Senzorii de viteză de transmisie sunt utilizați pentru a calcula raportul de transmisie real al transmisiei în timpul utilizării. În general, există doi senzori de viteză care funcționează împreună pentru a furniza date de transmisie exacte către modulul de comandă al trenului de propulsie al vehiculului. Primul este cunoscut sub numele de senzor de turație a arborelui de intrare (ISS). transmisia „arborele de intrare. Celălalt senzor este senzorul de turație a arborelui de ieșire (OSS). Dacă oricare dintre acești doi senzori nu se aliniază sau întâmpină probleme electrice, acesta afectează funcționarea întregii transmisii.
După înregistrarea datelor, cei doi senzori de viteză ai transmisiei, denumiți în mod obișnuit și senzori de viteză ai vehiculului ( VSS), trimiteți date către modulul de control al grupului de propulsie (PCM), care compară aceste două intrări și calculează ce angrenaj ar trebui să se angajeze transmisia pentru o conducere eficientă. Raportul de transmisie real este apoi comparat cu raportul de transmisie dorit. Dacă angrenajul dorit și angrenajul real nu se potrivesc, atunci PCM va seta un cod de diagnosticare a erorilor (DTC) și va aprinde lumina de verificare a motorului. eșuează, este posibil să observați una sau mai multe dintre următoarele probleme:
Schimbare severă sau necorespunzătoare
Fără un semnal de viteză valid de la acești senzori, PCM nu va putea controla corect schimbarea treptelor de viteză în transmisia. Acest lucru poate determina schimbarea transmisiei aproximativ sau mai repede decât în mod normal. De asemenea, este obișnuit ca o problemă cu acești senzori să aibă impact asupra sincronizării schimbării, extinzând intervalul dintre schimbările de transmisie. O transmisie automată este controlată hidraulic și proiectată să se deplaseze ușor. Când transmisia se schimbă puternic, poate deteriora componentele interne, inclusiv corpurile supapelor. , linii hidraulice și, în unele cazuri, angrenaje mecanice. Dacă observați că transmisia dvs. se schimbă dur sau aproximativ, ar trebui să contactați un mecanic cât mai curând posibil.
Regulatorul de viteză nu funcționează
Deoarece senzorii de viteză ai transmisiei monitorizează viteza arborelui de intrare și de ieșire, joacă, de asemenea, un rol în monitorizarea controlului de viteză. Când senzorii nu reușesc să furnizeze date exacte computerului de bord de pe mașină, camion sau SUV, sistemul de propulsie modulul (PCM) va trimite un cod de eroare la ECU-ul vehiculului. Ca măsură de siguranță, ECU va închide regulatorul de viteză și îl va face inactiv. Dacă observați că sistemul de control al vitezei de croazieră nu se activează când apăsați butonul, contactați un mecanic pentru a putea inspecta vehiculul și pentru a determina de ce nu funcționează controlul de viteză. S-ar putea datora senzorilor de viteză ai transmisiei defecțiuni.
Verificați că lumina motorului se aprinde
Dacă semnalele se pierd de la senzorii de viteză a transmisiei, PCM va seta un DTC și va aprinde Verificarea Lumină motor pe bordul vehiculului. De asemenea, poate indica faptul că există o creștere a emisiilor din țeava de eșapament care depășește limitele acceptabile pentru contaminanții din mediul înconjurător de la autovehicule.
În orice caz, dacă observați că lumina de verificare a motorului se aprinde, ar trebui să contactați un mecanic pentru a scana codurile de eroare și a determina de ce este aprinsă lumina Verificați motorul. Odată ce problema a fost remediată, mecanicul va reseta codurile de eroare.
Dacă problema se referă la senzorii de viteză, în funcție de transmisia dvs. particulară, un mecanic poate fi înlocuit de senzor . Unii senzori de viteză sunt interni transmisiei și vor necesita eliminarea transmisiei din vehicul înainte ca senzorii să poată fi înlocuiți.
Căutați un nou senzor de viteză a transmisiei?
Vedeți zeci de opțiuni excelente aici
Cumpărați acum