Este la fel de bun ca o garanție că deținerea oricărui model Ferrari se află pe lista cupei celor mai mulți pasionați de automobile. La urma urmei, nu există, fără îndoială, nimic mai iconic decât acea emblemă legendară a calului plin de pe un armăsar italian conceput de Pininfarina – de preferință în roșu, dacă aș mai putea adăuga. Am făcut câteva cercetări și am decis să-i ajutăm pe cei care caută o afacere Ferrari. Iată o listă cu cele mai ieftine branduri noi pe care le puteți cumpăra astăzi, împreună cu cele mai accesibile modele pe care este posibil să le întâlniți în timp ce parcurgeți anunțurile. verificați & Ferraris la prețuri rezonabile pentru colecționarii pentru prima dată.
Cele mai ieftine & Cele mai accesibile Ferrari noi
Ferrari Portofino 2020
Succes demn al Ferrari California T, Portofino este un decapotabil retractabil. V8-ul său twin-turbo, 3.9L, dezvoltă aproape 600 de cai putere și un cuplu de 651 lb · ft. Cabina are un nivel îmbunătățit de lux, cum ar fi scaunele cu reglare electrică cu 18 căi și un afișaj infotainment de 10,2 inci. Turistul perfect în aer liber Ferrari.
Ferrari Roma 2020
Vehiculul este un lucru uimitor de privit, cu o grilă minimalistă (conform standardelor actuale) și un capăt frontal cu rechin. Este lung, slab și atât de complet Ferrari încât face ca toate locurile potrivite pentru un adevărat pasionat de mașini să sufere de dorință.
Specificațiile și detaliile nu fac decât să exacerbeze acest lucru. Mașina primește un motor V8 de 3,9 litri turbo cu profiluri noi de tabără și un senzor de viteză care permite creșterea rotației maxime cu 5.000 rpm. Cu alte cuvinte, acesta este un armăsar italian care poate cânta cu adevărat.
2020 Ferrari F8 Tributo
F8 Tributo înlocuiește modelul 488 și este oficial comercializat la reprezentanțele Ferrari. Motorul produce 710 CP și cuplu de 568 lb-ft. Cuplul maxim este mai devreme în gama de turații decât modelul 488. Kit-ul F8 Tributo aero, farurile, stopurile și caroseria arată diferit de 488 GTB, dar mașina folosește aceeași platformă ca 488 GTB.
Ferrari GTC4Lusso 2020
Mașina familiei Ferrari. Da, GTC4Lusso poate gestiona cu ușurință o familie de patru persoane. Este propulsat de un V12 de 6,3 litri și produce 680 CP la 8.000 rpm. Un interior cu două ambreiați cu șapte trepte și interior confortabil, care este cu ușurință cel mai luxos din întreaga gamă Ferrari, face din aceasta o mașină de familie excelentă. Dispune de tracțiune integrală și direcție integrală.
Ferrari 488 Pista 2020
488 Pista este cel mai recent model Special Series al mărcii și – urmând pașii predecesorilor săi – simbolizează culmea mașinilor Ferrari. V8-urile aspirate natural ale lui Ferrari au țipat și au mârâit în linia roșie. Pista latră și răcnește acolo. Cu siguranță, un animal de serie special diferit, dar totuși un animal. Aproape perfect.
Ferrari 812 Superfast 2020
Un mare tourer cu o putere de 789 cai putere înfășurată în o caroserie italiană curbată și unul dintre cele mai mari șasiuri pe care le-am experimentat vreodată. Cu V12 de 6,5 litri montat pe partea din față și cu tracțiunea spate, acesta este cel mai recent model super-GT al Ferrari. Are o cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu 7 trepte și direcție aeriană activă și direcție integrală avansată.
Cele mai ieftine & Ferraris second hand cele mai accesibile
Ferrari 400i (1979-1986)
Interval de preț: 60.000 USD – SUA 100.000 USD / Motor: 4.8 litri V12 aspirat natural / Putere: 306 CP @ 6.300 rpm / Cuplu: 289 ft-lb @ 4.200 rpm
Seria 400 de automobile Ferrari a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Paris din 1976, și în cele din urmă va intra în producție 3 ani mai târziu. Dispunând de un puternic motor V12, 400i, așa cum a ajuns să fie cunoscut, era disponibil fie cu transmisie manuală cu cinci trepte, fie cu transmisie automată cu trei trepte.
Proiectat de Pininfarina, modelul 400i era similar în filosofie cu berlina sportivă modernă modernă, produsă cu aceeași savoare de facilități pe care le-ați găsi în exoticele tendențioase de lux de astăzi.
Ferrari 308 GTS (1977-1980)
Gama de prețuri: 70.000 USD – 120.000 USD / Motor: 2.9 litri V8 aspirat natural / Putere: 240 CP @ 7.000 rpm / Cuplu : 181 ft-lb @ 5.000 rpm
Lansat la Salonul Auto de la Frankfurt în 1977, a fost introdus targa cu 308 GTS. Din punct de vedere vizual, a fost foarte asemănător cu modelul său 308 GTB Berlinetta, în afară de panoul acoperișului din fibră de sticlă, detașabil, finisat în negru, și panourile de deschidere cu deschidere articulate, finisate în negru satinat, pe geamurile din spate. cu un 2 montat transversal aspirat natural.V8 de 9 litri care producea 240 de cai putere și era cuplat la o transmisie manuală sincronizată cu cinci trepte. Mașina a prezentat, de asemenea, o caroserie din oțel cu un capac frontal din aluminiu, în timp ce mașinile din SUA pot fi identificate prin ansambluri de bare de protecție mai grele și lumini laterale dreptunghiulare pe aripi. Principala piață europeană a modelelor 308 GTS avea un șasiu tubular din oțel.
Ferrari Mondial (1980-1993)
Gama de prețuri: 35.000 USD – 70.000 USD / Motor: 3,2 litri V8 aspirat natural / Putere: 270 CP @ 7.000 rpm / Cuplu: 224 ft-lb @ 5.500 rpm
Ferrari Mondial s-a bucurat de o durată de producție de 13 ani și a fost pus la dispoziție în mai multe variante de-a lungul duratei sale de viață. 2 + 2 Mondial 8 original va fi reîmprospătat în 1982, oferind un nou motor V8 cu patru valve. Schimbarea a injectat o adevărată apăsare în performanța Mondial. Revista Motor a lansat Mondial cu patru valve din 1982 la 60 mph în 6,4 secunde și la 100 mph în 16,2.
În 1984, Mondial Cabriolet a debutat și a fost primul Ferrari decapotabil de la Daytona Spyder. Mondial 3.2 a apărut în 1985, cu reproiectarea semnificând un V8 mai mare și mai puternic – același motor de 3.2L de 270 de cai putere ca în 328 GTB & GTS. Acesta din urmă a avut, de asemenea, alte două schimbări notabile; ampatamentul a fost prelungit cu aproximativ 4 „(100mm) pentru o ambalare și un spațiu interior mai bune, iar un cadru secundar separat transporta motorul și transmisia.
Una dintre cele mai mari distincții pe care le deține Mondial este ultima V8, partea din spate -motorizat, 2 + 2 Ferrari fabricate vreodată.
Ferrari 348 (1989-1995)
Gama de prețuri: 35.000 USD – 75.000 USD / Motor: 3.4 litri V8 aspirat natural / Putere: 300 CP @ 7.000 rpm / Cuplu: 229 ft-lb @ 4.000 rpm
Introdus în 1989, modelul 348 a fost o plecare majoră pentru seria de mașini sport de succes, cu motor mediu, de la Ferrari și a înlocuit două dintre cele mai populare modele Ferrari din istorie – 308 și 328. Disponibil în 3 stiluri de caroserie (Berlinetta , targa și decapotabilă), modelul 348 a fost luxos echipat cu aer condiționat și o multitudine de caracteristici de putere, făcându-l un pachet general mult mai civilizat decât predecesorii săi.
Când a fost lansat pentru prima dată, mulți jurnaliști adoră d ea. A concurat cu NSX, 911 și Lotus Esprit, iar majoritatea revistelor și testerilor l-au ales ca fiind cel mai bun din acel grup talentat. Cea mai mare problemă cu modelul 348 a fost „comportamentul său de a face văduve la limită”, care a descurajat mulți cumpărători potențiali (atât atunci, cât și acum).
La limită, mașina nu era doar complicat, era vicios și îi speria pe oameni. Acest lucru a făcut-o una dintre cele mai controversate mașini Ferrari realizate vreodată. De fapt, fostul președinte Ferrari Luca di Montezemolo a descris Ferrari 348 ca „în mod clar cel mai prost produs pe care Ferrari l-a dezvoltat de ceva timp. ”. Cu toate acestea, acest lucru îl face cu atât mai fermecător ca o mașină de colecție.
Ferrari 456 GT (1992-2003)
Gama de prețuri: 50.000 USD – 100.000 USD / Motor: 5,5 litri V12 aspirat natural / Putere: 436 CP @ 7.000 rpm / Cuplu: 406 ft-lb @ 4.250 rpm
Ferrari 456 GT proiectat de Pininfarina a debutat în Europa în 1993 și a fost disponibil pentru prima dată în Statele Unite în 1995. Recunoscut ca înlocuitor pentru seria 365 GT 2 + 2/400/412, acest motor 2 + 2 cu motor frontal tourer a venit echipat cu un V12 de 5,5 litri de 436 CP asociat cu o cutie de viteze cu șase trepte. Acest lucru a ajutat la propulsarea modelului 456 GT de la 0 la 60 mph în puțin peste 5 secunde, în drumul său către o viteză maximă de 186 mph.
Toate aceste performanțe ar putea fi gestionate de la un habitaclu care furniza piele Connolly programări pentru patru (dintre care doi ar fi trebuit aproape sigur să fie copii) și orice alte facilități așteptate de la un automobil de 245.000 $ (nou-nouț), inclusiv o suspensie reglabilă în cabină. La scurt timp după ce Ferrari a introdus 456 GT, 456 GTA a devenit disponibil; „A” semnifică o cutie de viteze automată cu patru trepte.
În 1998, Ferrari a lansat prima reîmprospătare majoră a modelului în 456M GT și GTA. Această „Modificată” avea un interior revizuit, unele modificări ale caroseriei în jurul nas și glugă și o ușoară creștere a puterii. 456M GT a rămas în producție până în 2003 și în total au fost construite doar 3.300 de unități 456 GT și 456 GTM, înainte de a face loc pentru 612 Scaglietti în 2004.
Ferrari 360 Modena / Spider (2000-2004)
Gama de prețuri: 70.000 USD – 110.000 USD / Motor: 3,6 litri natural V8 aspirat / Putere: 395 CP @ 8.500 rpm / Cuplu: 275 ft-lb @ 4.750 rpm
Ca produs de intrare Ferrari, 360 a oferit multe tehnologii care l-au făcut o mașină superioară față de seria F355 pe care a înlocuit-o . Evidențierea mașinii a fost un șasiu din aluminiu care a inclus multe piese turnate complexe față de șasiul din tablă și tub de aluminiu provenit din Anglia.Rezultatul utilizării aluminiului pentru cadru a făcut ca șasiul 360 Modena să fie cu aproximativ 25% mai ușor decât modelul F355.
Noul motor V8, comun tuturor versiunilor, folosește un arborele cotit cu o capacitate de 3,6 litri, un plan plat, conectarea din titan lansează și generează 400 CP (300 kW). În ciuda a ceea ce pe hârtie pare să fie câștiguri modeste, în realitate raportul putere / greutate a fost semnificativ îmbunătățit față de modelul F355. Acest lucru s-a datorat combinației dintre o mașină mai ușoară și mai multă putere. Performanța de accelerație de la 0 la 100 km / h (62 mph) s-a îmbunătățit de la 4,6 la 4,3 secunde.