509th „Scout Company a fost primul grup specializat Pathfinder. În armata SUA, a început pregătirea și experimentarea necesare dezvoltării conceptului la Oujda. Cu fragmente de cunoștințe practice de la British Airborne, comandantul companiei, căpitanul Howland și XO, primul locotenent Fred E. Perry, au muncit din greu pentru a dezvolta tehnici utilizabile. Perry își amintește: „Toată lumea știa, prin experiență grea, că corpul aerian avea nevoie de ajutor pentru a ne lăsa pe zona de cădere corectă. Am organizat Compania Scout în acest scop. Acest lucru a fost transformat ulterior într-un pluton Scout sub comanda mea, format din 10 înrolați și eu. Am fost echipați cu un aparat de radio britanic și cu lămpi Aldis ale marinei americane, care radiau un fascicul pentru a ghida avioanele. Ne-am instruit cu privire la această procedură până la invazia de la Salerno.
Între timp, Divizia 82 Aeriană a sosit din Statele Unite pe 10 mai și a campat în apropiere de 509 la Oujda. Eram atașați de ei. 82d nu ar cumpăra ideea noastră de pluton Scout, dar au aflat cu siguranță în grabă după Sicilia că avem cu adevărat ceva de care aveam nevoie.
La acea vreme, generalul-maior Matthew Ridgway și „All-American” „personalul a crezut că știe totul. Impresionați de ei înșiși, deși nu erau săritori sau soldați cu planor cu experiență, au respins cu aerisire 509th și experiențele sale noi de luptă, precum și orice concept non-standard / Limey. Vor învăța calea grea.
Cercetătorii din campania din Pacific au funcționat ușor diferit față de colegii lor europeni de căutare și au fost pionieri în numeroase „prime” militare. Președintele Franklin D. Roosevelt, în mijlocul Conferinței de la Quebec din august 1943, a fost impresionat de relatarea generalului britanic Orde Wingate despre ceea ce s-ar putea realiza în Birmania cu un sprijin aerian adecvat. Pentru a se conforma cu sprijinul aerian propus de Roosevelt pentru penetrarea britanică pe distanțe lungi operațiunile din Birmania, Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite au creat 5318th Air Unit pentru a sprijini Chindits. În martie 1944, au fost desemnați primul grup de comandă aeriană de către generalul HAP Arnold al SUA. Arnold i-a ales pe colonelul John R. Alison și pe colonelul Philip Cochran drept co-comandanți ai grupului Air Commando Group.
Controlorii de luptă din Vietnam au apărut pe coperta unui număr din 1968 al revistei Airman.
În 1944 strategia decisă de forțele aliate pentru Campania Birmaniei consta din compuși fortificați în interiorul Teritoriul japonez datorită creșterii patrulelor japoneze mari de-a lungul frontierei. Această schimbare a fost parțial forțată de patrulele japoneze întărite de-a lungul frontierei birmane, făcând improbabilă repetarea infiltrării cu succes în 1943. Într-o mișcare imaginativă provocată de asigurarea colonelului Philip Cochran că ar putea transporta ambele trupe și provizii cu planorul, Wingate a aranjat ca cea mai mare parte a forței să intre în Birmania pe calea aerului, accelerând foarte mult capacitatea forței de a-și atinge obiectivele țintă. Căutătorii ar ateriza în planoare în câmpuri deschise preselectate din Birmania și le vor pregăti pentru aterizări pe scară largă cu avioane de transport. Sprijinul aerian oferit de Cochran și Alison s-a dovedit esențial pentru succesul operațiunii. În trei luni, 600 de ieșiri cu avioane de transport Dakota au transferat 9.000 de soldați, 1.300 de animale de transport și 245 de tone de provizii în zonele de aterizare din Birmania. Mulți dintre soldații care vor lupta ulterior în operațiunea Joi. Comandamentele aeriene din Birmania ar realiza numeroase „prime” militare, cum ar fi; forțele terestre care coordonează atacurile aeriene prin radio, medievând răniți de aer. Când drumul Birmaniei a fost redeschis în ianuarie 1945, Comandamentele Aeriene au fost inactivate în pregătirea invaziei Japoniei continentale.
Termenul „Echipă de control al luptei” provine din cel de-al doilea război mondial, unde escadrile aliate de transportatori de trupe s-au dezvoltat în plan echipe numite echipe de control al luptei. O echipă de control al luptei era formată dintr-un pilot de planor și patru tehnicieni înrolați. Au folosit un jeep și un radio montat pe remorcă pentru a transmite informațiile critice aeronavelor. Prima dată au fost folosite în timpul Operațiunii Varsity din 1945, când două echipe cu Corpul 18 Aerian s-au infiltrat în liniile germane. Au înființat aerodromuri directe în care au sprijinit operațiunile de reaprovizionare și au asigurat controlul aerodromului.
Războiul coreean și nașterea USAF CCTsEdit
Când Forța Aeriană a SUA a devenit un serviciu separat în 1947, identificatorii forțelor aeriene au fost repartizați unei escadrile Pathfinder provizorii. Forțele aeriene au căutat modalități de a scăpa de căutători, crezând că mijloacele electronice de navigație le-ar putea înlocui, iar rolul căutătorilor a devenit din ce în ce mai neglijat de forțele aeriene. În timpul războiului coreean, detectorii au fost folosiți doar în cele trei picături principale de aer la începutul războiului. Între timp, în Washington D.C., forțele aeriene și conducerea armatei erau în contradicție cu privire la serviciul care ar deține proprietatea misiunii de căutare.În cele din urmă, Departamentul Apărării s-a alăturat forțelor aeriene care dețin controlul deplin asupra tuturor sarcinilor de control al traficului aerian. În ciuda rezoluției, armata nu și-a inactivat niciodată unitățile de căutare, care au devenit ulterior mai specializate în elicoptere. După ce DOD sa alăturat forței aeriene fiind aleasă pentru misiunea de căutare, ei se așteptau la formarea a șase echipe de căutători din transferurile armate-forțe aeriene, dar au primit doar unsprezece oameni, suficienți pentru a forma o singură echipă. În 1953, Escadra Pathfinder a fost întreruptă, iar echipa Pathfinder a fost repartizată în prima escadronă de port aerian și a fost desemnată oficial o echipă de control al luptei. Subofițerul superior al acestui cadru fondator a fost MSgt „Bull” Benini, el a preluat conducerea în stabilirea noilor cerințe de tactică, proceduri, organizare și logistică ale echipei.
Armata și Forțele Aeriene au rămas în august 1953, al 10-lea Grup de Forțe Speciale a refuzat să permită CCT-urilor să se alăture misiunilor lor tactice comune desfășurate la Dobbins AFB, Georgia. Drept urmare, Comandamentul Aerian Tactic a oprit toate misiunile de transport aerian ale Armatei până când Armata a permis CCT-urile să participe.
În timp ce domeniul carierei era încă tânăr și lipsit de forță de muncă din cauza atât de puține transferuri ale armatei, cartierul general al Forțelor Aeriene a solicitat din domeniul carierei de întreținere radio mai mulți controlori de luptă. că controlorii de luptă ar trebui să participe la școala de control al traficului aerian dacă ar controla aeronavele de la sol. AFSC în plus față de școala de salt pentru a deveni controlor de luptă. Acest lucru a dat naștere pantalonilor și a purtării cizmelor de parașutiști, o tradiție care există încă în prezent.
Prima dată când a fost utilizată o echipă de control al luptei a fost în timpul crizei din Liban din 1958 pentru a combate expansiunea comunistă și a susține pro -Guvernul libanez occidental.
Vietnam WarEdit
În războiul din Vietnam, controlorii de luptă au ajutat asigură siguranța misiunii și fluxul de trafic aerian accelerat în nenumărate transporturi aeriene. Controlorii de luptă au zburat, de asemenea, ca ghiduri aeriene înainte în sprijinul forțelor indigene din Laos și Cambodgia. Controlorii de luptă au efectuat un control aerian sub acoperire pentru aeronavele americane și aliate care efectuează misiuni de interdicție împotriva trupelor și aprovizionărilor comuniste pe traseul Ho Chi Minh. mai mult de 15 ani de experiență. La 15 octombrie 1962, sergentul Foxx a fost ucis în timp ce îndeplinea sarcini de control aerian înainte (FAC) într-un U-10 Helio Courier
Pe măsură ce atacurile aeriene tactice au început să fie utilizate în Laos, a devenit evident că pentru siguranță a necombatanților, au fost necesare unele mijloace de control. Începând cel puțin încă din iulie 1964, absența unui sistem de control aerian strâns a determinat o varietate de persoane întreprinzătoare să improvizeze proceduri de marcare a țintelor de bombardare. În diferite momente, au fost folosite markere de sol (inclusiv săgeți de bambus) și grenade de fum aruncate. În timp ce unii dintre acești indivizi au avut pregătire militară, cum ar fi atașatul armatei americane, alții au avut puțină sau deloc pregătire specializată în sprijinul aerian strâns. Ele au variat ca naționalitate, fiind thailandeze, lao sau hmong, precum și americane. Ambii piloți ai Continental Air Services, Inc și Air America ar servi uneori ca controlori aerieni ad hoc.
ButterfliesEdit
Pentru a începe o operațiune de mare secret, forțele aeriene americane au trimis inițial patru sergenți din echipele de control al luptei în 1963. Acești sergenți și-au pus uniformele și identificarea militară și au fost furnizați cu o identificare falsă pentru a putea lucra în îmbrăcăminte civilă. Acest proces a fost conceput pentru a păstra ficțiunea neimplicării americane, denumită negare plauzibilă. Odată „civilizați”, Fluturii au zburat pe locul drept (copilot) în Air America Helio Couriers și Pilatus Porters. Au fost adesea însoțiți de un interpret lao sau thailandez pe bancheta din spate. Sergenții Air Commando au dirijat aerul greve conform doctrinei Forțelor Aeriene ale SUA, folosind indicativul de apel radio Butterfly.
Doi dintre controlorii de luptă ai Forțelor Aeriene Butterfly au fost maestrul sergent Charles Larimore Jones, la care s-a alăturat curând sergentul tehnic James J. Stanford. Fluturii era maiorul John J. Garrity, Jr., care în viitor avea să petreacă câțiva ani în calitate de eminență a ambasadei americane în Laos. Ei, și succesorii lor, au efectuat atacuri aeriene fără preaviz sau obiecții până când generalul William Momyer a descoperit că oamenii înrolați erau responsabili de atacurile aeriene; în acel moment, el a ordonat înlocuirea lor cu piloți de luptă calificați. Până la acel moment, numărul Fluturilor a crescut la trei perechi.Atât controlul grevei improvizate, cât și efortul lui Butterfly s-au încheiat cu tirada generalului Momyer în aprilie 1966.
Dezvoltarea regulilor de angajare de către ambasadă a arătat, de asemenea, o mai mare dependență de controlul sporit asupra sprijinului aerian apropiat din țară La fel a făcut și introducerea unui sistem integrat de sprijin aerian apropiat pentru Asia de Sud-Est în aprilie 1966. De asemenea, începând din aprilie 1966, ca parte a efortului său de a direcționa mai bine atacurile aeriene, Forțele Aeriene ale SUA au instalat patru sisteme tactice de navigație aeriană în Laos pentru a ghida Atacuri aeriene americane. Unul dintre acestea a fost amplasat pe un vârf de munte la Lima 85, îndreptat peste graniță către Hanoi.
Au existat patru controlori de luptă uciși în acțiune în Vietnam, membri ai escadrilei a 8-a Aerial Port Escadron Combat Control Echipa 3, Element C. Msgt Charles A.Paradise, TSgt Frederick L. Thrower, Airman Clasa I Gerard Louis Gauthier Jr, Airman Clasa I, William E Jerkins.
A1C ANDRE R. GUILLET, 1966, ca un controler de aer înainte „Butterfly” MIA – Laos
C vechi era de război
Ca urmare a crizei ostaticilor din Iran, președintele american Jimmy Carter a ordonat o misiune de salvare a celor 52 de diplomați deținuți captivi la ambasada Statelor Unite, Teheran. Misiunea de salvare a fost considerată Operațiunea Eagle Claw și a avut loc la 24 aprilie 1980. Eșecul ei și umilința dezastru public care a urmat, au afectat prestigiul SUA la nivel mondial. Operațiunea a întâmpinat multe obstacole și a fost întreruptă în cele din urmă.
La 1 aprilie 1980, cu trei săptămâni înainte de începerea operațiunii Eagle Claw, un controlor de luptă al forțelor aeriene americane, maiorul John T. Carney Jr., a fost transportat într-un Twin Otter to Desert One, o zonă de desfășurare în provincia Khorasan de Sud a Iranului, lângă Tabas de către doi ofițeri CIA pentru un sondaj clandestin al unei piste de aterizare. În ciuda abordării lor casuală a misiunii, Carney a analizat cu succes pista de aterizare, a instalat lumini cu infraroșu acționate de la distanță și un stroboscop pentru a contura un model de aterizare pentru piloți și a prelevat probe de sol pentru a determina proprietățile portante ale suprafeței deșertului. La acea vreme, podeaua era nisip plin, dar în următoarele trei săptămâni, un strat de nisip praf până la gleznă a fost depus de furtuni de nisip.
25 octombrie 1983, controlorii de luptă au sărit în Point Saline ” s, Grenada, în Operațiunea Urgent Fury. Au fost cheia deschiderii căilor respiratorii pentru Batalionul 1 & Batalionul 2, Rangers 75 în luarea aeroportului neterminat.
Modern eraEdit
Controlorii de luptă a forțelor aeriene care participă la Operațiunea Enduring Freedom oferă controlul traficului aerian către o decolare C-130 dintr-un aerodrom îndepărtat.
Atunci, MSgt Bart Decker din 23 STS, călare în valea Balkh, în primele zile ale invaziei SUA în Afganistan, în 2001.
În 2004, secretarul apărării, Donald Rumsfeld, a declarat „aproximativ 85% din atacurile aeriene din Operațiunea Enduring Freedom au fost solicitate de Forțele Aeriene Controlorii de luptă. „Controlorii de luptă au primit trei dintre cele cinci cruci ale Forțelor Aeriene premiate de la începerea războiului global împotriva terorii, în 2001, toate trei au avut loc în timp ce susțineau Operațiunea Enduring Freedom.
La 6 octombrie 2009, 12 controlori de luptă și Pararescuemenii au început o călătorie de 812 mile în sudul SUA, numită Tim Davis / Special Tactics Memorial March. Marșul a fost în amintirea aviatorilor de tactici speciale care și-au pierdut viața de când a început războiul global împotriva terorii și a sporit gradul de conștientizare cu privire la Fundația Războinicului pentru Operațiuni Speciale, care finanțează educația copiilor supraviețuitori ai personalului din Operațiuni Speciale care sunt uciși în acțiune sau antrenament. Marșul a început la anexa Medina de pe baza forțelor aeriene Lackland, Texas, unde începe cariera de control al luptei și se termină la Hurlburt Field, Florida, unde absolvesc cursurile de pregătire avansată și devin controlori de luptă cu drepturi depline. Aviatorii au mărșăluit în echipe de doi bărbați timp de 24 de ore, fiecare purtând saci ruck de 50 de lb. Marșul tocmai a fost finalizat zece zile mai târziu.
Controlorii de luptă care direcționează traficul aerian de la o masă de cărți la Toussaint Louverture Aeroportul internațional din Port-au-Prince.
În 24 de ore de la cutremurul din Haiti din 2010, a sosit o echipă de controlori de luptă de la a 23-a escadronă de tactică specială staționată la Hurlburt Field, Florida la Aeroportul Internațional Toussaint Louverture din Port-au-Prince, Haiti. La 28 de minute după sosire, controlorii de luptă și-au asumat autoritatea de a controla traficul aerian pentru a permite avioanelor care transportă ajutor umanitar să aterizeze în siguranță. Controlorii de luptă au direcționat peste 2.500 de zboruri fără incidente de pe o masă de cărți folosind doar radiouri manuale. Sub direcția lor, avioanele au putut decola și ateriza la fiecare cinci minute, aducând peste 4 milioane de lire sterline de provizii.Liderul echipei controlorilor de luptă, sergentul șef Tony Travis, a fost ulterior recunoscut ca unul dintre cele 100 de oameni cei mai influenți ai revistei Time din 2010 datorită eforturilor depuse.
Din nou la sfârșitul anului 2011, 18 CCT și PJ-uri a făcut drumul de la Lackland AFB la Hurlburt Field după ce a pierdut trei aviatori când Chinook-ul lor a fost doborât în 2011. Aviații au mers 24 de ore la rând în grupuri de trei persoane, fiecare purtând saci de ruck de 50 de lb, până la sfârșitul călătoriei media pilotul a mers în mers 144 de mile.
În iunie 2014, controlorii de luptă au fost desfășurați în Irak ca parte a contingentului de consilieri militari americani ordonați în țară de președintele Barack Obama în efortul militar împotriva Statului Islamic din Irak și Levantul.
Fostul comandant al Comandamentului pentru operațiuni speciale din Statele Unite, generalul Bryan D. Brown, a comentat Combat Controllers într-un interviu din mai 2011 cu publicația, Anul în operațiuni speciale ediția 2011-2012, afirmând : „În timpul acestui tip de război t Băieții controlor de luptă ai USAF purtau cu adevărat o sarcină incredibilă. În zilele de deschidere în Afganistan, am desfășurat câteva echipe SF fără CCT, iar diferența dintre cele care aveau controlere și cele care nu erau dramatice. Sincer, nimeni nu vrea să meargă la război fără ele. Sunt admirate, capabile , și solicitate cu o rată mult mai mare decât am putea oferi vreodată. Eforturile lor au fost esențiale în primele zile ale OEF și încă mai sunt. Iată o altă forță care nu va fi cunoscută sau apreciată niciodată vreun impact asupra câmpurilor de luptă din întreaga lume. fenomenal.” În timpul mărturiei Senatului din 2019, secretarul adjunct al apărării, Mick Mulroy, a declarat că nimic nu ar oferi mai multă încredere unui consilier de luptă la sol atunci când cu forțele irakiene care luptă împotriva ISIS decât Forțele Aeriene ale Statelor Unite deasupra ta și un TAC-P lângă tine.