Această generație a fost lansată în decembrie 1972 pentru anul modelului 1973. Păstrând același șasiu al generației anterioare, au fost făcute mai multe revizuiri. Pentru a combate coroziunea, Ford și-a sporit utilizarea tablelor zincate, oțelului zincat și grundului bogat în zinc. Pentru a crește siguranța, rezervorul de combustibil a fost mutat din cabină (sub patul de preluare), creând o zonă de depozitare în spatele banchetei.
Istoricul modelului Editați
1973–1975Editați
1973–1975 Ford F-100 XLT
Pentru 1973, a fost oferit un nou model: F-350 V8 de mare capacitate. Acesta a fost un nou pick-up de mare capacitate, realizat cu antreprenorii și pasionații de camping. A călătorit pe un ampatament mai lung decât un F-100 sau F-250 (3.556 mm) comparativ cu 3.378 mm), dar avea aceeași lungime totală. Comandarea pachetului Camper Special pentru F-350 SRW a făcut ca acesta să fie un „Super Camper Special”, care a fost conceput pentru camioanele mult mai grele care se lansau pe piață în acel moment.
Pentru 1974 (introdus 21 septembrie 1973), seria F a devenit disponibilă pentru prima dată într-o cabină extinsă. Supranumit „SuperCab”, acesta oferea scaunele cu șase pasageri ale cabinei echipajului pe o lungime mai mică și a concurat cu Club Cab Dodge.
În 1975 a fost introdus F-150; acest camion a fost proiectat cu un GVWR mai greu (peste 6.000 lb (2.722 kg)) și o sarcină utilă maximă.
1976–1977Edit
1977 Ford F-150 Explorer
În 1975 (anul model 1976), acestui design familiar „grilaj divizat” i s-a oferit o ușoară față ridicați pentru a prezenta accente de culoare neagră în jurul farurilor și un aspect general rafinat.
Pentru anul de model 1976, o ediție limitată Bicentennial Option Group a fost oferită pe pickup-uri de stil personalizate, fie în Wimbledon White sau Bahama Blue, cu un dungi de vultur auriu pe lateral și inserții de pânză roșie, albă și albastră pe scaune.
Modelele din 1977 au primit o reproiectare a finisajului exterior, cu însemnele capotei făcute mai mici și mutate în apropierea parbrizului. a primit o ușă dreptunghiulară de combustibil pentru a ascunde capac de gaz. Rezervorul de combustibil situat în spatele scaunului a fost întrerupt din motive de siguranță. De asemenea, ar fi ultimul an al modelului F-500 cu funcție medie.
Începând cu anul modelului 1977, Ford a renunțat la „Super” din „Super Camper Special” în favoarea apelării modelelor F-350 cu pachete pentru camper „Camper Special”, un nume care anterior a fost atribuit doar F-250 „cu pachete pentru camper.
1978–1979Edit
1979 Ford F-100 Custom
Ford F-100 Ranger XLT
Pentru 1978, aspectul Seriei F a schimbat cele mai multe din 1972, când grila divizată a fost revizuită în favoarea unui design de inserție a grilei dintr-o singură piesă. Mult mai mare decât înainte, grila nu mai încorpora farurile, semnalizatoarele sau literele „FORD”. Farurile erau amplasate în carcase grila și lămpile de semnalizare / parcare erau amplasate dedesubtul lor. În plus, un nou set de litere cromate care scria „FORD” putea fi văzut acum pe h ood imediat deasupra grilei. În 1977 (modele 1978), designul farurilor rotunde a fost păstrat pentru nivelul de finisare personalizat. O garnitură de lux „Lariat” a fost, de asemenea, introdusă pentru 1978; Nivelurile de finisare Ranger, Ranger XLT și Ranger Lariat au încorporat faruri dreptunghiulare cu rame opționale pentru faruri cromate și inserție grilă cromată. Rezervoarele duble de combustibil din pat au devenit standard. Pentru 1979, farurile rotunde au fost înlocuite cu faruri dreptunghiulare pe toate nivelurile de finisare, iar inserția grilajului înconjurător care încadra farurile era acum disponibilă fie în negru, fie în crom, pentru a se potrivi cu cea a cadrului grilei din aluminiu. De asemenea, noua pentru 1978 a fost opțiunea de tracțiune integrală parțială sau integrală pe modelele SuperCab. Tracțiunea integrală cu normă întreagă a utilizat o carcasă de transfer NP203 cu lanț, în timp ce tracțiunea integrală cu jumătate de normă a fost echipată cu un NP205 acționat cu viteze.
ModelsEdit
| Numele de marketing | Codul (platformele) platformei | Clasificare | GVWR |
|---|---|---|---|
| F100 | F100: F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F10N
F110 (4×4): F111 F112 F113 |
½ tonă | 4.550-5.700 lire sterline
4×4: 5.250-6.500 lire sterline |
| F150 | F151 | ½ tonă „grea” | 6.050-6.500 lire |
| F250 | F250: F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259
F260 (4×4): F261 F262 F263 F264 F265 F266 |
¾ ton | 6,200-8,100 lire
4×4: 6,500 –8,400 lire |
| F350 | F350: F350 F351 F352 F353 F354 F355 F356 F357 F358 F359 F35P
F360 (4×4): F360 |
1 ton | 6.000-10.000 lire sterline
4×4: 8.550 lire sterline |
Evaluările GVWR pentru Aceste camioane erau legate de o combinație de combinații de roți, arc, osie și frână. Codul de serie de pe eticheta de identificare indică ce model și din acesta se poate determina ce greutate are fiecare vehicul. Camioanele 4×4 pot fi, de asemenea, identificate de numărul de identificare al vehiculului și de pe placa de identificare ca număr de serie. De exemplu, F10 este un F-100 cu 2 roți, dar F11 este un F-100 4×4 și așa mai departe. Numerele de serie care încep cu „X” sunt modele SuperCab.
TrimEdit
A șasea generație F-Series a suferit o ușoară revizuire a liniilor sale de asamblare. Tăieturile de bază și Sport Custom au fost abandonate (Custom devenind ornamentul standard). Ranger și Ranger XLT s-au întors, cu finisajul Ranger Lariat introdus în 1978 cu finisaj interior din pânză, corp specific în două tonuri și finisaj hayon.
- Personalizat
- Ranger
- Ranger XLT
- Ranger Lariat (1978–1979)
Linia de modele a fost oferită cu mai multe pachete de aspect. Pentru 1974, pachetul Explorer a fost oferit pe modelele F-100, F-250 și F-350 (și Ranchero și Bronco), constând din finisaje exterioare și interioare cu chei de culoare, insigne și carcase. Pachetul „Free Wheeling” din 1977-1979 (oferit pe Custom și non-Lariat Rangers, împreună cu Bronco și Econoline), consta din dungi de bandă colorate, interior argintiu sau negru, anvelope cu litere albe și jante din aliaj opționale , bare de rulare montate pe pat și bare de împingere montate pe bara de protecție.
PowertrainEdit
| Motor | Ani | Putere (SAE net) | Cuplu (SAE net) | Note |
|---|---|---|---|---|
| 240 CID Straight-6 | 1973–76 | F-100 numai | ||
| 300 CID Straight-6 | 1973–79 | 117 CP (87 kW) | ||
| 302 CID Windsor V8 | 1973–79 | 130 CP (97 kW) | Disponibil numai în pick-up-uri 2wd | |
| 360 CID FE V8 | 1973-76 | 143 CP (107 kW) | ||
| 390 CID FE V8 | 1973-76 | 161 CP (120 kW) | ||
| 460 CID 385 V8 | 1973–79 | 200-239 CP (150-162 kW) | Disponibil numai în pick-up-uri 2wd | |
| 351 CID 351M V8 | 1977–79 | 156 CP (116 kW) | ||
| 400 CID 400 V8 | 1977–79 | 169 CP (126 kW) |