Foto: .com
Dacă v-ați saturat de nodurile, crăpăturile și petele de pe drumul curent și vă gândiți să instalați unul nou, probabil că dezbateți între două dintre cele mai comune materiale solide: betonul și asfaltul. În timp ce ambele sunt așezate pe un substrat de pietriș și ambele sunt practic un amestec de nisip și piatră, adezivi diferiți sunt folosiți pentru a menține aceste componente împreună: gudron pentru asfalt și ciment pentru beton. Caracteristicile acestor adezivi se ridică la diferențele – atât pro, cât și contra – dintre cele două suprafețe ale căilor de acces populare.
Atât asfaltul, cât și betonul creează căi de acces durabile și atractive, dar există mai multe de ales între ele decât simplul mers cu opțiunea mai ieftină. De aceea, i-am confruntat cu față în față – beton vs. asfalt – cu comparații în șapte categorii majore. Citiți mai departe pentru a descoperi dacă asfaltul sau betonul sunt câștigătorii casei dvs.
Betonul oferă mai multe opțiuni vizuale.
În cele mai elementare forme, asfaltul este de culoare gri închis la negru – prin urmare denumirea sa obișnuită de „acoperiș negru” – iar betonul este de culoare gri pal. Spre deosebire de asfalt, însă, betonul este bine colorat sau colorat aproape la orice culoare doriți. De asemenea, puteți ștampila modele în beton sau îl puteți peria pentru un finisaj texturat. cu beton dacă doriți să se potrivească schemei de culori a casei dvs., recreați aspectul cărămizii sau al altui model sau preferați un pic de interes pentru intrarea principală a casei dvs. Asfaltul este o alegere bună dacă doriți un aspect simplificat care să se potrivească cu strada.
+
Foto: .com
Asfaltul poate suferi la căldură ridicată, în timp ce betonul funcționează slab la frig extrem.
Clima este un aspect major atunci când alegeți între asfalt și beton. Dacă locuiți într-o zonă cu veri foarte calde, s-ar putea să găsiți o cale de asfalt care devine lipicioasă sau lipicioasă atunci când temperatura crește. Ciclul de înmuiere la căldură mare, apoi re-întărirea odată ce lucrurile se răcesc, poate cauza asfaltul să crape sau să cadă. Pe de altă parte, betonul se poate închide, ridica sau crapa în cele mai reci ierni (mai ales atunci când nu luați măsuri adecvate pentru a iernă betonul). În plus, sarea folosită pentru a topi gheața poate scoate, pata sau șterge betonul, lăsând urme urâte. Și zăpada și gheața necesită mai mult timp pentru a se topi pe beton decât asfaltul.
Asfaltul necesită etanșare la fiecare câțiva ani, dar betonul se murdărește mai ușor.
La câteva luni după instalare pentru a permite completarea în timpul întăririi, calea de acces asfaltată va trebui să fie sigilată pentru a proteja suprafața și a-i prelungi durata de viață. Apoi, va trebui să îl resigilați la fiecare trei până la cinci ani după aceea. (Sarcina se încadrează în limitele posibilităților celor mai mulți bricolaj: turnați etanșatorul de asfalt pe aleea curată și uscată, apoi folosiți o racletă pentru alungare pentru a o întinde uniform pe întreaga suprafață.) Deși nu este o necesitate pentru căile de acces din beton, etanșarea betonului ajută la reducerea decolorării – o măsură importantă de protecție pentru o cale de acces colorată.
Când vine vorba de ulei de motor, scurgeri de gaz, rugină și căile de acces durabile rezistă de obicei, suprafața întunecată și finisajul mat al asfaltului ascund cele mai multe pete și se uzează foarte bine. Cu toate acestea, betonul tinde să arate fiecare semn și deversare, deci va trebui să faceți o curățare și degresare mai agresive pentru a-și păstra aspectul bun.
CONNEXIONATE: Toți Trebuie să știți despre curățarea căilor de acces
Asfaltul este mai ușor de reparat decât betonul, dar are nevoie de el mai frecvent.
În timp ce atât asfaltul, cât și fisurile de beton, asfaltul tinde să se deterioreze mai repede datorită consistenței sale mai moi . Cu toate acestea, este destul de ușor să reparați fisurile și deteriorările din asfalt, iar zonele reparate se amestecă în general bine cu restul drumului. De asemenea, este relativ ușor să aplicați un nou strat de asfalt dacă suprafața este puternic deteriorată sau prezintă vârsta sa. Betonul este mai greu de reparat, iar petele patch-uri sunt de obicei destul de evidente, cu excepția cazului în care intenționați să refaceți fața întregii căi de acces.
Foto: .com
Drumurile de beton durează în mod normal mai mult decât asfaltul.
În în general, dacă este instalat corespunzător într-un climat adecvat și întreținut în mod regulat, calea de rulare din beton ar trebui să dureze 30 până la 40 de ani, în timp ce o cale asfaltată este în general bună timp de 20 până la 30 de ani.Neglijați instalarea fără un substrat uniform și stabil de pietriș – sau fiți neglijenți în ceea ce privește întreținerea adecvată – și oricare tip de drum de acces poate eșua în câțiva ani. pentru a vindeca.
În mod normal, puteți utiliza o cale de asfalt în câteva zile de la instalare. Cu betonul, veți aștepta cel puțin o săptămână înainte ca acesta să se vindece suficient pentru a putea merge pe el – ceva de care să aveți în vedere dacă parcarea pe stradă este o provocare în cartierul dvs.!
Betonul costă foarte mult mai mult decât asfalt.
Ca regulă generală, o cale de rulare din beton costă cu aproximativ 45 până la 50% mai mult decât o cale de asfalt. Potrivit site-ului de prețuri CostHelper, proprietarii de case raportează un preț mediu de 2,24 USD pe picior pătrat pentru o nouă cale de asfalt și 4,36 USD pentru o nouă cale de beton, dar prețurile pot fluctua drastic în funcție de locul în care locuiți, de complexitatea locului de muncă și de dimensiunea aleea.
Foto: .com
O nouă cale de acces este o cheltuială mare, în orice mod alegeți să merge. Nu există un „câștigător” cert în lupta dintre asfalt și beton; decizia se reduce la ceea ce este cel mai potrivit pentru climatul dvs., bugetul dvs. și toleranța față de nevoile de întreținere.
+