimore s-a bazat puternic pe un comerț maritim și se teme că podul ar împiedica în mod negativ fluxul de trafic maritim în Portul Baltimore. Threadgill a fost numit șef al Comisiei portului din Baltimore în anii 1950.
În anii 1950, schimbările economice au pus capăt atât utilizării transportului de mărfuri, cât și a pasagerilor din portul interior, cum ar fi vaporii Old Bay Line. Depozitele și debarcaderele putrezite au fost în cele din urmă dărâmate și înlocuite cu un parc deschis, acoperit cu iarbă, care a fost folosit în scopuri recreative și ocazional evenimente mari.
Litoralul a fost transformat treptat cu parcuri și piețe premiate înconjurate de birouri. clădiri, hoteluri și atracții de petrecere a timpului liber, care au inversat declinul orașului și au devenit un model pentru renașterea urbană în orașele din întreaga lume. Reînnoirea zonei portului interior din Baltimore a început odată cu adoptarea regiunii Charles de 33 de acri (13 ha) Proiect de centru al Consiliului municipal și al primarului Thomas D „Alesandro în martie 1958. Între 1958 și 1965, Baltimore a reînnoit centrul cartierului său de afaceri prin reconstruirea Charles Center cu clădiri de birouri, hoteluri și magazine cu amănuntul.
La începutul celui de-al doilea mandat al primarului Theodore R. McKeldin, în 1963, programul de reamenajare a fost extins pentru a include 97 de acri în jurul portului interior. Sediul corporativ și hotelurile au fost construite în jurul țărmului portului interior. Un parc public și o promenadă au fost adăugate pentru activități de agrement și adunări comunitare.
La 4 iulie 1976, după întâlnirea Tall Ships din New York pentru Bicentenarul SUA, opt nave din alte națiuni au vizitat Baltimore, unde au atras un număr imens de turiști. Acest interes a contribuit la stimularea dezvoltării altor atracții turistice – inclusiv Acvariul Național, Centrul de Științe din Maryland și piața festivalurilor Harborplace (operată de The Rouse Company), care a fost deschisă pe 4 iulie 1980. Centrul de convenții Baltimore din apropiere și Hyatt Regency Baltimore Hotelul a adăugat serviciilor și a dus la densitatea populației și la vizitatori.
Odată cu succesul portului interior din anii 1970 și 1980, Baltimore a devenit o destinație turistică la nivel mondial și un model de planificare și dezvoltare urbană. A influențat peste 100 de alte orașe și a câștigat peste 40 de premii naționale sau internaționale, inclusiv o citare a Institutului American de Arhitecți în 1984 ca „una dintre realizările supreme ale proiectării și dezvoltării urbane la scară largă din istoria SUA”.
În ultimii ani, zona de-a lungul malului la est de portul interior (în direcția Fells Point și Little Italy) a fost dezvoltată cu condominii, spații comerciale, restaurante și hoteluri – un proiect continuu cunoscut ca Port Est.
Deși rămâne puțin teren de dezvoltare în jurul Portului Interior, terenul disponibil a fost supus multor planuri, care nu au fost realizate. Proiectele finalizate recent includ dezvoltări cu utilizări mixte care încorporează spații de birouri, comerț cu amănuntul la nivel de stradă și condominii, precum și proiecte hoteliere, cum ar fi Ritz Carlton Residences, un proiect de condominiu pe autostrada Key, la colțul sud-estic al portului interior.
În septembrie 2003, zona Inner Harbor a fost inundată de uraganul Isabel. Baltimore World Trade Center a rămas închis timp de o lună, dar toate celelalte clădiri au fost salvate de inundații prin controalele de dezvoltare Inner Harbor, care au fost create de echipa principală de dezvoltatori a Charles Center-Inner Harbor Management, Inc.
În martie 2004, un taxi nautic s-a răsturnat în timpul unei furtuni pe ramura de nord-vest a râului Patapsco, lângă Fort McHenry. În timp ce se producea peste o milă în aval de portul interior, accidentul a fost asociat cu portul interior de către știri și observatori ocazionali. Cinci pasageri au murit în urma accidentului, lucru pe care Comitetul Național pentru Siguranța Transporturilor a stabilit că a fost cauzat atunci când mica navă în stil ponton a întâlnit vânturi și valuri puternice imprevizibile.