Embraer EMB 314 Super Tucano (Română)

AfghanistanEdit

În 2011, Super Tucano a fost declarat câștigătorul concursului SUA Light Air Support pentru Hawker Beechcraft AT-6B Texan II. Contractul a fost anulat în 2012, motivând apelul lui Hawker Beechcraft, când propunerea sa a fost descalificată în timpul procesului de achiziție, dar a fost renunțat în 2013. Douăzeci dintre aceste avioane de atac ușor au fost achiziționate pentru Forțele Aeriene Afgane.

Primele patru avioane au ajuns în Afganistan în ianuarie 2016, cu alte patru scadențe înainte de sfârșitul anului 2016. Piloții afgani A-29, pregătiți pentru luptă, au absolvit pregătirea la baza de forță aeriană Moody, Georgia și s-au întors în Afganistan pentru a reprezenta primul dintre cei 30 de piloți instruiți de escadrila 81 de vânătoare la Moody AFB O flotă de 20 de A-29 va fi pusă în funcțiune până în 2018, potrivit unui înalt oficial al apărării SUA. Pentagonul a cumpărat Super Tucanos într-un contract de 427 milioane de dolari cu Sierra Nevada Corp. și Embraer, cu aeronava produsă la Embraer instalație pe terenul Aeroportului Internațional Jacksonville din Jacksonville, Florida. Primele patru aeronave au ajuns pe Aeroportul Internațional Hamid Karzai la 15 ianuarie 2016. În 2017, Forțele Aeriene Afgane au efectuat aproximativ 2.000 de atacuri aeriene, aproximativ 40 pe săptămână. AAF a înregistrat un nivel record în octombrie, cu peste 80 de misiuni într-o singură săptămână. Până în martie 2018, AAF avea în funcțiune 12 A-29. La 22 martie 2018, Forțele Aeriene Afgane au desfășurat în luptă o bombă GBU-58 Paveway II de pe un Super-Tucano A-29, marcând pentru prima dată când armata afgană a aruncat o armă ghidată cu laser împotriva talibanilor.

BrazilEdit

În august În 2001, forțele aeriene braziliene i-au acordat Embraer un contract pentru 76 de avioane Super Tucano / ALX cu opțiuni pentru alte 23. Au fost achiziționate 99 de avioane dintr-un contract estimat la 214,1 milioane USD; 66 dintre aceste aeronave sunt versiuni cu două locuri, denumite A-29B. Celelalte 33 de aeronave sunt versiunea monobloc A-29 ALX. Primul avion a fost livrat în decembrie 2003. Până în septembrie 2007, 50 de avioane intraseră în serviciu. A 99-a și ultima aeronavă a fost livrată în iunie 2012.

Sivam programEdit

Una dintre misiunile principale ale aeronavei este patrularea frontierei în cadrul programului Sivam. La 3 iunie 2009, doi Super Tucanos ai forțelor aeriene braziliene, îndrumați de un Embraer E-99, au interceptat un Cessna U206G angajat în activități de trafic de droguri. Intrat din Bolivia, Cessna a fost interceptat în regiunea Alta Floresta d „Oeste și, după epuizarea tuturor procedurilor, unul dintre Super Tucanos a tras un foc de avertizare de la mitralierele sale de 12,7 mm, după care avionul a urmat Super Tucanos până la Cacoal Acest incident a fost prima utilizare a puterilor acordate în temeiul Legii de împușcare, care a fost adoptată în octombrie 2004 pentru a legifera pentru doborârea zborurilor ilegale. Un total de 176 kg de pastă de bază pură de cocaină, suficientă pentru a produce aproape o tonă. de cocaină, a fost descoperit la bordul Cessna; cei doi ocupanți ai aeronavei au încercat o evadare la sol înainte de a fi arestați de poliția federală în Pimenta Bueno.

Operațiunea ÁgataEdit

La 5 august 2011 , Brazilia a început Operațiunea Ágata, parte a unui „Plan strategic de frontiere” major lansat în iunie, cu aproape 30 de zile continue de activitate militară riguroasă în regiunea frontierei Braziliei cu Columbia; a mobilizat 35 de avioane și peste 3.000 de militari dinArmata braziliană, marina braziliană și forțele aeriene braziliene supraveghează împotriva traficului de droguri, exploatării și exploatării ilegale și traficului de animale sălbatice. A-29s din 1 / 3º Aviation Group (GAV), Squadron Scorpion, au lansat o grevă asupra unei piste de aterizare ilicite, desfășurând opt bombe Mk 82 ghidate de computer de 230 kg (500 lb) pentru a face pista de aterizare inutilizabilă.

Au fost alocate mai multe UAV-uri RQ-450 pentru operațiuni nocturne, localizând piste de aterizare din junglă la distanță utilizate de bandele de contrabandă de droguri de-a lungul frontierei. UAV-urile erau de obicei păzite de mai multe avioane E-99. RQ-450 a localizat ținte pentru A-29 Super Tucanos, permițându-le să bombardeze pistele de aterizare cu un nivel extrem de ridicat de precizie, folosind sisteme de viziune nocturnă și sisteme computerizate care calculează punctele de impact ale munițiilor.

Operațiunea Ágata 2Edit

La 15 septembrie 2011, Brazilia a lansat Operațiunea Ágata 2 la granițele cu Uruguay, Argentina și Paraguay. O parte a acestei granițe este infama Triple Frontier.A-29s de la Maringá, Dourados și Campo Grande și brazilianul au modernizat Northrop F-5 Tiger II / F-5EMs de la Canoas, au interceptat un total de 33 de aeronave în timpul operațiunii Ágata 2 în această zonă. Forțele braziliene au confiscat 62 de tone de stupefiante, au făcut 3.000 de arestări și au distrus trei piste de aterizare ilicite, în timp ce au fost confiscate peste 650 de tone de arme și explozivi.

Operațiunea Ágata 3Edit

Pe 22 noiembrie 2011, Brazilia a lansat Operațiunea Ágata 3 la granițele cu Bolivia, Peru și Paraguay. A implicat 6.500 de angajați, susținuți de 10 nave și 200 de vehicule de patrulare terestră, pe lângă 70 de avioane, inclusiv avioane de vânătoare, de transport și de recunoaștere. Aceasta a fost cea mai mare acțiune coordonată braziliană care a implicat armata, marina și forțele aeriene împotriva traficului ilegal și a criminalității organizate, de-a lungul unei benzi de frontieră de aproape 7.000 km. A-1 (AMX), Northrop F-5 Tiger II / F-5EM și A-29 Super Tucanos din Tabatinga, Campo Grande, Cuiabá, Vilhena și Porto Velho au fost angajați în apărarea spațiului aerian, susținute de avertizare timpurie și control aerian E-99, echipat cu un radar cu o rază de acțiune de 450 km capabil să detecteze aeronave cu zbor redus și R-99, teledetecție și supraveghere.

La 7 decembrie 2011, Ministerul Apărării din Brazilia a informat că drogurile sechestrele au crescut cu 1.319% în ultimele șase luni, comparativ cu cele șase luni anterioare.

ChileEdit

În august 2008, Forțele Aeriene Chiliene au semnat un contract în valoare de 120 milioane USD pentru 12 A-29B. Contractul include un pachet larg de asistență logistică integrată și un sistem avansat de formare și suport operațional (TOSS), care acoperă nu numai aeronava, ci și o suită integrată pentru stațiile de sprijin la sol. TOSS-ul FACH constă din trei sisteme: o stație de planificare a misiunii în care instructorul și elevul programează toate fazele zborului, stabilind diferiții parametri ai fiecărei faze, împreună cu navigația, comunicațiile, obiectivele și simulările; abilitatea de a revizui toate aspectele și fazele zborului, permițându-le să analizeze erorile și să le corecteze pentru următoarea lor misiune; și un simulator de zbor. livrările care au loc în martie, aprilie și mai ale anului următor. Avioanele au la bază baza aeriană Los Cóndores (la 45 km de Iquique) și sunt utilizate pentru instruirea tactică la prima brigadă aeriană pentru grupul de aviație nr. cockpitul digital permite studenților să facă o tranziție lină între T-35 Pillán (antrenor de bază) și F-16.

ColumbiaEdit

Un total de 25 Super Tucanos (varianta AT-29B) au fost cumpărate de Forțele Aeriene Colombiene într-un acord de 234 milioane USD, achiziționat direct de la compania braziliană Embraer. Primele trei avioane au ajuns la 14 decembrie 2006 la aerodromul militar CATAM din Bogotá. Alte două aeronave au fost livrate în săptămâna 16 decembrie 2006, încă 10 în prima jumătate a anului 2007, iar restul în iunie 2008.

La 18 ianuarie 2007, un escadron al Forțelor Aeriene Colombiene Super Tucanos a lansat prima misiune de luptă de acest tip, atacând pozițiile FARC din junglă cu bombe Mark 82. Acest atac a folosit capacitatea punctului de impact calculat constant al lui Super Tucano; performanța aeronavelor în acțiune a fost un succes raportat.

La 11 iulie 2012, primul avion a fost pierdut în apropierea orașului Jambalo, când aeronava zbura într-o operațiune împotriva FARC; rebelii susțin că au doborât aeronava cu .50 cal. Mitralieră (12,7 mm), dar forțele aeriene columbiene au contestat revendicările grupului rebel după inspecția resturilor avioanelor.

Operațiunea anti-FARC PhoenixEdit

În 2008, columbianul Forțele aeriene au folosit un Super Tucano înarmat cu bombe ghidate cu laser Griffin în spațiul aerian ecuadorian în timpul „Operațiunii Phoenix”, pentru a distruge o celulă de gherilă și a ucide pe comandantul secund al FARC, Raúl Reyes. cele două țări.

Operațiunea anti-FARC SodomaEdit

La 21 septembrie 2010 a început Operațiunea Sodoma din departamentul Meta, la 120 de mile sud de capitala Bogotá. Comandantul FARC Mono Jojoy a fost ucis într-o operațiune militară masivă în primele ore ale zilei de 22 septembrie, un escadron de 25 de EMB-314 a lansat șapte tone de explozivi în lagăr, în timp ce aproximativ 600 de trupe ale forțelor speciale au coborât cu frânghia din elicoptere, opuse de 700 de gherile; 20 de gherile au murit în atacul.

La 2 octombrie 2010, Super Tucanos folosea infrare Camerele au observat și bombardat frontul 57 al FARC din departamentul Choco în timpul operației Darién. Bombardamentul, aflat la doar un kilometru distanță de granița cu Panama, a ucis cinci rebeli, inclusiv mai mulți comandanți.

Operațiune anti-FARC OdiseoEdit

La 15 octombrie 2011, Operațiunea Odiseo a început cu un total de 969 de corpuri militare diferite ale forțelor armate columbiene. Un total de 18 aeronave au participat la Operațiunea Odiseo. La 4 noiembrie 2011, cinci Super Tucanos au fost folosite pentru a lansa un bombardament intens de 450 kg și 450 kg, plus bombe inteligente de înaltă precizie. Această operațiune s-a încheiat cu moartea liderului Forțelor Armate Revoluționare din Columbia (Fuerzas Armadas Revolucionarias de Columbia, FARC), Alfonso Cano. A fost cea mai mare lovitură din istoria organizației de gherilă.

Operațiunea anti-FARC FronteraEdit

În zori de 22 februarie 2012, EMB-314 au identificat tabăra frontului 57 al FARC , La 15 km nord de Bojayá, lângă granița cu Panama. În Operațiunea Frontera, Super Tucanos a aruncat două bombe de înaltă precizie, distrugând tabăra și omorând șase rebeli FARC, inclusiv Pedro Alfonso Alvarado (alias „Mapanao”), care era responsabil pentru Masacrul de la Bojayá în 2002, care a ucis 119 civili.

Planul de război Espada de Honor Edit

Planul de război Espada de Honor a fost o strategie agresivă de contrainsurvenție columbiană care avea ca scop dezmembrarea structurii FARC, atât militar, cât și financiar. Acesta a vizat conducerea FARC concentrându-se pe eliminarea celor mai puternice 15 fronturi economice și militare.

În timpul operațiunii Faraón, în zorii zilei de 21 martie 2012, cinci Super Tucanos au bombardat lagărul de gherilă al 10-lea FARC din Arauca, lângă granița venezueleană, ucigând 33 de rebeli. Cinci zile mai târziu, în operațiunea Armagedón, nouă Super Tucanos de la baza aeriană Apiay au atacat tabăra 27 a frontului FARC din Vista Hermosa, Meta, folosind coordonatele primite de la un informator de gherilă recrutat de serviciile de informații ale poliției , lansând 40 de bombe ghidate de 500 de kilograme în trei minute, distrugând total tabăra și ucigând 36 de rebeli. La sfârșitul lunii mai, Super Tucanos a bombardat o tabără a Armatei Naționale de Eliberare situată în zona rurală Santa Rosa din Departamentul Bolívar. La 31 mai 2012, un bombardament asupra Frontului de Vest al ELN într-o zonă inospitalieră a Departamentului Choco a ucis șapte rebeli. La 6 iunie 2012, în timpul unui minut și jumătate de bombardament asupra celui de-al 37-lea front al FARC situat în nordul Departamentului Antioquia, cinci Super Tucanos au aruncat bombe de 250 kg, ucigând opt rebeli. În septembrie, Super Tucanos a oferit recunoaștere și sprijin aerian strâns în timpul unui ” Operațiunea Omega, în cursul căreia șapte teroriști au fost împușcați și patru au fost capturați, inclusiv „Fredy Cooper”, liderul al 7-lea front al Companiei de Ordine Publică. La 5 septembrie 2012, „Danilo Garcia”, liderul Frontului 33 al FARC, a fost ucis într-un bombardament; Danilo a fost considerat „mâna dreaptă a liderului suprem al FARC alias Timochenko”. Informațiile au arătat că trupurile a 15 gherile ar putea Au fost îngropați în bombardament. Opt A-29 au efectuat un atac aerian pe 27 septembrie în timpul operațiunii Saturno în tabăra 37 a frontului FARC din nord-vestul departamentului Antioquia, rezultând în moartea lui Efrain Gonzales Ruiz, „Pateñame”, lider al fronturilor 35 și 37 și alți 13. În aprilie 2013, doi Super Tucanos au bombardat cel de-al 59-lea fort al FARC în municipiul Serranía del Perijá Barrancas, La Guajira.

Republica Dominicană Edit

În august 2001, Embraer a anunțat semnarea unui contract cu Republica Dominicană pentru 10 avioane Super Tucano, pentru a fi utilizate pentru antrenament de piloți, securitate internă, patrulare de frontieră și misiuni de trafic de narcotice. pentru o sumă totală de 93 de milioane de dolari SUA. Primele două aeronave Super Tucano au fost livrate în Republica Dominicană la 18 decembrie 2009, trei au fost livrate în iunie 2010, iar celelalte trei în octombrie 2010.

În februarie 2011, șeful operațiunilor forțelor aeriene din Republica Dominicană, colonelul Hilton Cabral a declarat: „de la introducerea avionului Super Tucano și radarele terestre, pistele aeriene ilicite în Republica Dominicană scăzuseră cu peste 80%. „În august 2011, Forțele Aeriene Dominicane au spus că de la livrarea Super Tucanos în 2009, a alungat zborurile de droguri până la punctul în care nu mai intră în spațiul aerian al țării. În mai 2012, președintele dominican Leonel Fernández a dat un ordin de cooperare pentru ca forțele armate să sprijine o flotă de Super Tucanos pentru lupta antidrog de pe Haiti.

EcuadorEdit

Forțele aeriene ecuadoriene operează 18 Super Tucanos; sunt stabiliți la baza aeriană Manta în două escadrile: 2313 „Halcones” (utilizate pentru supravegherea frontierei și antrenament de zbor) și 2311 „Dragones” (utilizate pentru contrainsurgență). Super Tucanos ecuadorian utilizează motorul PT-6A-68A (1.300 cp).

La 23 martie 2009, Embraer a anunțat că negocierile cu privire la un acord vechi de nouă luni cu forțele aeriene ecuatoriene au fost finalizate. Acordul acoperă furnizarea a 24 de Super Tucanos cu turbopropulsor, care vor înlocui flota învechită a Ecuadorului de avioane Cessna A-37 Dragonfly din era Vietnam și va ajuta la reafirmarea controlului asupra spațiului aerian al țării.

n mai 2010, după ce a primit al șaselea Super Tucano dintr-un contract în valoare de 270 milioane dolari, Ecuadorul a anunțat o reducere a comenzii sale pentru Embraer EMB-314 Super Tucano de la 24 la 18 avioane pentru a elibera fonduri pentru a cumpăra câteva forțe aeriene sud-africane Luptători Denel Cheetah C. Prin reducerea comenzii sale pentru tipul EMB-314, Ministerul Apărării afirmă că economiile acumulate i-ar permite să achiziționeze Cheetahs la mâna a doua și să susțină componenta de apărare antiaeriană a forțelor aeriene.

HondurasEdit

La 3 septembrie 2011, șeful Forțelor Aeriene Hondurene (Fuerza Aérea Hondureña, sau FAH), a declarat că Honduras urma să procureze patru Super Tucanos. La 7 februarie 2012, miniștrii guvernului hondurez au informat Ministerul Comerțului brazilian cu privire la interes în achiziționarea unui număr mare de Super Tucanos. Cu toate acestea, din cauza situației economice, guvernul a fost forțat să repare inventarul de aeronave în vârstă, în loc să procedeze la achiziționarea a opt avioane EMB-314.

La 17 octombrie 2014 , Ministerul Afacerilor Externe și Cooperării Internaționale a anunțat aprobarea pentru achiziționarea a două noi Embraer A-29 Super Tucanos de către FAH după aprobarea Sunt Consiliul Național pentru Securitate și Apărare al țării. Honduras a căutat să cumpere noi Super Tucanos de câțiva ani, dar până atunci nu a putut finanța o achiziție. Ca parte a tranzacției, șase dintre Embraer EMB-312A Tucanos, supraviețuitoare ale FAH, achiziționate în 1984, vor fi renovate și modernizate de producător. Operate inițial doar de Academia Militară de Aviație din Palmerola pentru instruire, acestea au fost recent înarmate pentru misiuni de combatere a stupefiantelor. Doar trei au fost navigabile, deoarece acordul brazilian a fost semnat pentru ca aeronava să fie modernizată, iar celelalte trei să devină din nou navigabile. Împreună cu cele două nou achiziționate Super Tucanos, acest lucru va spori eforturile de menținere a securității în cadrul țară.

IndonesiaEdit

La sfârșitul lunii ianuarie 2010, comandantul forțelor aeriene indoneziene, mareșalul aerian Imam Sufaat, a arătat clar că Indonezia a împărțit competiția, desemnând turbopropulsorul Embraer EMB-314 Super Tucano din Brazilia ca înlocuitor preferat pentru OV-10 lor. Indonezia a semnat un memorandum de înțelegere cu Embraer la expoziția Indo Defense 2010 de la Jakarta. Indonezia a comandat opt EMB-314 Super Tucanos la început, cu un opțiune pentru încă opt în aceleași condiții. Primii Super Tucanos trebuiau să sosească în 2012, iar comanda includea și stații de sprijin la sol și un pachet logistic. Ministrul apărării, Purnomo Yusgiantoro, a adăugat că producătorul de avioane de stat PT Dirgantara Indonesia va fi folosit pentru lucrări de întreținere și, de asemenea, au sperat că Dirgantara va încheia fabricarea unor piese și componente. Contractele ulterioare au comandat un total de 16 dintre aceste avioane Super Tucano pentru Forțele Aeriene Indoneziene.

În timp ce Indonezia ar fi putut face o alegere unică de a înlocui atacul său ușor OV-10 Bronco FAC și Bae Hawk Mk.53 flote de antrenori cu un jet multi-rol, cerințele de control aerian înainte și războaiele de contrainsurgență oferă un avantaj platformelor mai lente și mai stabile.

La 10 iulie 2012, Indonezia a comandat un al doilea set de opt avioane Super Tucano, împreună cu un simulator de zbor complet. Acest lucru a adus numărul total de comenzi la 16.

În august 2012, Indonezia a primit primele patru avioane din lotul inițial comandat în noiembrie 2010. Embraer Defense a livrat primii patru Super Tucanos din Indonezia la o ceremonie desfășurată în în Gavião Peixoto, São Paulo, Brazilia. Livrările celui de-al doilea lot de Super Tucanos au fost amânate de la programul inițial pentru mai mult de șapte luni. În cele din urmă, în septembrie 2014, al doilea lot a părăsit fabrica din Brazilia pe zborul cu feribotul către Malang Abdul Baza aeriană Rachman Saleh din Java de Est. Acestea vor avea sediul la baza aeriană Malang de pe insula Java din Indonezia. Acestea sunt operate de Skadron Udara 21 ca parte a celei de-a doua aripi. Primele patru aeronave din al doilea lot au trecut prin Gran Canaria pe 2 noiembrie 2015, pe zborul de livrare.Ultimele patru A29B Super Tucanos au părăsit Brazilia pe 15 februarie 2016, trecând prin Aeroportul Internațional Malta-Luqa pe 21 februarie și ajungând în cele din urmă la baza forței aeriene Malang Abdul Rachman Saleh din Indonezia pe 29 februarie 2016. Unul dintre cele 16 avioane a fost pierdut într-un accident la 10 februarie 2016.

LebanonEdit

Pentagonul a propus pentru prima dată să acorde Libanului un contract pentru 10 EMB-314 în 2010. Șase Tucanos cu 2.000 de sisteme avansate de arme de precizie au ucis în Liban prin programul SUA LAS, dar finanțat de Arabia Saudită la 462 milioane USD. Primele două au fost livrate în octombrie 2017, cu încă patru în iunie 2018

NigeriaEdit

În noiembrie 2013, Nigeria și-a arătat interesul în achiziționarea a douăsprezece Super Tucanos nou-nouți. Trei avioane au fost deja cumpărate din inventarul Forțelor Aeriene din Brazilia în 2017. În aprilie 2017, Statele Unite au indicat că vor merge mai departe cu un acord pentru a vinde până la 12. din aeronavă pentru până la 600 milioane USD, punând capăt întârzierilor a fost cauzată de preocupări privind drepturile omului. În august 2017, Departamentul de Stat al SUA aprobase vânzarea a 12 avioane și a consumabilelor și armelor asociate.

În noiembrie 2018, Nigeria a cumpărat 12 Super Tucanos din Sierra Nevada pentru 329 milioane de dolari, dintre care șase sunt să fie echipat cu sisteme cu infraroșu orientate spre înainte. Aeronava este programată să fie finalizată în mai 2024.

PhilippinesEdit

Filipine au luat în considerare achiziționarea a șase avioane Super Tucano pentru a înlocui vechea forță aeriană filipineză OV-10 Bronco. În iunie 2012, secretarul Departamentului Apărării Naționale, Voltaire Gazmin, ar fi căutat un acord de achiziții „guvern la guvern” cu Brazilia pentru a achiziționa Super Tucanos. La 20 iunie 2012, Departamentul Apărării Naționale a raportat că un total de șase Embraer EMB 314 Super Tucanos vor fi achiziționate pentru 4,968 miliarde PhP. În octombrie 2017, Departamentul Apărării Naționale a anunțat că este aproape de semnarea unui contract cu Embraer pentru șase avioane Super Tucano cu opțiuni pentru mai multe.

La 1 decembrie 2017, Embraer a anunțat o comandă fermă pentru șase A- 29 de avioane de atac ușor și antrenament Super Tucano de la Forțele Aeriene Filipine (PAF).

La 19 septembrie 2020, patru dintre cele șase A-29 Super Tucanos comandate au fost livrate la baza aeriană Clark, Pampanga, Filipine. Cele două avioane rămase au ajuns în Filipine la 01 octombrie 2020.

Cele șase Super-Tucanos A-29 au fost predate oficial de către Embraer către Forțele Aeriene Filipine la o ceremonie organizată la baza aeriană Clark din 13 octombrie 2020 . În aceeași ocazie, secretarul apărării Delfin Lorenzana și-a exprimat interesul pentru achiziționarea a șase aeronave suplimentare.

United StatesEdit

CivilianEdit

Un Super Tucano a fost achiziționat de o filială a Blackwater Worldwide, un antreprenor militar privat american. Aeronava nu avea mitraliere atașate în mod normal la aripi. În 2012, acea aeronavă a fost achiziționată ulterior de Tactical Air Support, Inc., din Reno, Nevada.

MilitaryEdit

Operații speciale Edit

În 2008, SUA Marina a început să testeze Super Tucano la cererea Comandamentului de operațiuni speciale al SUA pentru utilizarea sa potențială pentru a sprijini operațiunile speciale de război, dându-i denumirea oficială SUA A-29B.

Air forceEdit

AfghanistanEdit

În 2009, Super Tucano a fost oferit într-o competiție a Forțelor Aeriene SUA pentru 100 de aeronave de contrainsurgență. La 12 aprilie 2010, Brazilia a semnat un acord care a deschis negocieri pentru achiziționarea a 200 de Super Tucanos de către SUA. La 16 noiembrie 2011, AT-6 a fost exclus din programul LAS, selectând efectiv Super Tucano. Potrivit GAO: „Forțele aeriene au concluzionat că HBDC nu a corectat în mod adecvat deficiențele din propunerea sa … că deficiențele multiple și deficiențele semnificative găsite în propunerea HBDC îl fac inacceptabil din punct de vedere tehnic și duc la un risc inacceptabil al capacității misiunii”. Protestul lui Hawker Beechcraft împotriva excluderii sale a fost respins. Cu toate acestea, atribuirea contractului a fost contestată și a fost emisă o oprire în ianuarie 2012.

Pentru această achiziție, avionica este furnizată de Elbit Systems of America. Sierra Nevada, Primul contractor din SUA va construi Super Tucano în Jacksonville, Florida. Escadrila 81 de vânătoare, cu sediul la baza Moody Air Force, a fost reactivată la 15 ianuarie 2015 și a primit aeronava A-29 și a oferit instruire piloților și întreținătorilor din Forțele aeriene afgane. Achiziționate pentru forțele aeriene afgane, toate cele 20 de avioane sunt planificate să fie predate afganilor în loturi până în decembrie 2018.Până când toate A-29-urile nu vor fi predate Forțelor Aeriene Afgane, acestea nu vor avea un avion de sprijin aerian cu aripă fixă, ci vor avea opțiuni de elicopter de atac.

Experiment de atac ușorEdit

În august 2017, Forțele Aeriene au efectuat „Experimentul Light Attack” pentru a evalua potențialele avioane de atac ușor. Ulterior, a decis să continue experimentarea cu două avioane nedezvoltate, Textron Aviation AT-6B Wolverine derivat al T-6 Texan II și Sierra Nevada / Embraer A-29 Super Tucano. Testele au fost programate să se desfășoare la baza forței aeriene Davis-Monthan, Arizona, între mai și iulie 2018. Testele sunt destinate „experimentării cu întreținerea, rețelele de date și senzorii … adună datele necesare unei achiziții rapide”, potrivit secretarului Forțele Aeriene Heather Wilson. Experimentarea va examina cerințele logistice, problemele legate de arme și senzori și interoperabilitatea viitoare cu forțele partenere. Forțele aeriene se așteaptă să aibă informațiile necesare pentru a cumpăra avioane de atac ușoare într-o competiție viitoare, fără a efectua o demonstrație de luptă, pe baza datelor colectate în timpul primei runde a experimentului și a datelor viitoare anticipate a fi colectate în următoarea fază a experimentare. A-29 Super Tucano a avut un accident fatal în timp ce a depășit zona de bombardament Red Rio, gama de rachete White Sands.

Operatori potențiali Editați

Guineea Ecuatorială Editați

Guineea Ecuatorială se spune că este interesat de achiziționarea EMB 314 Super Tucano.

GuatemalaEdit

În august 2011, Forțele Aeriene din Guatemala au solicitat aprobarea creditului de 166 milioane dolari pentru a cumpăra șase EMB-314, control centre, radar și echipamente, în contextul unui program numit „C4I”. În septembrie 2012, președintele Guatemala a declarat că Super Tucanos va sosi în decurs de un an și jumătate. În luna următoare, Congresul din Guatemala a aprobat un împrumut pentru programul C4I, inclusiv achiziționarea a șase Embraer A-29 Super Tucanos, care urmează să fie acordat de băncile braziliene și spaniole (BNDES și BBVA). Acordul a fost finalizat în aprilie 2013. Primele două avioane urmau să sosească în aprilie 2014, urmate de două unități în 2015 și încă două în 2016. Cu toate acestea, președintele Guatemala a anulat comanda în noiembrie 2013. În ianuarie 2015, Ministrul apărării din Guatemala a dezvăluit că țara sa urmărește cumpărarea a două avioane de la Embraer.

LibyaEdit

Guvernul libian este interesat să cumpere până la 24 de Super Tucanos.

MozambiqueEdit

Brazilia a planificat să doneze trei EMB-312 pentru Forțele Aeriene Mozambic, care ar putea achiziționa și trei Super Tucanos. În 2016, acordul de donație a fost anulat de guvernul brazilian.

ParaguayEdit

În octombrie 2009, președintele Paraguay se apleca spre cumpărarea Super Tucanos. Potrivit ziarului paraguayan La Nación, comandantul Forțelor Aeriene Paraguayane a început să procure șase avioane EMB-314. În mai 2012, Forțele Aeriene din Paraguay au selectat Super Tucano pentru a consolida capacitățile forței aeriene. Cu toate acestea, după destituirea lui Fernando Lugo, toate negocierile au fost suspendate temporar.

PeruEdit

În martie 2011, un reprezentant federal brazilian a discutat despre tratatul Unasur, afirmând că ar putea promova integrarea supravegherii în bazinul Amazonului și facilitarea vânzării a 12 Super Tucanos și kituri de upgrade pentru 20 EMB-312 peruviene. Ministrul apărării din Peru a anunțat că au suspendat achiziția Super Tucano în favoarea coreeanului KT-1. La 14 februarie 2012, Ministerul Apărării din Brazilia a declarat că Peru are în vedere să cumpere zece Super Tucano. Cu toate acestea, în noiembrie 2012, a fost semnat un contract de la guvern la guvern pentru 20 de KT-1. Guvernele din Peru și Brazilia au reactivat negocierile pentru achiziționarea a 12 A-29 Super Tucanos pentru a înlocui aeronavele A-37 Dragonfly care urmează să se retragă în 2017.

SurinameEdit

Surinam este interesat să cumpere între două și patru Super Tucanos pentru roluri de atac ușor.

SwedenEdit

Suedia a propus înlocuirea avionului său de antrenament Saab 105 cu Super Tucanos, în cazul în care Brazilia a ales să cumpere Gripen NG.

ThailandEdit

Embraer a citat, de asemenea, Thailanda ca un potențial client pentru acest tip.

UAEEdit

În septembrie 2010, s-a anunțat că Brazilia și Emiratele Arabe Unite lucrează la un acord care include vânzări de Super Tucanos.S-a raportat la începutul anului 2015 că EAU negociază cu Embraer achiziționarea a 24 de Super Tucanos, acordul ar include șase avioane din inventarul Forțelor Aeriene din Brazilia pentru livrare imediată.

UkraineEdit

În august 2019, o delegație militară ucraineană a vizitat divizia militară a lui Embraer la São Paulo, condusă de generalul colonel Serghei Drozdov. Au zburat în Super Tucano, arătând interes în achiziționarea avionului, prin intermediul guvernului american FMS. În octombrie 2019, președintele din Ucraina, Volodymyr Zelensky, într-o întâlnire cu președintele brazilian Jair Bolsonaro, a informat că țara sa va cumpăra Super Tucano, acordul ar putea fi anunțat în timpul vizitei lui Zelensky în Brazilia în prima jumătate a anului 2020.

Contracte ratate Modificare

După interdicția SUA de a exporta aeronavele cehe Aero L-159 Alca la 7 august 2009, ministrul bolivian al apărării a declarat că iau în considerare șase avioane din Brazilia sau China cu rol comparabil cu Aero L- 159. La 9 octombrie 2009, s-a anunțat că China va produce șase K-8 pentru Bolivia și va fi utilizată pentru operațiuni antidrog la prețul de 9,7 milioane de dolari pe aeronavă.

În februarie 2006, o unitate de 36 de unități vânzarea pentru Venezuela a scăzut, deoarece se credea că SUA vor bloca transferul componentelor construite în SUA. Președintele venezuelean Hugo Chávez a susținut că SUA sunt responsabile de presiunea Braziliei să nu semneze contractul.

În noiembrie 2010, președintele Comitetului de Apărare Legislativă din El Salvador a declarat că vor achiziționa aproximativ 10 EMB-314. A fost amânată în februarie 2011 din cauza lipsei de fonduri. În 2013, Forțele Aeriene El Salvador au achiziționat 10 Cessna A-37 retrase din Forțele Aeriene din Chile.

Elbit Systems și Embraer au oferit EMB-314 pentru concursul de antrenori de bază al Regatului Unit. Cu toate acestea, Beechcraft T-6C Texan II a făcut parte din oferta preferată pentru cerință în octombrie 2014.