Davis-Monthan & Rolul AMARG ca cel mai mare Boneyard de aeronave militare
Rolul Davis-Monthan AFB în depozitarea aeronavelor militare a început după al doilea război mondial și continuă și astăzi.
A evoluat către „cea mai mare ghiere de aeronave din lume”.
Cu o umiditate scăzută a zonei în intervalul 10% -20%, precipitații slabe de 11 „anual , sol dur alcalin și altitudine mare de 2.550 de picioare, permițând aeronavei să fie conservată în mod natural pentru canibalizare sau posibilă reutilizare, Davis-Monthan este alegerea logică pentru o unitate de depozitare majoră.
Stive of Republic F-84F Thunderstreaks la Davis-Monthan AFB care așteaptă casarea în noiembrie 1958
Geologia deșertului permite deplasarea aeronavelor fără a fi necesară pavarea zonelor de depozitare.
Până în mai 1946, mai mult de 600 de superstaruri B-29 și 200 de C-47 Skytrains au fost mutate în Davis-Monthan.
În plus, aproximativ 30 de alte aeronave erau depozitate la Davis-Monthan care erau destinate muzeelor, inclusiv „Enola Gay” și „Bockscar”.
În 1965, Departamentul Apărării a decis să închidă depozitul Litchfield Park din Phoenix și să consolideze flota aeriană excedentară a Marinei în Davis-Monthan.
Odată cu această mișcare , numele celui de-al 2704-lea grup de stocare și eliminare a forțelor aeriene a fost schimbat în Centrul de stocare și eliminare a aeronavelor militare (MASDC) pentru a reflecta mai bine misiunea sa de servicii comune.
La începutul anului 1965, aeronavele din Litchfield Park au început mutarea de la Phoenix la Tucson, majoritatea mutate cu camionul, o alternativă mai ieftină decât îndepărtarea avioanelor de pe învelișurile lor de protecție, zborul lor și protejarea lor din nou.
În 1985, numele facilității a fost schimbat din nou, de la MASDC la Centrul de întreținere și regenerare aerospațială (AMARC), deoarece rachetele ICBM învechite au intrat și ele în depozit la Davis-Monthan.
Până în mai 1946, peste 600 de superforturi B-29 și 200 de C-47 Skytrains au fost mutate în Davis-Monthan. Unele au fost păstrate și au revenit la acțiune în războiul coreean, altele au fost abandonate.
B-29 Superfortress Storage Post-WWII
Odată cu sfârșitul celui de-al doilea război mondial și cu victoria asupra Japoniei și Germaniei asigurate, Statele Unite s-au trezit cu un inventar mare de aeronave, în număr de aproximativ 65.000. Acestea au fost stocate temporar și ulterior eliminate la 30 de aerodromuri, cu cele mai mari concentrații la șapte depozite majore, cum ar fi Aerodromul Kingman Army din Arizona și Walnut Ridge Army Air Field din Arkansas.
În timp ce unele avioane au intrat în uz civil , majoritatea au fost casate și componentele lor metalice topite și vândute. Alte avioane au fost păstrate pentru utilizare ulterioară și depozitate în mai multe locații, inclusiv Warner-Robins, Victorville, Pyote Army Air Field din Texas și Davis-Monthan AAF.
Imediat după război, armata Comandamentul Serviciului Tehnic Aerian din San Antonio a înființat o unitate de depozitare în principal pentru avioanele B-29 Superfortress și C-47 Skytrain la Davis-Monthan.
Multe dintre B-29 vor fi readuse în funcțiune în timpul războiului coreean a escaladat la începutul anilor 1950.
Acum expus la Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite din Dayton , Ohio
Sfârșitul flotei B-36 Peacemaker
Ultimul Pe producător acem a fost abandonat la 25 iulie 1961
Sfârșitul liniei: vedere la sol a B-36 Peacemakers la Davis-Monthan AFB în 1958
În februarie 1956, primul avion Convair B-36 Peacemaker a sosit la Davis-Monthan AFB pentru casare.
Toată flota de 384 de pacificatori ar fi în cele din urmă demontată, cu excepția celor patru supraviețuitori rămași B-36, salvați pentru muzeele aeriene.
Casarea flotei B-47 Stratojet
Ultimul bombardier B-47 Stratojet al Forțelor Aeriene a fost retras la sfârșitul anului 1969, iar întreaga flotă a fost demontată la Davis-Monthan, cu excepția pentru aproximativ 30 de Stratojets care au fost păstrate pentru a fi afișate în muzeele aeriene.
Vedere aeriană a zeci de Boeing B-47 Stratojets la Davis-Monthan AFB care așteaptă casarea în ianuarie 1967
Astăzi: Grupul de întreținere și regenerare aerospațială (AMARG) găzduiește Cel mai mare avion din lume Boneyard
Intrarea în Grupul de întreținere și regenerare aerospațială (AMARG) de la baza forței aeriene Davis-Monthan ( fotografie de AirplaneBoneyards.com)
Davis-Monthan este astăzi locația celui de-al 309-lea Grup de întreținere și regenerare aerospațială (AMARG), singura instalație de recuperare a pieselor și a pieselor pentru toate aeronavele militare și guvernamentale .
Avioanele de la Forțele Aeriene, Marina, Corpul Marinei, Garda de Coastă, NASA și alte agenții guvernamentale sunt procesate la AMARG, care are 550 de angajați, aproape toți civili. Este cel mai mare boneyard din lume .
Un alt rol al AMARG este de a sprijini programul care transformă avioanele de vânătoare vechi, cum ar fi F-4 Phantom II și F-16, în drone țintă aeriene.
servește ca o auxilia instalația de la Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite și stochează instrumente pentru avioane militare din producție.
Zona de depozitare a aeronavelor pe termen lung la Davis-Monthan AMARG (foto personal)
Inventarul tipic al AMARG cuprinde mai mult de 4.400 de aeronave, ceea ce îl face cea mai mare unitate de depozitare și conservare a aeronavelor din lume.
Grupul 309 al Grupului de Întreținere și Regenerare Aerospațială (AMARG) al Comandamentului de Materiale al Forțelor Aeriene este organizat după cum urmează:
- 576a Escadronă de Întreținere și Regenerare Aerospatială
- 577a escadrilă de recuperare a mărfurilor
- 578a escadrilă de depozitare și eliminare
- 309a escadrilă de sprijin
Proceduri de procesare a aeronavelor AMARG
Când aeronavele ajung la AMARG, acestea se află lângă „sucursala primitoare”. Fiecare aeronavă își aduce întreaga istorie a documentației, inclusiv acțiuni de întreținere pe parcursul anilor de serviciu.
Vedere aeriană a bazei forțelor aeriene Davis-Monthan și a bazinului de avion AMARG din Tucson, Arizona, cu rânduri de C-141 Starlifters, Lancere B-1B și F-111 Aardvarks în depozit
Toate aeronavele care intră în depozitare sunt procesate după cum urmează:
- Toate armele, încărcăturile scaunelor de ejecție și clasificate hardware-ul este eliminat, împreună cu ceasuri și plăci de date.
- Fiecare aeronavă este spălată la sosire. Spălarea este deosebit de importantă pentru aeronavele care au servit la bordul portavioanelor sau în locații tropicale unde au fost supuse efectelor corozive ale aerului cald și sărat.
- Sistemul de alimentare cu combustibil este protejat prin golirea acestuia, reumplându-l cu ulei ușor și apoi scurgeți-l din nou, lăsând o peliculă protectoare de ulei.
- Aeronava este sigilată de praf, lumina soarelui și temperaturi ridicate. Acest lucru se face folosind o varietate de materiale, variind de la „spraylat” (un compus de vinil plastic alb, opac, de înaltă tehnologie pulverizat pe aeronavă) până la pungi simple pentru gunoi. Cu învelișul alb, temperaturile interioare vor rămâne de obicei în limita a 15 grade față de temperatura aerului ambiant exterior.
- Planul este remorcat de un remorcher în poziția sa de „depozitare” desemnată.
Tipuri de inventar de aeronave utilizate de AMARG
Vedere aeriană a zonelor de lucru la baza aeriană Davis-Monthan AMARG
AMARG folosește următoarele categorii oficiale „Tip” pentru aeronavele depozitate :
- Tip 1000 – aeronavă la AMARG pentru depozitare pe termen lung, care trebuie menținută până la readucerea la serviciul activ. Aceste aeronave sunt „inviolate” – au un potențial ridicat de a reveni la starea de zbor și nu pot fi îndepărtate părți din ele. Aceste aeronave sunt „conservate” la fiecare patru ani.
- Tip 2000 – aeronavă disponibilă pentru recuperarea pieselor, ca „coșuri de depozitare a aeronavelor” pentru piese, pentru a menține alte aeronave în zbor.
- Tip 3000 – aeronavele cu „cală de zbor” ținute în stare aproape de zbor în depozitare temporară pe termen scurt; așteptarea transferului către o altă unitate, vânzarea către o altă țară sau reclasificarea către celelalte trei tipuri.
- Tipul 4000 – aeronavă care depășește nevoile DoD – acestea au fost evacuate și fiecare piesă utilizabilă a fost recuperată. Vor fi vândute, împărțite în resturi, topite în lingouri și reciclate.
Zonele de amenajare și depozitare a aeronavelor AMARG
F-100 Super Sabre S / N 63880 afișat pe Celebrity Row la AMARG -Lt. Col.Gene Gaddis încă pictat pe fuzelaj (foto personal)
Kolb Road rulează nord-sud prin zona AMARG și este sub nivelul solului, astfel încât vizionarea aeronavelor din această parte a drumului nu este cu adevărat posibilă dintr-un vehicul în mișcare.
Limita nordică a zonei este East Escalante Road și East Irvington Road, în timp ce limita sudică se întinde de-a lungul East Valencia Road. Vedeți harta de mai jos.
Zona de la vest de Kolb Road este utilizată în principal pentru depozitarea pe termen lung, dar conține și rampa de sosire, adăposturi de întreținere, rafturi de spălare, zonă de lubrifiere și pregătire pentru conservare.
De asemenea, în partea de vest se află o zonă denumită în mod obișnuit „Celebrity Row” sau „History Row”, un punct de oprire major în tururile cu autobuzul și include aeronave reprezentative de tipul depozitat la momentul respectiv. Aeronava expusă în această zonă va varia din când în când și de la an la an.
Piese recuperate la instalația AMARG din Davis-Monthan
Zona de la est este folosit pentru a stoca aeronave care sunt în curs de recuperare pentru piese. În anul fiscal 2012 AMARG a „tras” mai mult de 10.000 de piese, cu o valoare de 472 milioane dolari. În acel an, cele cinci flote care solicitau cele mai multe piese erau Air Forțele F-15, B-1B, F-16, C-5 și C-135. Singurul avion Navy din top 10, P-3 Orion, a intrat pe locul șase.
Comenzile pentru piese de schimb sunt primite de AMARG pe un formular 44. Documentează baza / unitatea solicitantă, prioritatea sa , fie că susține o misiune de luptă, clasificare, cerințe speciale de manipulare, înlocuiri acceptabile și alte informații.
Harta aeriană a bazei aeriene Davis-Monthan, AMARG și Pima Air & Muzeul spațial
Pima Air & Muzeul Spațial, punctul de plecare pentru tururile cu autobuzul AMARG
Boneyard Tours al facilității AMARG
AMARG este o facilitate cu acces controlat și este limitată personalului fără autorizația corespunzătoare. Singurul acces la ghișeul de avion pentru persoanele care nu sunt autorizate este printr-un tur cu autobuzul care începe la Muzeul Aerian și Spațial din apropiere.
Tururile cu autobuzul în AMARG sunt disponibile de luni până vineri, cu excepția sărbătorilor federale. .
Tururile durează aproximativ o oră și jumătate și sunt foarte recomandate. Autobuzele turistice intră pe poarta Irvington pe baza de pe Kolb Road și vizitează „Celebrity Row”, zonele de întreținere și depozitarea pe termen lung pe partea de vest a Kolb Road. Turul vizitează, de asemenea, zona de recuperare a părților la est de Kolb Road.
În timp ce turul se oprește în diferite locații, nimeni nu este permis să coboare din autobuz. Fotografia este permisă din autobuz.
Tururile cu autobuzul pleacă de la intrarea în Muzeul Pima.
Datorită cerințelor de securitate din Davis-Monthan, există verificări ale bagajelor înainte de a urca în autobuz și limitări cu privire la ceea ce puteți transporta pe tururi.
Pentru acest tur sunt necesare rezervări avansate. Toți oaspeții interesați de acest tur trebuie să fi făcut o rezervare și să primească o autorizație de securitate în avans. Autorizația de securitate va fi dată de Baza Forței Aeriene Davis-Monthan din informațiile colectate în momentul rezervării. Rezervările trebuie făcute cu 10 zile lucrătoare înainte de data dorită a turului și pot fi făcute cu până la 90 de zile în avans.
Consultați Muzeul cu privire la anulările turului, datele / orele plecării turului, prețurile biletelor, rezervările, autorizațiile de securitate și programele sezoniere
pe site-ul oficial al Muzeului Pima Air and Space
sau telefonați la muzeu la numărul 520.618.4805
Companiile de casare a aeronavelor situate lângă Davis-Monthan
Odată ce un avion militar este dezbrăcat de piese, rămășițele sunt scoase la licitație pentru comercianții de resturi private. Multe dintre acestea sunt situate în apropiere de Davis-Monthan, inclusiv K-Tech Aviation, Southwest Alloys, Allied Aircraft, Specialized Aircraft, United Aeronautical Corporation și altele.
În anii anteriori, astfel de companii primeau avioane în mare parte intact; astăzi, acestea sunt mărunțite / zdrobite înainte de a fi furnizate companiilor de casare.
„Celebrity Row” la AMARG
Aeronavele expuse la „Celebrity Row” văzute în turul cu autobuzul de la facilitatea AMARG din Davis-Monthan
 F-14 afișat pe Celebrity Row |
 A-10 Thunderbolt II pe Celebrity Row |
Statele Unite ale Americii C-135K S / N 91518 la AMARG din Arizona
United Air Lines Boeing 727-100 , S / N N7004U, construit în 1963, expus la Davis-Monthan AMARG „s” Celebrity Row „
B-52 Stratofortress Storage & Scrapping
SUA Boeing B-52 Stratofortresses depozitate la Davis-Monthan AFB
De-a lungul anilor, sute de bombardierele rplus B-52 Stratofortress au fost dezmembrate la instalație, fie din cauza caducității, fie ca parte a tratatelor de dezarmare.
Nu toate aeronavele de la găzduire sunt abandonate. În fotografiile USAF de mai jos, B-52H Stratofortress „Ghost Rider” S / N 61-1007 este văzut înapoi la starea zborului de către personalul AMARG boneyard împreună cu echipajele de întreținere din bazele Forțelor Aeriene Barksdale, Minot și Tinker.
Superfortress a zburat mai târziu la Barksdale AFB după 7 ani de depozitare pe 17 februarie 2015 la 23.000 de picioare la o viteză de 250 de noduri cu un echipaj de trei persoane.
 |
 |
B-58 Hustlers în depozit la AMARG
Sfârșitul serviciului activ și casarea B- 58
Au fost construite doar 116 dintre B-58, 30 de avioane de încercare și 86 de modele B-58A de producție, toate la uzina Fort Worth Convair.
Forțele aeriene au început să-și retragă cele două aripi B-58 Hustler în noiembrie 1969, iar aeronava a fost mutată la Davis-Monthan AFB pentru depozitare. Ultima a fost retrasă din serviciu în 1970.
Flota supraviețuitoare de 82 de Hustlers a rămas depozitată până în 1977, când a fost vândută Southwestern Alloys pentru casare.
C-5 Galaxy Storage and Scrapping
C-5A Galaxy transporturi depozitate la Davis-Monthan AMARG  |
Recuperare C-5A Galaxy la Davis-Monthan Air Force Baza AMARG  |
C-141 Starlifter Scrapping
 C-141 Avioane de marfă Starlifter la instalația Davis-Monthan AFB AMARG |
 C-141 Starlifter fiind reclamat – fosta aeronavă AETC de la Altus AFB, S / N 67946 |
Lancere B-1B
Din cele 100 Lancere B-1B care au fost construite pentru forțelor aeriene americane, aproximativ 60 rămân în serviciu activ. Văzute în fotografia din dreapta sunt bombardiere Lancer depozitate la instalația AMARG a lui Davis-Monthan.
Depozit F-4 Phantom II la AMARG
RF-4C Numărul cozii fantomă 68-0599 după regenerare la Davis-Monthan AMARG (Foto amabilitatea Forțelor Aeriene SUA) F-4 final regenerat din depozitare la 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group a efectuat ultimul său zbor peste Tucson, Arizona pe 17 aprilie 2013, înainte de a zbura la Mojave, California.
umărul de coadă 68-0599, un RF-4C Phantom, a ajuns la AMARG pentru depozitare pe 18 ianuarie 1989 și nu a mai zburat de atunci. Indicativul de apel al jetului era „Ultimul”.
Tehnicienii AMARG au reinstalat sute de piese și au efectuat mii de ore de întreținere pentru a readuce luptătorul în stare de zbor. t reprezintă cel de-al 316-lea F-4 retras din depozitare în sprijinul programului țintă aeriană la scară largă al Comandamentului de luptă aeriană. BAE Systems va converti aeronava într-o dronă QRF-4C și apoi o va livra la a 82-a escadronă de obiective aeriene de la baza forțelor aeriene Tyndall, Florida.
A-10 Warthogs la AMARG
A-10 Thunderbolts parcate la instalația AMARG a Bazei Forțelor Aeriene Davis-Monthan
C-130 Hercules Storage
Vedere aeriană a Avioane C-130 la baza de forță aeriană Davis-Monthan AMARG boneyard  |
Vedere aeriană a C-135 aeronave la baza de forță aeriană Davis-Monthan AMARG boneyard  |
C- 135 Depozitare și recuperare la AMARG
Cisterne USAF KC-135 depozitate la instalația AMARG a lui Davis-Monthan
 Avioane C-135 în zona de recuperare a pieselor de la Davis-MOnthan A Facilitatea AMARG a bazei de forță |
 Boeing 707 stocat pentru utilizare ca piese pentru USAF C-135 aeronave. Aceste surplus de avioane au fost achiziționate de la Trans World Airlines, American Airlines și alte companii aeriene |
Depozitare C-97 și EC-121
 Rândurile Boeing C-97 și KC -97 aeronave la Davis-Monthan AFB AMARG, aproximativ la începutul anilor 1970 |
 Lockheed C-121 și EC -121 de constelații la Davis-Monthan AFB depozitate, la începutul anilor 1970 |
Vedere aeriană de 360 de grade VR a Davis- Monthan AMARG, prin amabilitatea AerialSphere, LLC, Phoenix AZ
Videoclip YouTube de la Davis-Monthan AFB AMARG boneyard în Tucson, Arizona
Harta interactivă a zonei de bază a forțelor aeriene Davis-Monthan din Tucson
Mai multe despre AMARG
Mai jos sunt prezentate mai multe cărți despre AMARG și păduri disponibile la Amazon care ar putea fi de interes pentru cititorii noștri.
Despre aceste produse
Site-ul web Airplane Boneyards participă la Programul Asociaților Amazon Services LLC, o publicitate afiliată program conceput pentru a oferi un mijloc pentru site-uri de a câștiga taxe prin publicitate și conectarea la Amazon.com și site-uri afiliate. Amazon oferă un comision pentru produsele vândute prin linkurile lor de afiliere. Nu există costuri suplimentare pentru dvs.
Câmpul Davis-Monthan … Istoria în primii ani
Camera de comerț din Tucson a înființat prima națiune pe plan municipal Deținea un aerodrom în 1919, în deșertul uscat din Arizona. În 1927, aerodromul a fost mutat într-un loc la sud-est de oraș și dedicat ca Davis-Monthan Field, pe atunci cel mai mare aeroport municipal din Statele Unite.
a fost numit în onoarea locotenenților Samuel H. Davis și Oscar Monthan, doi piloți din Primul Război Mondial și ambii nativi din Tucson, care au murit în accidente de avioane militare.
Davis-Monthan Army Air Field In timpul celui de-al doilea război mondial >
Aeroportul Davis-Monthan a devenit câmpul aerian al armatei Tucson în 1940 și a fost redenumit câmpul aerian al armatei Davis-Monthan la 3 decembrie 1941, chiar înainte de atacul japonez asupra Pearl Harbor.
din cel de-al doilea război mondial a adus schimbări majore în Davis-Monthan, unitățile din prima aripă de bombardament și a 41-a grupă de bombardament (BG) plecând spre teatrul din Pacific. 1942 jurisdicția câmpului a fost transferată de la Forța 4 Aeriană la Forța 2 Aeriană. În luna următoare a sosit al 39-lea BG și a început să antreneze unitățile și echipajele B-17 Flying Fortress și B-24 Liberator. Până la mijlocul anului 1942, antrenamentul B-24 Liberator a devenit singura misiune a celui de-al 39-lea BG, cu toate celelalte antrenamente de zbor întrerupte treptat. În decembrie 1944, Davis-Monthan a devenit acasă la B-29 Superfortress.
Instruirea la aerodrom s-a oprit în august 1945, când japonezii s-au predat necondiționat. Davis-Monthan a jucat, de asemenea, un rol postbelic prin adăpostirea prizonierilor germani din iunie 1945 până în martie 1946.
Rolul Davis-Monthan AFB ca bază esențială a forțelor aeriene moderne
Inactivitatea post-al doilea război mondial al lui Davis-Monthan s-a încheiat rapid în martie 1946, când nou-activatul Comandament Strategic Aerian (SAC) a preluat controlul bazei. Două luni mai târziu, două grupuri de bombardament B-29, 40 și 444, au sosit și încă o dată B-29 Superfortress a devenit un element cheie în operațiunile de bază.
La 13 ianuarie 1948, câmpul aerian al armatei Davis-Monthan a fost reproiectat oficial Baza Forței Aeriene Davis-Monthan.
Poarta de intrare la Baza Forței Aeriene Davis-Monthan, Acasă a 36-a Aeriană Divizia, așa cum se vede în această carte poștală istorică
În luna următoare, pe 20 februarie 1948, a sosit prima B-50 Superfortress și a fost livrată la 43 BW.Pe 18 iunie, a 43-a Escadronă de realimentare aeriană (ARS) a fost repartizată la bază și a avut onoarea de a fi unul dintre primele două escadrile de realimentare aeriană din forțele aeriene americane, care zboară cu tancul KB-29M.
În februarie 1953, 303rd BW a primit patru avioane de antrenament Lockheed T-33 Shooting Stars. În același timp, construcția unei noi piste de 11.500 de picioare a fost finalizată în pregătirea sosirii primului bombardier cu reacție, B-47 Stratojet.
Avioanele F-86A Sabre și F-86D Saber Dog au rămas principalele sisteme de arme ale escadrilei până în 1959, când F-89 Scorpion a fost adăugat la arsenal. O altă schimbare de aeronavă a avut loc în 1960, când F-101B Voodoo a devenit interceptorul unităților.
La 15 octombrie, În 1959, Comitetul pentru rachete balistice al forțelor aeriene a aprobat Davis-Monthan ca prima bază Titan II, iar la începutul anilor 1960, baza a fost selectată pentru a deveni găzduirea unei aripi de rachete balistice intercontinentale (ICBM).
În 1964, ultimul B-47 a plecat de la Davis-Monthan, făcând loc sosirii a aproape 50 de avioane F-4 Phantom II. O nouă misiune a fost aceea de a antrena toate echipajele aeriene pentru conversia a 12 aripi tactice în avionul de vânătoare-bombardier F-4C. 4453 CCTW au instruit majoritatea echipajelor F-4 pentru conflictul din Asia de Sud-Est.
La 1 iulie 1971, Forțele Aeriene au reactivat a 355-a aripă de luptă tactică (TFW) la Davis-Monthan, cu Vought A-7D Corsair II ca principal sistem de arme. La începutul anului 1975, 355 TFW s-a pregătit pentru conversia în Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II – Warthog.
Astăzi, unitatea gazdă de la Davis – Monthan rămâne a 355-a aripă de luptă (355 FW) atribuită A 12-a Forță Aeriană, care are sediul central la bază ca parte a Comandamentului de Combatere Aeriană (ACC). Al 355-lea zboară A-10 Thunderbolt II și avioanele de asistență asociate, cum ar fi EC-130 Hercules. Personalul de la bază include 6.000 de aviatori și 1.700 de personal civil.
Harta locațiilor de avioane active și post-al doilea război mondial și a depozitelor de avioane din Statele Unite
Inventarul actual AMARG
Două site-uri web oficiale, private, monitorizează inventarul de la AMARG, utilizând listele Freedom of Information publicate lunar de către 309th AMARG.
AMARC Experience – Informații extinse despre boneyard și include o bază de date care poate fi căutată de Serial / BuNo, precum și listări ale producătorului de aeronave.
GMAP. nl – informații AMARG, fotografii și prezentări PDF ale inventarului curent, sosiri și eliminări
Mai multe despre Davis-Monthan AFB și Pima Air & Muzeul Spațial
Site-ul oficial al bazei aeriene Davis-Monthan
Site-ul oficial al 309-lea AMARG
309th AMARG pe Facebook
Pima Air and Space Museum
Vizitați Tucson
Volare Helicopters – excursii aeriene cu elicopterul în Tucson, inclusiv zboruri peste AMARG
Informații de călătorie Tucson de la TripAdvisor
Hoteluri în Tucson
Închirieri vacanță în Tucson
Restaurante și opțiuni de luat masa în Tucson
Lucruri de făcut în Tucson
Ghid turistic Tucson
AMARG Boneyard în știri
Boneyard Bound: First KC -10 set pentru pensionare
Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst – 14.07.2020
Ultimul „Spooky” Gunship de la USAF se îndreaptă către Boneyard
Popular Mecanică – 29.06.2020
Boneyardul de avioane Davis-Monthan AFB păstrează avioane pentru piese sau posibilă reutilizare
AirForceTimes.com – 10.11.2019
Al doilea B-52H începe procesul de regenerare la AMARG
MRO-Network – 04/10/2019
„Boneyard” în deșert reciclează, renovează peste 3.000 avioane militare
Fox News – 19.02.2019
Soarele „apune pe Corp” l astăzi escadronul EA-6B Prowler cu finalizarea desfășurării finale
Marine Times – 11/04/2018
NATO retrage al doilea E-3A în boneyard
Apărarea lui Jane Săptămânal – 15.12.2017
Air Force se îndreaptă spre Boneyard pentru a instrui mii de noi întreținători
Air Force Times – 14.12.2017
309th AMARG trimite C-27J regenerat final
Davis-Monthan AFB – 19/10/2017
Avionul spion misterios al armatei SUA apare la Boneyard din Arizona
TheDrive – 09 / 26/2017
Ultima Forță Aeriană C-5A a părăsit Westover spre boneyard
WWLP – 09/07/2017
Forțele Aeriene au părți de la boneyard pentru a pune din nou în funcțiune cel mai mare avion
Business Insider – 09/06/2017
Rezervări în avans necesare acum pentru turul cu autobuzul Davis-Monthan AFB AMARG
Pima Air și Muzeul Spațial – 18.08.2017
AMARG găzduiește echipajul Weekend Today de la NBC
Hilltop Times – 08.11.2017
309th AMARG livrează 23 F / A-18C Hornets înaintea programului
SUAAir Force – 08/03/2017
Tururile oferă plimbări prin avioane, istorie la „boneyard” din Tucson
Arizona Daily Star – Tucson.com – 20.04.2017
Cel mai vechi HC-130 al Forțelor Aeriene se retrage de la Patrick AFB din Florida
Florida Astăzi – 03/07/2017
Mai multe modele mai vechi C-130 sunt trimise la AMARG
Montgomery Advertiser – Alabama – 01/12/2017
Cimitirul avionului din Tucson, Arizona
ABC15 Arizona – 01/06/2017
Lucrătorii iubitori de avioane ai lui Boneyard sunt în elementul lor
Stele & Stripes – 22.09.2016
Disperate pentru avioane , militari se îndreaptă spre „boneyard”
WTKR – Norfolk, VA – 13.07.2016
Marines trag aeronave din „boneyard”, obișnuiesc avioane
Marine Corps Times – 25.06.2016
Tehnologii Boneyard care pun F-16-urile înapoi în aer ca drone
KVOA Tucson News – 05/11/2016
Avioane „Boneyard” marchează 70 de ani în Tucson
Arizona Daily Star – Tucson.com – 04/05/2016
Mi istoric aeronave litare își găsesc o viață nouă la „Boneyard” din Tucson
Tucson Sentinel – 28.03.2016