Baza Forței Aeriene McGuire

Maiorul Thomas Buchanan McGuire, JrEdit

Baza Forței Aeriene McGuire a fost înființată ca Aeroport Fort Dix în 1937 și a fost deschisă pentru prima dată avioanelor militare la 9 ianuarie 1941. La 13 Ianuarie 1948 Forțele Aeriene ale Statelor Unite au redenumit instalația Baza Forței Aeriene McGuire în onoarea maiorului Thomas Buchanan McGuire, Jr., (1920-1945). Primitorul Medalii de Onoare și asul zburător american al II-lea al celui de-al doilea război mondial, maiorul McGuire a murit la 7 ianuarie 1945 când fulgerul său P-38 a ieșit din sub control și s-a prăbușit pe Insula Negros din Filipine în timp ce încerca să-și ajute omul de aripă în timpul unei antene luptă de câini.

Al Doilea Război Mondial

Operațiunile de zbor pentru sprijinirea Taberei Dix la un aerodrom adiacent au avut loc încă din 1926. Facilitățile și pistele de sprijinire a unei misiuni aeriene au început în 1937 ca civil Proiectul Corpului Conservării. Aceasta a fost pe un teren nou achiziționat pentru marea expansiune a Forțelor Aeriene ale Armatei aprobată de Administrația Roosevelt. Acest aeroport de naștere și structurile din lemn au fost denumite „Rudd Field”. Pentru a îndeplini cerințele pentru un posibil război mondial, Rudd Field a fost redenumit Baza Aeriană a Armatei Fort Dix în 1939 și a suferit o expansiune masivă în perioada 1940-1941. Pistele construite au fost formate din trei suprafețe betonate, 7100×150 (N / S), 7100×150 (NE / SW), 5400×150 (E / W) și un macadam la suprafață, 8100×150 (NW / SE).

Baza a avut primul său ocupant permanent al Forțelor Aeriene ale Armatei în noiembrie 1941, când cel de-al 59-lea grup de observație a preluat postul la 14 noiembrie. Inițial în perioada 1941–42, Grupul opera o gamă largă de aeronave, inclusiv BC-1A, L-59, O-46, O-47, O-49 Vigilant și O-52 Owl, angajându-se în patrule antisubmarine de-a lungul estului coastă.

După intrarea Statelor Unite în cel de-al doilea război mondial, baza aeriană a armatei Fort Dix a fost folosită ca instruire și facilitate pentru numeroase unități de servicii din cadrul primei forțe aeriene. Odată organizate și pregătite pentru serviciul de peste mări, aceste unitățile au furnizat secțiuni de asistență și tehnice pentru cerințele grupului în ansamblu: controlul zborului, artilerii, securitatea aerodromului, stingerea incendiilor, schimbul poștal (PX), servicii speciale, poștă, transport („piscina cu motor”), comunicații, radar, instrucțiuni de artilerie, Echipament personal și vreme (Meteorologie). Grupul de servicii avea, de asemenea, propria sa secțiune de mizerie. Grupul de servicii avea aproximativ 30 de ofițeri și 300 până la 400 de oameni înrolați. Această instruire a continuat până în 1944.

La sfârșitul anului 1942, Comandamentul antisubmarin al forțelor aeriene ale armatei (AAFASC) a preluat statutul de chiriaș la Fort Dix AAB. h Bombardment Group a patrulat cu misiunea de a căuta U-Boats germane în apele de coastă de pe coasta Atlanticului și de a acoperi acoperirea aeriană a convoiurilor prietenoase de pe coasta de est cu avioane de observare ușoară Douglas O-46 și nord-americane O-47. În august 1943, această misiune a fost predată Marinei Statelor Unite.

Comandamentul serviciului tehnic aerian a început să utilizeze baza în 1943, revizuirea, deservirea și pregătirea avioanelor pentru transportul în străinătate în Africa de Nord și în Regatul Unit. Această misiune a continuat până la sfârșitul războiului în 1945, apoi a primit avioane care se întorceau din Europa și și-au aranjat transportul către bazele operaționale sau către locurile de depozitare. O parte a acestei misiuni a constituit bazarea temporară a grupurilor de luptă (în primul rând, de bombardament) din teatrele de luptă de peste mări și, cu forțele armatei care coordonează inactivarea lor.

Baza aeriană a armatei Fort Dix a fost redusă treptat în toamnă din 1945 și a fost plasat pe statutul temporar inactiv la 15 februarie 1945; care a trecut la statutul de inactiv la 1 martie 1946. Jurisdicția bazei a fost transferată la Comandamentul Aerian Strategic din Andrews Field, Maryland la 1 august 1947, baza rămânând în stare inactivă.

United States Air ForceEdit

Strategic Air CommandEdit

Baza aeriană a armatei Fort Dix a fost scoasă din stare inactivă și activată ca instalație primară la 29 august 1948. Reactivată inițial în cadrul Strategic Air Command, instalația a fost supusă unui program de modernizare pentru a converti baza celui de-al doilea război mondial într-o bază pentru avioanele cu reacție de după război. În plus, facilitățile de sprijin au fost modernizate de la structuri temporare din lemn din Al Doilea Război Mondial la structuri permanente pentru utilizare pe termen lung.

SAC a activat a 91-a aripă strategică de recunoaștere la noua re-desemnată bază a forței aeriene McGuire, pe 10 noiembrie 1948. Al 91-lea SRW era o unitate de recunoaștere fotografică cu rază lungă de acțiune echipată cu un amestec de fortărețe zburătoare RB-17 și superfortări RB-29 echipate cu o mare varietate de camere de recunoaștere fotografică și de cartografiere în zonele cu bombe. S-a mutat la baza aeriană Barksdale, Louisiana, la 1 octombrie 1949.

Air Defense CommandEdit

Odată cu plecarea celei de-a 91-a SRW, controlul asupra McGuire AFB a fost reatribuit Comandamentului Aerian Continental (ConAC). ConAC a atribuit baza Comandamentului de Apărare Aeriană (ADC), la momentul respectiv o agenție de operare a ConAC. ADC a luat jurisdicția bazei la 1 ianuarie 1951, cu restabilirea acesteia ca o comandă majoră separată.

52d Fighter Wing, All Weather a fost repartizat la bază, fiind mutat de la Mitchel Field, Long Island pe 4 octombrie 1949. Echipat cu F-82 Twin Mustang cu rază lungă de acțiune, 52d Fighter Group, All Weather s-a angajat în misiuni de antrenament interceptor împotriva bombardierelor SAC B-29 și B-50 Superfortress care simulează misiunile de apărare aeriană împotriva Tupolev Tu-4 sovietic bombardiere. 52d a rămas la McGuire până la 6 februarie 1952, când a fost inactivat împreună cu F-82.

Mustangii Gemeni ai 52d FW au fost înlocuiți cu ADC 4709th Wing Defense la 1 februarie 1952. Forța de apărare aeriană de est, a 4709-a DW (mai târziu aripa de apărare aeriană), a controlat escadrile interceptoare la McGuire, precum și la Suffolk County AFB și Stewart AFB, New York și Dover AFB, Delaware. Escadrile interceptoare staționate la McGuire au fost escadrila 2d Fighter-Interceptor Squadron și a 5-a Fighter-Interceptor Squadron. Acestea au fost înlocuite în 1955 de 332d Fighter-Interceptor Squadron și 539th Fighter-Interceptor Squadron.

Aceste escadrile au zburat o varietate de interceptori ADC în anii 1950, începând cu F-94 Starfire în 1952, trecând la F-84 Thunderjet în 1953 și în cele din urmă interceptorul F-86D Sabre mai târziu în 1953.

Serviciul de transport aerian militar a preluat jurisdicția McGuire AFB la 1 iulie 1954 și a preluat linia de zbor a lui McGuire în 1956, interceptorii ADC fiind repartizați. Comandamentul de apărare aeriană a devenit o organizație chiriașă pe bază, cu 4709th ADW fiind redenumită ca prima a 4621-a aripă de apărare aeriană la 1 aprilie 1956 și la scurt timp după aceea ca sectorul de apărare aeriană din New York (NYADS) la 1 octombrie 1956 sub 26th Air Division.

NYADS a fost în mare parte responsabil pentru unul dintre proiectele fundamentale ale erei computerului: dezvoltarea sistemului de apărare aeriană SAGE (Semi-Automatic Ground Environment), de la primul său test la Bedford, Massachusetts, în 1951, la instalarea primului centru de date operațional (DC-01) la McGuire AFB în 1957, devenind operațional la 1 iulie 1958. Sistemul SAGE era o rețea care lega supravegherea generală a forțelor aeriene (și mai târziu FAA) Stațiile de radar într-un centru centralizat pentru apărarea aeriană, destinate să ofere avertizare și răspuns timpuriu pentru un atac nuclear sovietic.

Dezvoltat de inginerii și oamenii de știință ai Institutului de Tehnologie din Massachusetts (MIT), SAGE a monitorizat cerurile nord-americane pentru a fi posibile. la atac de avioane cu pilot și rachete timp de 25 de ani. Inima sistemului, computerul AN / FSQ-7, a fost primul computer care a avut o memorie internă compusă din „miezuri magnetice”, mii de inele minuscule de ferită care au servit drept electromagneti reversibili. SAGE a introdus, de asemenea, afișaje computerizate, terminale online, partajare de timp, calcul de înaltă fiabilitate, procesare digitală a semnalului, transmisie digitală pe linii telefonice, scanare digitală în timp ce scanează, simulare digitală, rețea de calculatoare și calcul duplex.

NYADS a fost reatribuit de la 26 d.Hr. la 1 aprilie 1966 la prima forță aeriană, până la 30 septembrie 1968, când ambele sectoare au fost inactivate împreună cu DC-01, când restricțiile bugetare și când avansurile tehnologice au permis închiderea forțelor aeriene multe centre de date SAGE. Rețeaua SAGE a rămas însă activă până în 1983.

În 1959, Comandamentul de apărare aeriană a lansat racheta sol-aer CIM-10 Bomarc către McGuire AFB. Bomarc a fost singura rachetă sol-aer desfășurată vreodată de Forțele Aeriene ale Statelor Unite. Toate celelalte SAM terestre americane au fost și sunt sub controlul armatei Statelor Unite. Situl Bomarc a fost situat la 4 mile (6,4 km) ESE de la baza principală 40 ° 02′06 ″ N 074 ° 26′29 ″ V / 40,03500 ° N 74,44139 ° V într-o instalație separată și a fost condus de 46 Escadra antirachetă de apărare aeriană, activată la 1 ianuarie 1959. Două modele de Bomarc au fost desfășurate la McGuire, CIM-10A (28 de rachete) cu combustibil lichid, iar mai târziu CIM-10B (56 de rachete).

Rachetele supersonice Bomarc au fost primele rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune din lume și au fost echipate cu un focos nuclear W40. Site-ul de la McGuire a intrat în funcțiune în 1959 sub NYADS. În decurs de un an de când a devenit operațional, un Bomarc-A cu focos nuclear a luat foc la 7 iunie 1960 în urma ruperii explozive a rezervorului său de heliu de la bord. În timp ce explozivii rachetei nu au detonat căldura a topit focosul, eliberând plutoniu pe care echipajele de pompieri l-au împrăștiat apoi.Forțele aeriene și Comisia pentru energie atomică au curățat amplasamentul și l-au acoperit cu beton; din fericire, acesta a fost singurul incident major care a implicat sistemul de arme.

Site-ul Bomarc a rămas în funcțiune sub organizații succesorii după inactivarea NYADS. După închiderea sa în 1972, accidentul a dus la amplasarea sitului în afara limitelor până în prezent, în principal din cauza nivelurilor scăzute de contaminare cu plutoniu. Din cauza accidentului, complexul McGuire nu a fost niciodată vândut sau transformat în alte utilizări și rămâne în proprietatea Forțelor Aeriene, făcându-l cel mai intact loc dintre cele opt din Statele Unite. A fost nominalizat la Registrul Național al Locurilor Istorice.

Odată cu închiderea sitului Bomarc, Comandamentul de Apărare Aerospațială redenumit până atunci și-a încheiat activitățile la McGuire AFB. Marea casă de blocuri SAGE DC-01 este acum sediul celei de-a 621-a aripă de răspuns la situații de urgență și găzduia anterior cea de-a 21-a Forță aeriană / Forța de lucru pentru mobilitate expediționară.

Transport aerian strategicEdit

La 1 iulie 1954, transportul aerian militar Serviciul (MATS) a preluat jurisdicția bazei aeriene McGuire. Prin intermediul organizațiilor sale succesive, Comandamentul Militar al Transportului Aerian (MAC) în 1966 și din 1992 ca Comandament al Mobilității Aeriene (AMC), misiunea principală a lui McGuire a rămas transportul aerian strategic de personal și echipamente la nivel mondial.

Activități MATS la baza a început la 1 iulie 1954 cu a 16-a aripă de transport aerian activată. Cel de-al 1611-lea ATW a zburat în primul rând transporturile C-118 Liftmaster (Navy R6D) în întreaga lume, de-a lungul existenței sale. A primit C-135 Stratolifters în 1962 și a fost modernizat de la o aripă de transport medie la una grea. A sprijinit unitățile asociate ale rezervelor forțelor aeriene începând cu 1961. Aripa opera și portul aerian și portul de îmbarcare pentru nord-estul Statelor Unite, în principal pentru zborurile europene. Unitățile de chiriași ale MATS (și mai târziu MAC) de la McGuire erau escadrile Air Weather Service și Air Rescue Service.

La 1 iunie 1955, MATS a mutat Forța Aeriană de Transport de Est (EASTAF) la McGuire din Westover AFB, Massachusetts, când SAC și Optima Forță Aeriană au preluat conducerea. EASTAF a fost una dintre cele trei componente ale forței de transport aerian MATS la nivel mondial, controlând toate operațiunile de transport aerian strategice ale Forțelor Aeriene între râul Mississippi și coasta de est a Africii și în America Centrală și de Sud.

La 1 ianuarie 1966, MATS a fost întreruptă iar activele sale au fost atribuite noului Comandament Militar de Transport Aerian (MAC). Al 16-lea ATW a fost întrerupt, iar misiunea sa a fost preluată de a 438-a aripă militară de transport aerian. EASTAF a fost re-desemnat ca a 21-a Forță Aeriană. 21st AF a continuat misiunea EASTAF, controlând aripile de transport aerian MAC la Dover AFB, Delaware și Charleston AFB, Carolina de Sud și la McGuire. În funcție de organizarea comenzii în diferite momente, unitățile de sprijin pentru transportul aerian și transportul aerian din Europa, Azore, Bermude și din tot sud-estul Statelor Unite au raportat, de asemenea, la 21 AF.

438th MAW a finalizat înlocuirea motorului cu propulsie transportul MATS cu noul Lockheed C-141 Starlifter. În următorii 30 de ani, a 438-a MAW și a transportat marfă militară, poștă și pasageri în întreaga lume, în special în estul Statelor Unite, Atlantic, regiunile europene și mediteraneene, cu frecvente misiuni speciale în Arctica, Antarctica, America de Sud, Extremul Orient și în zonele de luptă din Asia de Sud-Est în timpul războiului din Vietnam.

Din 1967, McGuire a fost cea mai cunoscută bază C-141 Starlifter din lume, care deținea până la un sfert din flota MAC a aeronavei respective. până la retragerea sa în 1994. La 1 decembrie 1991, aripa a fost reproiectată ca a 438-a aripă de transport aerian și a implementat organizarea aripii obiective. eraEdit

La 1 octombrie 1994, a 438-a aripă de transport aerian a fost inactivată, fiind înlocuită la McGuire de a 305-a aripă de mobilitate aeriană care a fost transferată de la Grissom AFB, Indiana când Grissom a fost realiniat prin acțiunea BRAC către Rezerva Forțelor Aeriene Comandament. C-141 a fost retras în 2004, bei ng înlocuit de C-17 Globemaster III.

A 21-a Forță Aeriană, cuplată cu stand-up-ul 621-lea Grup de Operațiuni de Mobilitate Aeriană (621 AMOG) și reorganizarea sa ulterioară către a 621-a aripă de răspuns la situații de urgență (621 CRW), parteneriat cu 305 AMW și a condus practic orice situație neprevăzută în ultimii 14 ani, de la Operațiunea JOINT ENDEAVOR din Balcani până la Operațiunea IRAQI FREEDOM. McGuire în sine, prin organizațiile sale de sprijin, a fost, de asemenea, o componentă cheie în transportul de materiale și personal către punctele de criză globale.

În 1999, McGuire a servit drept bază principală pentru evacuarea refugiaților din Kosovo în operațiunea OPEN ARMS; McGuire a fost raliul și punctul de desfășurare pentru operațiunile FEMA din New York după atacurile din 11 septembrie 2001; în 2005, baza a acordat un sprijin esențial pentru uraganele Katrina și Rita.

La 1 octombrie 2003, Forța Aeriană Douăzeci și unu a fost desemnată ca cea de-a 21-a Forță operativă de mobilitate expediționară, reflectând misiunea sa extinsă datorită izbucnirea războiului global împotriva terorismului. În 2006, McGuire AFB a găzduit peste 1.800 de libanezi americani evacuați din bătăliile de acolo dintre insurgenții Israel și Hezbollah. În 2008, McGuire și-a asumat responsabilitatea pentru misiunea portuară aeriană „Red Ball Express” fără eșec, oferind eforturi în ENDURING FREEDOM.

Astăzi, bărbații și femeile din McGuire AFB continuă să fie în fruntea operațiunilor, cu desfășurarea regulată a aeronavelor de transport aerian și de realimentare aeriană, precum și a elementelor de sprijin pentru operațiuni de luptă. McGuire a găzduit în februarie 2008 o echipă de recuperare prin satelit STRATCOM Joint Task Force, reunită rapid, fără o notificare prealabilă, câștigând laude pentru flexibilitate și sprijin. Echipa McGuire rămâne angajată în furnizarea de sprijin direct în luptă pentru două conflicte regionale și a furnizat personal, resurse și avioane.

Datorită inițiativei Departamentului Apărării (DoD), McGuire va fi serviciul principal în primele trei service Super-bază comună, combinând sprijinul infrastructurii sale cu sprijinul Fort Dix (armată) și al stației navale de inginerie aeriană Lakehurst (marină). În plus, Comisia de realiniere și închidere a bazei din 2005 (BRAC) a identificat mai multe unități care urmează să fie adăugate echipei McGuire în următorii câțiva ani, inclusiv contingenți din fiecare sucursală de servicii. Construcția multor noi facilități, un efort de înfrumusețare și noi locuințe familiale contractuale proprietate privată, fac din McGuire una dintre primele instalații ale Forțelor Aeriene.

Comenzi majore cărora le-a fost atribuitEdit

• McGuire a pus statutul inactiv temporar, 15 februarie 1946; stare inactivă, martie 1946; transferat în jurisdicția Selfridge Fld, Michigan, 1 mai 1947; transferat în jurisdicția Andrews AFB, Maryland, 1 august 1947; transferat din jurisdicția Andrews Fld către Topeka AFB, Kansas, 16-28 august 1948; reactivat ca instalație primară, 29 august 1948. În timpul stării inactive, câmpul a rămas sub jurisdicție majoră de comandă.

Unități majore atribuite Edit

Referințe pentru introducerea istoricului, comenzi majore și unități majore

Aeronavele zburateEdit