Codul de defecțiune OBDII P0401 înseamnă că computerul motorului a detectat că fluxul sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) este insuficient. Sistemul EGR redirecționează o cantitate mică de gaze de eșapament înapoi în admisie. Citiți mai multe despre modul în care funcționează sistemul EGR în acest articol.
Ce ar putea provoca codul P0401
– pasaje EGR înfundate sau restricționate
– supapă EGR defectă
– Supapă EGR blocată închis
– probleme cu senzorul DPFE (Ford)
– probleme cu furtunurile la senzorul DPFE (Ford)
– problemă cu supapa de comutare vid EGR (Toyota)
– convertor catalitic înfundat
– senzor de temperatură EGR carbonizat
– probleme de alimentare cu vid la supapa EGR acționată prin vid
– probleme electrice cu circuitul de comandă a supapei EGR
– probleme cu computerul motorului
Simptome
Cu acest cod de eroare, un vehicul ar putea avea unele probleme de condus, cum ar fi supratensiune, lipsă de energie, economie redusă de combustibil, mers în gol sau blocare. S-ar putea să observați zgomotul motorului care bate sau „ping” (detonare) sau nu ar putea exista deloc simptome.
Probleme comune:
O supapă EGR înfundată sau lipită este foarte frecventă în multe mașini, SUV-uri și camioane, vezi fotografia. Pasajele EGR ar putea fi restricționate și ele. Porturile EGR din corpul clapetei de accelerație se înfundă foarte des.
Ford: Una dintre problemele obișnuite cu multe vehicule Ford care pot provoca codul de eroare P0401 este un senzor DPFE rău sau deteriorat (DPFE înseamnă Delta Pressure Feedback EGR). Când diagnosticați codul P0401 pe un vehicul Ford, senzorul DPFE și furtunurile de la senzorul DPFE sunt de obicei testate mai întâi. Senzorul DPFE și furtunurile acestuia ar trebui să țină vidul; furtunurile nu trebuie fisurate sau restricționate. Tensiunea semnalului senzorului ar trebui să se schimbe când se aplică vidul. Uneori furtunurile senzorului DPFE ar putea fi inversate în timpul unei reparații și acest lucru ar putea provoca, de asemenea, codul P0401. Adesea, înlocuirea senzorului DPFE cu o piesă actualizată ar putea rezolva problema, cu toate acestea, trebuie să fie verificate și alte componente ale sistemului EGR. Acest fir arată componentele sistemului EGR din Ford Ranger de 2.3L.
Dacă înlocuiți senzorul DPFE, asigurați-vă că furtunurile sunt instalate corect și nu sunt încrucișate.
Honda / Acura: Codul P0401 este comun în motoarele Honda V6. Un buletin de service Honda pentru unele modele V6 Honda Accord 1998-2001 de 3.0L descrie o problemă cu un port EGR înfundat care cauzează codul P0401 sau P1491. Un alt buletin pentru Odyssey 1999-2002, precum și unele modele Honda Pilot din 2003 descrie aceeași problemă cu motorul V6 de 3,5 litri care provoacă ezitări sau creșteri în timpul accelerației ușoare cu codul P0401 sau P1491. Reparația nu este ușoară; implică îndepărtarea colectorului de admisie, curățarea portului EGR, găurirea portului EGR cu un burghiu special (inclus în kit), instalarea unui nou kit de țevi EGR și înlocuirea supapei EGR. Unele modele V6 Acura au avut, de asemenea, probleme similare. Vedeți câteva fotografii la această postare.
– Un alt buletin Honda descrie problema cu ezitare sau poticnire sub accelerație ușoară între 1.500-2.000 rpm în acordul 1990-1993 și 1997-2001 Preludiu cu un motor cu 4 cilindri. Codul P0401 este listat printre alte coduri posibile. Reparația implică din nou curățarea porturilor EGR.
Toyota Camry / Corolla: În Toyota Camry cu motorul 2.2L, codul P0401 a fost adesea cauzat de un VSV (Vacuum Switching Valve) pentru EGR, situat sub admisie la partea din spate a motorului. În multe cazuri, înlocuirea acestei supape VSV rezolvă problema, cu toate acestea, pasajele EGR trebuie verificate pentru restricții și acumulare de carbon, iar supapa EGR trebuie verificată pentru lipire. Acest articol descrie procedura de reparare. Un VSV defect (supapă de comutare a vidului) pentru EGR poate provoca, de asemenea, codul P0401 la Toyota Corolla mai vechi.
Mazda: În multe vehicule Mazda, codul P0401 ar putea fi cauzat de o supapă EGR defectă. Înlocuirea supapei EGR cu o piesă actualizată rezolvă adesea problema.
Ce trebuie verificat cu codul P0401:
Cele mai frecvente probleme ale sistemului EGR sunt: supapă EGR defectă și depozite de carbon care restricționează fluxul EGR. Supapa EGR trebuie testată. Pasajele EGR trebuie verificate pentru acumularea și restricțiile de carbon.
Este ușor să testați o supapă ERG controlată electric cu un instrument de scanare: atunci când supapa EGR este comandată DESCHIS pe un instrument de scanare cu motorul la ralanti, motorul ar trebui să se împiedice, să funcționeze dur sau chiar să se oprească. Dacă comandarea deschiderii supapei EGR nu are niciun efect asupra ralantiului motorului, sistemul EGR este conectat sau supapa EGR este inoperantă sau blocată închisă Citiți mai multe: Supapa EGR: probleme, simptome, testare, înlocuire.
Dacă există semne de acumulare de carbon oriunde în sistemul EGR, de obicei întregul sistem trebuie curățat temeinic. Mulți mecanici recomandă și înlocuirea supapei EGR, deoarece chiar dacă este curățată, supapa s-ar putea lipi. Conectorii electrici și cablurile de la supapa sau senzorul EGR trebuie, de asemenea, verificate pentru deteriorări sau coroziune. Senzorul EGR, indiferent dacă este un senzor DPFE, un senzor de temperatură EGR sau un senzor de amplificare EGR, trebuie să fie verificat și el. Dacă este suspectat un convertor catalitic înfundat, trebuie verificată contrapresiunea evacuării.
S-ar putea să vă intereseze și: