Mecanica certificată ASE vă arată modul corect de a înlocui etrierele de frână folosind unelte de zi cu zi. Atunci când faceți o lucrare de frână, este o idee bună să înlocuiți etrierele de frână, deoarece acestea pot scurge lichid de frână și se pot lipi, ceea ce provoacă defecțiuni ale frânei și caracteristici de frânare inegale.
Rezumat înlocuirea etrierului de frână
- Scoateți anvelopa
- Scoateți șuruburile de fixare a etrierului
- Scoateți linia flexibilă a frânei
- Ridicați etrierul de pe plăcuțele de frână
- Se potrivesc etrierul vechi la cel nou
- Reinstalați etrierul pe plăcuțele de frână
- Reinstalați șuruburile de fixare a etrierului
- Purgeți sistemul
- Reinstalați pneul
What Goes Wrong?
Un etrier va scurge tipic între piston și garnitură sau pistonul va apuca în gaura etrierului, cauzând blocarea frânei și nu eliberarea. Acest lucru este cauzat de faptul că pistonul etrierului dezvoltă rugina și coroziunea în apropierea garniturii carcasei. Scurgerile sunt cauzate de umezeala și murdăria lichidului de frână, care deteriorează etanșarea pistonului din etanș. Când pistonul este resetat (împins înapoi în interiorul carcasei etrierului), cu excepția noilor plăcuțe de frână, acesta poate deteriora sigiliul și poate provoca scurgeri. Etanșarea trebuie să fie în regulă pentru prima sau a doua înlocuire a tamponului. Există trei motive pentru înlocuirea etrierului, primul și cel mai evident este o scurgere de fluid, al doilea este de a preveni o scurgere din cauza vârstei, iar al treilea este pistonul care este confiscat provocând caracteristici neregulate de frânare sau uzură a plăcuțelor. O scurgere va face ca lampa de avertizare a sistemului de frânare să se aprindă din cauza nivelului scăzut de lichid din rezervorul cilindrului principal.
Simptomele unui etrier de frână defect
- Scurgere de fluid
- Frâne de supraîncălzire
- Mașina trage fie la dreapta, fie la stânga când se acționează frânele
- Uzura neuniformă a plăcilor de frână
- Frânele care nu se eliberează
Cum funcționează?
Un etrier de frână este conceput pentru a utiliza lichidul de frână sub presiune pentru a transfera forța hidraulică de la cilindrul principal de frână la plăcuțele de frână. Plăcuțele de frână contactează apoi rotorul de frână rotativ pentru a încetini mașina prin frecare. Un etrier de frână este montat în mod obișnuit pe suportul etrierului care înglobează două diapozitive de etrier.
Există două modele de bază de montare a etrierului de frână, fix și plutitor. Un etrier de frână cu poziție fixă este înșurubat pe suport și nu are voie să se miște. Acest tip de design este construit cu un singur piston pe ambele părți ale etrierului. Stilul plutitor al etrierului, care este mai frecvent, este montat pe suportul de montare a etrierului utilizând șuruburi glisante care permit etrierului să „plutească” pe măsură ce se uzează plăcuțele de frână, acest design utilizează pistoane pe o parte a etrierului. Etrierele de frână pot avea de la 1 la 6 pistoane, în funcție de designul producătorului.
Toate etrierele de frână sunt prevăzute cu un dispozitiv de scurgere a lichidului de frână care permite aerului să iasă din sistem. Dacă aerul este permis în sistem poate provoca o pedală de frână spongioasă. Un piston al etrierului de frână este etanșat la carcasa etrierului de frână folosind o garnitură principală a pistonului. Această garnitură permite pistonului să se deplaseze înainte și înapoi fără a permite scurgerea lichidului de frână și este protejat de o garnitură de praf care ajută împiedicați resturile să contamineze integritatea garniturii principale.
Cât costă?
Atunci când faceți o lucrare de frânare, înlocuirea etrierului este modalitatea manuală de a o face. Mulți repară garajul va recomanda înlocuirea prin efectuarea unui apel de judecată determinat de vârstă și de starea sistemului de frânare. Cu alte cuvinte, dacă mașina are mai multe mile pe ea, atunci etrierul are șanse mari să se scurgă, dar dacă mașina ar avea mile mici, probabil l-ar lăsa să alunece pentru a economisi câțiva dolari pentru client. Cele mai multe etriere de frână de schimb sunt reconstruite, care costă între 35,00 USD și 70,00 USD (SUA) fiecare, unele care includ tampoane. Dacă faceți treaba la un magazin, așteptați să plătiți între 390,00 USD și 450,00 USD (SUA) pentru doi.
Cât durează etrierele de frână?
Etrierele de frână ar trebui înlocuite oricând mașina dvs. are peste 70.000 până la 90.000 de mile. Dacă tampoanele nu sunt incluse, obțineți un set de seturi de înaltă calitate cu rotoare pentru a face o treabă completă de frânare. Nu sunt atât de scumpe și este „modul corect de a finaliza lucrarea.
Noțiuni introductive
Înainte de a începe să lucrați, parcați mașina pe un teren plan, cu motorul oprit și situația de urgență Ridicați mașina în siguranță folosind un cric de podea și fixați-o cu suporturi pentru cric. De asemenea, vom avea de-a face cu lichid de frână, deci asigurați-vă că purtați îmbrăcăminte de protecție, ochelari și mănuși. Veți avea nevoie să înlăturați și să reinstalați roata odată cu această lucrare gata.
Urmăriți videoclipul!
Apoi continuați în jos în ghid pentru a primi sfaturi suplimentare care sunt actualizate în mod regulat.
Pasul 1
Scoateți șuruburile de fixare a etrierului de frână: identificați etrierul care urmează să fie înlocuit .Înlocuiți un singur etrier odată. Acest lucru vă va ajuta să controlați scurgerea și confuzia lichidului de frână în timpul lucrului.
Utilizați o cheie sau o priză scoateți șuruburi culisante etrier. Aceste șuruburi pot fi strânse, așa că asigurați-vă că instrumentul este fix pe capul șurubului înainte de a aplica presiune pentru a slăbi. Apoi apucați etrierul și forțați-l și legați-l înapoi și în al patrulea rând. Acest lucru este pentru a provoca un mic spațiu de aer între pistonul etrierului și plăcuțele de frână.
Pasul 2
Scoateți linia de frână: Odată ce șuruburile de montare a etrierului au fost scoase. Există două metode de a opri scurgerea lichidului de frână din cilindrul principal după îndepărtarea conductei de frână. Metoda preferată este să scoateți furtunul flexibil de frână de pe linia de frână a cadrului și să utilizați un capac de cauciuc pentru a-l opri. Motivul pentru aceasta este că cilindrul principal se va scurge din lichid odată ce linia etrierului este îndepărtată, ceea ce va cauza probleme de sângerare a sistemului. Acesta ar fi un moment bun pentru a înlocui și linia de frână.
Localizați linia de frână unde se conectează la suportul cadrului. Folosiți o cheie liniară și slăbiți armătura. Se utilizează o cheie de linie, deoarece aceste linii pot fi strânse și dacă utilizați o cheie obișnuită pe ele, aceasta ar putea rotunji fitingul, provocând o problemă în timp ce încercați să o scoateți.
Odată ce linia a fost dezlegată, puteți folosiți o cheie obișnuită și continuați să scoateți fitingul, ceea ce face lucrarea mai rapidă. Lichidul de frână va începe să se scurgă lent.
După ce linia este slăbită, lichidul de frână va fi picurând din tubul de metal, așa că fiți gata cu un prosop de magazin pentru a-l prinde.
Acum luați capacul de cauciuc și instalați-l peste linia de frână metalică pentru a opri scurgerea fluidului. Apoi folosiți un prosop de magazin pentru a șterge orice exces de lichid și apoi spălați-l cu apă și săpun.
Iată metoda alternativă de a opri scurgerea lichidului de frână pe care am folosit-o de multe ori în magazin. Luați două bucăți de conductă de combustibil și acoperiți fălcile unei perechi de mânere pentru menghină.
Apoi, reglați mânerul menghinei pentru a strânge ușor furtunul de frână din cauciuc suficient pentru a opri fluidul să curgă. Este important să nu strângeți prea mult prinderea pe linia de cauciuc, deoarece nu doriți să o deteriorați. Dacă conducta de frână prezintă fisuri sau prezintă scurgeri, înlocuiți-o împreună cu etrierul. Unora dintre mecanici nu le place să folosească această metodă, deoarece uneori poate descompune căptușeala internă a furtunului dacă mânerul menghinei este ajustat prea strâns.
Acum este timpul să scoateți linia de frână de pe etrier. Luați o notă mentală sau luați telefonul mobil și faceți o fotografie despre cum arată linia de frână, mergând de la cadru la etrierul, astfel încât să îl puteți reasambla în același mod. Localizați șurubul de montare, care uneori se numește un accesoriu banjo și rupeți-l cu o priză sau o cheie. Este posibil să se scurgă o cantitate mică de lichid de frână, ceea ce este normal.
Vor exista două șaibe de etanșare din cupru sau aluminiu care se află pe ambele părți ale garniturii de frânare a liniei de frână. Aceste șaibe vor fi înlocuite și ar trebui incluse cu etrierele de schimb. Dacă este prea dificil pentru a slăbi fitingul, apoi reinstalați etrierul pe suportul de montare, care îl va ține în timp ce desfaceți șurubul banjo. Apucați etrierul odată ce linia a fost anulată, deoarece este grea și poate cauza rănirea dacă cade.
Pasul 3
Scoateți etrierul: țineți etrierul și separați-l de montaj suport și furtunul flexibil din cauciuc. Se poate scurge o cantitate mică de lichid. Sunteți acum, suntem gata să potrivim vechiul etrier cu noua unitate.
Pasul 4
Curățați suportul liniei de frână: țineți linia de frână și folosiți un prosop de magazin pentru a curăța capătul de murdărie și coroziune. Atât partea superioară, cât și cea inferioară trebuie să fie curate, deoarece șaibele de etanșare se vor scurge dacă aceste suprafețe prezintă obstacole.
Pasul 5
Pregătiți noul etrier pentru instalare: obțineți-vă un etrier de frână reconstruit de calitate superioară. set care te ajută să faci treaba corect. Este foarte frustrant atunci când faceți treaba și aveți o scurgere sau etrierul nu funcționează corect din cauza unei reconstruiri ieftine. Există mulți reconstructori acolo, așa că mergeți cu o marcă de nume pentru a vă asigura calitatea de la Amazon sau de la un local magazin de piese auto. Uneori un etrier reconstruit va avea o sarcină de bază implicată, așa că nu aruncați etrierele vechi pentru că merită niște bani. Întoarceți etrierele în cutia în care au intrat. Este o idee bună să le depozitați într-o pungă de plastic pentru a ajuta la controlul oricărui lichid de frână care se poate scurge în timpul transportului.
Unele etriere vor veni cu tampoane noi și hardware, cum ar fi glisoarele care sunt utilizate pentru a asigura buna funcționare a acestuia.Un etrier trebuie să fie liber să se deplaseze înainte și înapoi în timp ce este fixat la suportul său de montare. Acest lucru ajută plăcuțele să se poarte uniform și să obțină cele mai bune performanțe din acțiunea de frânare a mașinii.
Orificiul pentru lichidul de frână va avea instalat un capac de praf care unește noile șaibe de etanșare care sunt incluse în etriere reconstruite de calitate. Utilizați o șurubelniță cu lamă plană (standard) pentru a scoate capacul și setați șaibele pe lateral pentru instalare.
Îndepărtați noile lamele din punga de plastic furnizată împreună cu etrierul (unele etriere au lamele instalate de la reconstruitor). Aceste lamele sunt fie pre-lubrifiate, fie ar trebui instalate cu o cantitate mică de lubrifiant de frână . Dacă diapozitivele sunt instalate, calibrul uscat se va lipi, provocând tragerea frânelor și uzura inegală a plăcuțelor.
Unele etriere au un portbagaj de praf care trebuie instalat pentru a proteja lamele de umezeala dintre știft și carcasa care poate împiedica performanța etrierului. Folosiți un ciocan și o priză pentru a împinge ușor garnitura de cauciuc în poziție. Acest lucru poate dura ceva, așa că verificați-le dublu pentru a vă asigura că sigiliul este complet fixat.
Acum etrierul este gata de instalare, împingeți tampoanele în piston și placa exterioară. Acest lucru va ajuta la instalarea peste suportul de montare a rotorului și a etrierului. Uneori, la expediere, pistonul va fi împins ușor spre exterior, dacă este așa, poate fi reintrodus folosind mâna sau clema mare C sau încuietori de canal.
Pasul 6
Instalați șaibe noi de etanșare: Curățați bine șurubul banjo folosind un prosop de magazin și un curățator de frână. Verificați dacă șurubul nu prezintă fisuri sau scoruri în suprafața de etanșare și înlocuiți-l, dacă este necesar, acest lucru va ajuta la evitarea scurgerilor.
Un nou dispozitiv de montare, care include șuruburile și șaibe de etanșare suplimentare, sunt incluse la majoritatea etrierelor reconstruite. Aceasta va completa pregătirea pentru instalare și îi va oferi o notă profesională. La reinstalarea acestui furtun, se recomandă instalarea unei noi șaibe de etanșare din cupru.
Pasul 7
Instalați noul etrier de frână: în timp ce țineți etrierul închis, instalați șurubul banjo curat cu șaibă de etanșare interioară încă în poziție. Apoi, împingeți șurubul prin racordul conductei de frână și instalați inelul de etanșare exterior, deoarece acum conducta de frână este gata de instalare.
Infilați manual șurubul în etrier pentru a evita filetarea încrucișată. Poziționați linia de frână în orientarea corectă (fără îndoituri sau răsuciri). Strângeți bine șurubul. pentru a ajuta la așezarea șaibelor de etanșare. Nu le strângeți din nou, deoarece șurubul este gol și se poate rupe.
În timp ce urmăriți furtunul flexibil de frână pentru răsuciri, puneți etrierul în poziție peste rotor și în jos pe Suport de fixare. Fiți atenți la tampoane și rotor pentru a evita contactul sau forța inutilă pentru a împinge etrierul în poziție. Nu folosiți niciodată un ciocan pentru a instala un etrier, acesta ar trebui să cadă în poziție naturală.
Dacă aveți probleme cu obținerea etrierului până la capăt, trageți etrierul înapoi și verificați diapozitivele pentru a vă asigura că sunt complet retrase în adăpostind-le în exterior. Acest lucru va ajuta la instalarea etrierului complet.
După ce etrierul a fost așezat pe rotor și pe suportul de montare, instalați noul montați șuruburile și filetați-le cu mâna pentru a evita filetarea încrucișată (unii producători utilizează blocarea firelor, cum ar fi etanșeitatea) Acest lucru poate dura puțin pentru a le începe, așa că mâna acolo. De asemenea, puteți împinge rotorul pe butucul lagărului pentru a vă ajuta. Continuați până când ambele sunt filetate manual în suport.
Folosiți o cheie sau o priză pentru a strânge șuruburile de montare în mod egal, în timp ce verificați din nou etanșarea cu o cheie dinamometrică. Majoritatea producătorilor vor strânge aceste șuruburi de la 40 la 50 de lire sterline.
Reinstalați conducta de frână în racord și strângeți folosind capătul cutiei cheii.
Scoateți încuietorile conductei de frână la lăsați lichidul de frână să înceapă să urce în etrier. Această linie de cauciuc va fi împinsă din nou în formă la prima acționare a frânelor, așa că nu vă faceți griji dacă există o mică indentare din clemă. Pentru a termina și continua această reparație, trebuie să purgați sistemul de frânare. După ce sângerarea frânei este completă verificați funcționarea pedalei de frână și reinstalați roata. Nu conduceți niciodată o mașină fără o pedală de frână bună. Când conduceți mașina, ascultați zgomotele anormale și verificați din nou lucrarea, dacă este necesar.
Instrumente și consumabile necesare
- Etrier de frână reconstruit
- Set de instrumente
- Set de chei de linie
- Lichid de frână
- Mânerele menghinei acului (opțional)
- 1/4 conductă de combustibil (opțional)
- Lubrifiant etrier
- Curățător de frână
- Sortiment de capac de vid
Informații utile
Lichidul de frână este coroziv și va deteriora finisajul vehiculului. Dacă acest fluid intră în contact cu o suprafață vopsită ștergeți-l rapid cu o cârpă curată și apoi spălați zona cu apă și săpun și ar trebui să vă simțiți bine. Sistemul de frânare trebuie întotdeauna spălat și sângerat atunci când se efectuează lucrări de frânare pentru a preveni umezeala de a crea rugină. De fiecare dată când sistemul de frânare este deschis, este necesar un sângerare a sistemului de frânare.
Aveți întrebări?
Dacă aveți întrebări despre etrierele de frână, vă rugăm să vizitați forumul nostru. Dacă aveți nevoie de sfaturi pentru repararea mașinii, vă rugăm să întrebați comunitatea noastră de mecanici, care este fericită să vă ajute și este întotdeauna 100% gratuită.