QueueEdit
Înainte de renovarea Harry Potter, coada era tematică ca un castel în ruină în care trăiau dragonii de Foc și Gheață. Coada a trecut prin temnițe cu schelete umane, făclii și pânze de păianjen. Pentru a călări pe foc, oaspeții mergeau la stânga, în timp ce călăreții care doreau să meargă pe Ice mergeau chiar la punctul de intersecție.
După re-temarea Harry Potter a cozii, oaspeții au fost luați pe lângă o serie de bannere pentru Turneul Triwizard care arată sprijin pentru cei patru concurenți ai turneului. După ce au trecut Weasley-urile, s-a prăbușit zburând Ford Anglia, au intrat în cortul Campionilor. „tuneluri” care duceau la ambele stații ale coasterilor. Chiar înainte de a intra în gară, oaspeții au trebuit să aleagă pe ce coaster doreau să călărească: mingea de foc chineză la stânga sau Horntailul maghiar la dreapta. Odată ajuns în gară, a existat o proiecție a dragonilor pe tavan.
În aprilie 2015, s-au instalat detectoare de metale ca dispozitiv permanent la intrare și au fost angajați ofițeri de securitate cu baghete de detectare a metalelor. Atracția a adoptat o politică de toleranță zero pentru telefoanele mobile, portofele, monede, ceasuri, camere sau alte obiecte libere; toți călăreții au fost obligați să își golească complet buzunarele înainte de îmbarcare. Persoanele care încalcă drepturile ar fi trimise la dulapuri sau eventual expulzate din parc fără rambursare.
Track layoutEdit
Dispunerea plimbării
Chinese FireballEdit
După plecarea din gară, trenul a făcut o ușoară viraj la stânga, ducând la transfer secțiunea de cale înainte de a începe să urci dealul de ridicare de 38 de metri. Odată ajuns în vârf și după ce a trecut printr-o prăbușire, trenul a făcut o picătură ascuțită de 35 de metri de stânga înapoi la pământ. Apoi, trenul a urcat înapoi, printr-un Immelmann urmat de o ușoară întoarcere la dreapta înainte de a intra pe un deal aerodinamic (acesta a fost primul din cele trei puncte aproape ratate cu trenul maghiar Horntail când s-au duelat roller-coastere) . Apoi, trenul a coborât înapoi, întorcându-se ușor la stânga, ducând într-un al doilea Immelmann. După o spirală dreaptă în jos și o scurtă secțiune de linie dreaptă, trenul a trecut prin al doilea fost punct aproape de pierdere cu celălalt tren, o buclă verticală. După buclă și o altă secțiune de linie dreaptă, trenul a făcut o cotitură la dreapta, ducând în al treilea și ultimul fost element aproape lipsă, care era un tirbușon. Apoi, trenul a făcut o cotitură la stânga, urmat de o mică cădere care ducea într-o altă secțiune a căii drepte înainte de a intra în elementul final din structura coasterului, un alt tirbușon. Trenul a făcut apoi o viraj la stânga în cursa finală de frânare. După o virare la stânga, trenul s-a întors la gară, unde călăreții au descărcat și următorii călăreți au încărcat.
HorntailEdit maghiar
După plecarea din gară, trenul a făcut o ușoară virare la dreapta, conducând în secțiunea de cale de transfer înainte de a începe să urci dealul de ridicare de 38 de picioare. Odată ajuns în vârf și după ce a trecut printr-o prăbușire, trenul a făcut o cădere ascuțită din dreapta la 95 de picioare (29 m) înapoi la pământ. Apoi, trenul a trecut printr-un viraj de 270 de grade, în dreapta, peste bancă, înainte de a intra într-o rola gravitațională zero, care a fost primul dintre cele trei foste puncte de aproape ratare cu trenul chinezesc Fireball. Apoi, trenul a făcut o ușoară cotitură la dreapta, îndreptându-se direct într-un perete, înainte de a intra într-un rulou cobra. După o porțiune dreaptă de cale, trenul a intrat în cel de-al doilea fost punct aproape de pierdere cu celălalt tren, o buclă verticală. Trenul a făcut apoi o cotitură dreaptă în ultimul punct final aproape de ratare, un tirbușon. Apoi, trenul a făcut o cotitură la dreapta, urmată de o cotitură la stânga care a condus la cursa finală de frânare. După o virare la dreapta, trenul s-a întors la gară, unde călăreții au descărcat și următorii călăreți au încărcat.
TrackEdit
Linia de oțel avea o lungime de aproximativ 980 m (3.200 picioare) și înălțimea ascensorului a fost de aproximativ 38 m pentru ambele monturi cu role. Prima cădere pentru Chinese Fireball a fost de 35 de metri, în timp ce coada maghiară a avut 29 de metri. Traseul chinezesc Fireball era roșu, Horntail-ul maghiar era albastru, iar suporturile ambelor coastere erau albe.
TrainsEdit
Dragon Challenge a funcționat cu mai multe trenuri din oțel și fibră de sticlă. Fiecare tren avea opt vagoane cu patru locuri pentru un total de 32 de călăreți pe tren. „Scaunul din față al trenurilor semăna cu o gură, în timp ce restul semănau cu mâinile. Trenurile maghiare Horntail semănau cu un dragon de gheață albastru, în timp ce trenurile chinezești Fireball semănau cu un dragon de foc roșu.
Scaunele inversate ale pistei chinezești Fireball
Când vagoanele de tip coaster s-au duelat, pentru a face ca trenurile să se întâlnească în fiecare dintre cele trei puncte de aproape de-a lungul aranjamentului, trenurile ar fi cântărite odată ce acestea au fost încărcate în gară pentru a regla timpul de expediere. (De exemplu, dacă trenul chinezesc Fireball cântărea mai mult decât trenul maghiar Horntail, mingea de foc ar fi expediat după Horntail.)